[摘要]隨著我國汽車產(chǎn)量的持續(xù)上升以及汽車生產(chǎn)全球化的影響，汽車零部件的生產(chǎn)能力逐年上升。但大部分的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)由于缺乏核心技術(shù)和資金投入等原因難以形成規(guī)模化生產(chǎn)，而面臨國內(nèi)市場飽和、產(chǎn)品同質(zhì)化、低價競爭等問題。近年來跨境電商出口的日益成熟為汽車零部件的銷售帶來了新的機(jī)遇。

[關(guān)鍵詞]汽車零部件;跨境電商;出口

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.04.081

在我國，汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，由汽車（摩托車）整車、零部件及汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同構(gòu)成。汽車零部件是汽車生產(chǎn)的基礎(chǔ)也是重要組成部分，汽車零配件產(chǎn)品的發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)并相互影響。2000年開始的我國汽車的飛速發(fā)展帶動汽車零部件生產(chǎn)快速發(fā)展，其銷售收入從2001年的1601.79億元增長到2015年的32117億元，增長了20倍。

1汽車零部件及市場概況

1.1汽車零部件構(gòu)成

汽車零部件主要指汽車（摩托車）整車、零部件及汽車相關(guān)產(chǎn)品。根據(jù)使用對象的不同，汽車零部件主要分為OEM（OriginalEquipmentManufacturer）整車配套產(chǎn)品和AM（AutoMaintenance）售后零配件產(chǎn)品兩類。

OEM產(chǎn)品是零配件制造廠商按來樣廠商的需求與授權(quán)，按照廠家特定的要求而生產(chǎn)。為了滿足汽車整車安全性、穩(wěn)定性的要求，OEM產(chǎn)品必須滿足整車企業(yè)嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證才能進(jìn)入呈金字塔形的多層次供應(yīng)商體系。

AM產(chǎn)品主要供應(yīng)售后服務(wù)市場，能夠滿足汽車使用過程中由于零部件損耗需要更換的需要。傳統(tǒng)的市場中，AM產(chǎn)品主要通過專業(yè)修理廠、連鎖店、零售店等渠道銷售給消費(fèi)者，產(chǎn)品需求以多品種、小批量為主，地域差別較大，市場集中度低。相對OEM產(chǎn)品的嚴(yán)格認(rèn)證過程，AM市場進(jìn)入門檻較低，因此參與者眾多，競爭激烈。

1.2汽車零部件產(chǎn)業(yè)概況

我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車行業(yè)快速發(fā)展的推動下市場規(guī)模迅速擴(kuò)大。2009年我國汽車零部件及配件行業(yè)的收入規(guī)模為12101億元，2015年增長至32117億元，復(fù)合增長率達(dá)到17.67%。我國汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，到2015年年底達(dá)到12093家，少數(shù)實力較強(qiáng)的零部件生產(chǎn)企業(yè)占據(jù)大部分整車配套市場，而多數(shù)的零部件生產(chǎn)企業(yè)，由于生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)實力及品牌認(rèn)同度較低，只能通過低價競爭部分低端的整車配套市場（OEM）和售后服務(wù)市場（AM），在整個行業(yè)競爭中處于相對被動的地位，需要開拓新的發(fā)展機(jī)會。

2汽車零部件跨境電商出口的機(jī)遇

2.1汽車零部件在跨境電商主流平臺銷售增長強(qiáng)勁

由于歐美國家汽車保有量高、汽車使用年限長以及消費(fèi)者收入高，對能夠提升汽車安全性、舒適性、美觀度等方面的產(chǎn)品有強(qiáng)烈需求;又一直有自己改裝和保養(yǎng)汽車的傳統(tǒng)等客觀因素，歐美市場對汽車零部件有著巨大的需求。歐美電商主流平臺eBay很早就設(shè)立了汽摩配品類;美國汽配后市場也飛速增長，使得亞馬遜成為美國第二大線上汽配件零售商，據(jù)統(tǒng)計，亞馬遜上擁有超過3000萬汽配選品及超過5000萬條車輛評論。

跨境電商的發(fā)展為我國汽車零部件中AM產(chǎn)品帶來了機(jī)會，中國的AM產(chǎn)品物美價廉、品類豐富，吸引了跨境電商平臺主動向中國汽車零部件賣家提供銷售渠道、物流解決方案、支付結(jié)算及售后服務(wù)等支持措施，推動了汽車零部件跨境電商出口。在eBay平臺2016年上半年汽配產(chǎn)品總交易額位居大中華區(qū)跨境零售出口品類第四位;其增長率遠(yuǎn)超其他品類;中國汽車零部件在德國市場年均增幅高達(dá)62%，以法國、意大利和西班牙為代表的歐洲小語種國家也取得了快速增長，其中，意大利市場的年均增速達(dá)到了77%。

2.2我國跨境電商出口行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

據(jù)預(yù)測中國傳統(tǒng)外貿(mào)出口在“十三五”期間將維持中低速增長，與之相比跨境電商出口保持了高速增長的態(tài)勢，2017年我國跨境電商出口為336.5億人民幣，同比增長41.3%。在涌現(xiàn)出如已經(jīng)上市融資的深圳環(huán)球易購、浙江執(zhí)域和湖南新翼這樣的大賣家的同時中小賣家也快速成長，進(jìn)入世界各大主流平臺，2017年有25萬中國賣家加入亞馬遜;而美國亞馬遜的TopRatedseller排名中TOP10被中國賣家占了40%，這些專業(yè)跨境電商團(tuán)隊有較好的平臺運(yùn)營能力、有深耕目標(biāo)市場進(jìn)行合理選品的能力、能夠完成供應(yīng)鏈搭建和成本控制，具有銷售專業(yè)性較強(qiáng)的汽摩配產(chǎn)品的基本條件，而汽摩配產(chǎn)品相對更高的收益則是吸引專業(yè)跨境電商團(tuán)隊加入汽摩配產(chǎn)品跨境電商出口銷售的動力。

2.3汽車零部件選品空間大

在各大電商平臺，汽車零部件由相對復(fù)雜得多的類目組成，例如中國賣家銷售較多的服飾產(chǎn)品在eBay平臺的一級目錄Clothing，Shoes和Accessories中包括7種二級目錄，基本沒有四級目錄;而汽配所屬的Parts和Accessories作為一級目錄Motors下的三級類目，由包含了22種下級類目以及每一種下級類目都有至少兩級類目的龐大體系組成，全球速賣通Aliexpress和Amazon平臺也有類似情況。類目復(fù)雜意味著汽車零部件豐富，賣家有較大的選品空間，減少產(chǎn)品同質(zhì)化以及隨之而來的低價競爭問題。

2.4專業(yè)性較強(qiáng)汽車零部件競爭較小

一直以來中國跨境電商賣家傾向于選擇單價低、重量輕的消耗類產(chǎn)品，如服飾、3C產(chǎn)品，即使是汽車零部件也主要選擇如車鏡或摩托車把手這樣的產(chǎn)品，優(yōu)勢在于投入資金量小、需求大、收回資金比較快，但缺點也是顯而易見的，由于市場門檻較低競爭非常激烈，利潤空間狹窄;而單價更高、體積更大、工藝更為復(fù)雜的產(chǎn)品如LED車燈、保險杠、輪轂或底盤件的市場競爭就相對較小，因為經(jīng)營這類產(chǎn)品需要熟悉產(chǎn)品和供應(yīng)鏈、了解出口地的產(chǎn)品技術(shù)壁壘、能夠利用海外倉銷售、需要投入較高的資金，成為了進(jìn)入該市場的天然的門檻，而正好適合有實力的傳統(tǒng)汽車零部件經(jīng)銷商和制造商向跨境電商銷售轉(zhuǎn)型。

2.5跨境電商方式簡化出口環(huán)節(jié)

汽車零部件生產(chǎn)商在傳統(tǒng)外貿(mào)出口產(chǎn)品要首先通過外貿(mào)經(jīng)銷商銷售給進(jìn)口國的各種規(guī)模的中間商，通過他們在當(dāng)?shù)氐匿N售渠道分銷給汽車修理廠、零部件專賣店和改裝廠，再銷售給當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者。而利用跨境電商方式，生產(chǎn)商可以通過跨境B2B或者B2C平臺直接銷售給當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者。這樣減少了中間商的環(huán)節(jié)，可以較大地提升產(chǎn)品銷售的利潤，也可以及時了解消費(fèi)者對產(chǎn)品要求，以便及時進(jìn)行產(chǎn)品改良。

3汽車零部件跨境電商出口面臨的挑戰(zhàn)

汽車零部件跨境電商出口由于其專業(yè)化程度較高，許多產(chǎn)品體積重量都比較大等原因面臨各種挑戰(zhàn)。

3.1汽車零部件出口的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜

世界各國基于對機(jī)動車輛的行駛安全以及環(huán)保等原因要求各種汽車零部件滿足認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管要求，這是進(jìn)入歐美市場的第一道門檻。國際上汽車認(rèn)證主要分為歐洲（ECE）與美國（DOT）兩大認(rèn)證體系，世界上其他國家也有類似的標(biāo)準(zhǔn)體系和質(zhì)量要求，達(dá)不到要求的產(chǎn)品很難開展銷售。例如由于德國聯(lián)邦運(yùn)輸管理局目前在市場上銷售的W5W、C5W以及P21WLED汽車燈均不符合德國以及歐盟的相關(guān)要求，eBay從2017年2月7日起在德國站點禁止刊登汽車燈品類。

3.2知識產(chǎn)權(quán)帶來的風(fēng)險

我國汽車零部件生產(chǎn)廠商生產(chǎn)能力有目共睹，我國生產(chǎn)的產(chǎn)品缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)。跨國汽車公司已經(jīng)在傳統(tǒng)的燃油汽車領(lǐng)域確立了較大的優(yōu)勢，形成了知識產(chǎn)權(quán)壁壘?？缇畴娚藤u家如果自行銷售沒有知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品時很容易引起知識產(chǎn)權(quán)糾紛而帶來較大的風(fēng)險。

3.3國際市場需求的多樣性問題

不同地區(qū)市場消費(fèi)者對汽車零部件品類和通用性要求有差異，原因是不同地區(qū)國家汽車品牌保有量情況不一樣，在歐洲市場德國、法國的品牌占主流，美國則是美國品牌和日本品牌居多，其他地區(qū)也各有不同，例如大眾汽車在澳大利亞地區(qū)的保有量不高，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對大眾汽車的配件需求量自然有限，準(zhǔn)備進(jìn)行跨境電商銷售的汽摩配產(chǎn)品制造商生產(chǎn)組織能力提出了要求，也考驗了跨境電商賣家市場開發(fā)能力。

3.4物流要求復(fù)雜

跨境物流一直是跨境電商服務(wù)中的痛點，以往中國跨境電商賣家為了控制成本一般采用直郵方式。但直郵方式對商品的重量和體積都有固定要求，例如價格便宜而最常選用的中郵小包要求產(chǎn)品重量在2千克以內(nèi)，長+寬+高≤90厘米，單邊最長為60厘米，最小尺寸單邊長度≥17厘米，寬度≥10厘米。UPS、DHL等國際商業(yè)物流一般對體積也有限制并且價格昂貴。汽車零部件重量高、體積大，部分產(chǎn)品如車燈、后視鏡較容易在運(yùn)輸過程中損壞，選擇合適可行的物流方案是汽車零部件出口面臨的難題。

3.5售后服務(wù)

汽車零部件不同于普通消費(fèi)品，使用前需要進(jìn)行安裝，使用過程中出現(xiàn)問題需要提供解決方案，如果出現(xiàn)問題還要有合理的退換貨服務(wù)。不少汽車零部件使用年限比較長，消費(fèi)者會要求提供比較可靠的服務(wù)保障，這些都對跨境賣家提出了較高的售后服務(wù)要求。

4發(fā)展汽車零部件產(chǎn)品跨境電商出口的路徑

4.1充分利用大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品和市場

汽車零部件專業(yè)性強(qiáng)，國際市場需求也很復(fù)雜，更加要求做好選品、市場選擇和消費(fèi)者意愿精準(zhǔn)定位工作，而這些都離不開對大數(shù)據(jù)分析。目前能夠選用的大數(shù)據(jù)工具也非常多，如市場調(diào)研可以使用googletrends;在UNCommentrade查找數(shù)據(jù)進(jìn)行國家間進(jìn)出口數(shù)據(jù)變化趨勢分析;借助Alexa在目標(biāo)地區(qū)選出主流的跨境電商平臺;阿里巴巴國際站的數(shù)據(jù)管家和全球速賣通的數(shù)據(jù)縱橫提供了分析平臺產(chǎn)品情況的工具。充分通過大數(shù)據(jù)分析對汽摩配產(chǎn)品消費(fèi)者的需求進(jìn)行精確定位，確定提供產(chǎn)品屬性和服務(wù)方式，是汽車零部件跨境電商出口是否能夠取得成功的前提和基礎(chǔ)。

4.2借勢新能源汽車進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級

目前我國汽車零部件跨境電商出口的最大的障礙來自于技術(shù)壁壘，我國汽車零部件在傳統(tǒng)的燃油動力汽車領(lǐng)域很難與來自德國、美國、日本和韓國的跨國零配件生產(chǎn)巨頭進(jìn)行競爭。而在新能源汽車生產(chǎn)方面，我國已經(jīng)連續(xù)3年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。從政府支持、全球市場需求、產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展和投資熱度都給新能源汽車零部件的生產(chǎn)帶來了機(jī)遇。

4.3必不可少的海外倉

對于體積大、重量重的汽車零部件產(chǎn)品越來越多的跨境電商賣家采用了海外倉的方式，也就是通過大數(shù)據(jù)對一段時間的銷售量進(jìn)行估計后，將產(chǎn)品出口到目標(biāo)市場的海外倉，在平臺出單后直接從海外倉向買家發(fā)貨。這也是更受歡迎的物流方式，據(jù)eBay的數(shù)據(jù)，中國汽車零部件賣家在主要市場的銷售額中，有超過55%是由存放于海外倉中的商品創(chuàng)造的;并且存放在海外倉的商品的平均售價是直郵商品的2倍，銷售額年增幅則超過其3倍。

4.4靈活選用跨境電商平臺

根據(jù)汽車零部件客觀條件選用適合的平臺是跨境電商出口能否盈利的關(guān)鍵?？缇畴娚唐脚_多種多樣，目標(biāo)國家主流平臺可以作為試水該國市場的入口，但是主流平臺也是各有特點的。以美國為例，Amazon和eBay在Alexa排名都很靠前，都是主流平臺，但是Amazon對產(chǎn)品和服務(wù)要求更高，營銷投入更大，對應(yīng)著更有消費(fèi)能力的優(yōu)質(zhì)客戶，可以得到良好的回報，適合能夠打造自有品牌的產(chǎn)品;eBay的買家專業(yè)度較高，對價廉物美的產(chǎn)品有較高的需求，適合能夠較好控制成本的產(chǎn)品。根據(jù)汽車零部件的特點在對當(dāng)?shù)厥袌鲎銐蛄私庵笠埠苓m合進(jìn)入專業(yè)性的垂直型平臺或者通過自建站進(jìn)行經(jīng)營的方式也有不少成功案例。

4.5深入消費(fèi)者群體運(yùn)用社交媒體營銷

汽車零部件要有較長遠(yuǎn)的發(fā)展，要真正了解消費(fèi)者群體，真正掌握他們的需求是必由之路?；ヂ?lián)網(wǎng)時代要深入消費(fèi)者的方式包括社交媒體的各個討論組、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)論壇、汽車零部件的專業(yè)論壇，了解目標(biāo)消費(fèi)群體的需求。在對信息進(jìn)行分析加工后，通過社交媒體營銷達(dá)到較好的宣傳效果。

5總結(jié)

我國汽車零部件的跨境電商出口的發(fā)展是我國產(chǎn)業(yè)升級的一個縮影。跨境電商出口讓汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)能夠開辟廣闊的國際市場，真正按照消費(fèi)者的需求指導(dǎo)企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展、銳意創(chuàng)新的企業(yè)將得到大量的機(jī)會，而缺乏核心競爭力的企業(yè)則將被市場淘汰。

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[基金項目]重慶工商職業(yè)學(xué)院優(yōu)質(zhì)校建設(shè)研究項目（項目編號：YZX116）。

[作者簡介]肖嵐（1975—），女，四川南溪人，研究生，講師，研究方向：內(nèi)部控制、風(fēng)險控制、國際貿(mào)易、跨境電商。