美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》4月13日文章，原題：美國(guó)vs中國(guó)：誰(shuí)正在關(guān)鍵技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝？在這個(gè)地緣政治力量與技術(shù)進(jìn)步關(guān)聯(lián)愈發(fā)緊密的世界里，美國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)一直領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但全球第二大經(jīng)濟(jì)體——中國(guó)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和政府對(duì)科技的巨額投入，正在前所未有地侵蝕美國(guó)的優(yōu)勢(shì)。美中兩國(guó)的這場(chǎng)技術(shù)戰(zhàn)正在如下一些最重要的創(chuàng)新領(lǐng)域展開(kāi)。

5G今年2月美國(guó)司法部長(zhǎng)巴爾曾明確闡述美國(guó)在5G領(lǐng)域的立場(chǎng)，他建議美國(guó)及盟友入股華為的歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手諾基亞和愛(ài)立信。雖然后來(lái)白宮駁回了收購(gòu)其中一家公司的想法，但巴爾的言論凸顯出美國(guó)沒(méi)有能與華為抗衡的大公司的現(xiàn)實(shí)。

一家無(wú)線運(yùn)營(yíng)商60%以上的5G支出可能流向蜂窩設(shè)備，比如無(wú)線電，而華為在無(wú)線電市場(chǎng)上居于領(lǐng)先位置。華為技術(shù)先進(jìn)的設(shè)備以及快速生產(chǎn)的能力幫助中國(guó)迅速推出了5G，從而將中國(guó)許多地區(qū)變成可發(fā)展依賴(lài)5G的自動(dòng)駕駛汽車(chē)等技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)室。結(jié)論：在5G領(lǐng)域，中國(guó)占優(yōu)勢(shì)。

人工智能（AI）3年前，中國(guó)宣布計(jì)劃到2030年成為AI領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者，其設(shè)想是，國(guó)內(nèi)AI產(chǎn)業(yè)的價(jià)值達(dá)到約1500億美元。阿里巴巴、百度等中國(guó)科技巨頭都已斥巨資開(kāi)展AI研究，并在中國(guó)和硅谷設(shè)立實(shí)驗(yàn)室。這讓它們?cè)陔娮由虅?wù)算法和人臉識(shí)別等領(lǐng)域超越了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

然而，盡管中國(guó)對(duì)AI研究的貢獻(xiàn)或許更大，且在人臉識(shí)別等重要的子領(lǐng)域領(lǐng)先，但并非領(lǐng)跑所有領(lǐng)域。咨詢(xún)機(jī)構(gòu)歐亞集團(tuán)分析師表示，微軟和谷歌等美國(guó)巨頭在通用人工智能的研究，即具有更廣泛的、類(lèi)似人類(lèi)思維能力的AI研究方面仍處于領(lǐng)先地位。結(jié)論：美國(guó)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但美中之間的差距正在縮小。

量子計(jì)算就建造量子計(jì)算機(jī)而言，美國(guó)無(wú)疑是全球領(lǐng)導(dǎo)者。中國(guó)的科學(xué)家也已建造量子計(jì)算機(jī)，但分析人士認(rèn)為中國(guó)在這方面仍落后美國(guó)很多年。

然而，量子技術(shù)并非僅應(yīng)用于計(jì)算機(jī)，而是已擴(kuò)展到利用量子特性開(kāi)展快速安全的通信等領(lǐng)域。2016年，中國(guó)發(fā)射“墨子號(hào)”量子衛(wèi)星，使用量子態(tài)光子束，可以使傳輸不被攔截。中國(guó)還耗資100億美元，在華東地區(qū)建設(shè)巨大的量子信息科學(xué)實(shí)驗(yàn)室。結(jié)論：美國(guó)在量子計(jì)算方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)在量子通信方面領(lǐng)先于美國(guó)。

半導(dǎo)體一些人估計(jì)中國(guó)的芯片技術(shù)落后美國(guó)5至7年，但中國(guó)可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能迎頭趕上，因?yàn)橄冗M(jìn)的芯片是一個(gè)“動(dòng)態(tài)目標(biāo)”。然而，中國(guó)國(guó)內(nèi)許多企業(yè)的電子設(shè)備都已經(jīng)用國(guó)產(chǎn)芯片和從非美國(guó)企業(yè)采購(gòu)的芯片取代了美國(guó)芯片，這令美國(guó)官員深感意外。短期來(lái)看，中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)是降低對(duì)美國(guó)的依賴(lài)。但從長(zhǎng)期來(lái)看，許多業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，中國(guó)對(duì)芯片生產(chǎn)的巨大投入獲得回報(bào)只是時(shí)間問(wèn)題。結(jié)論：目前美國(guó)仍占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)在測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)方面，谷歌的Waymo和通用汽車(chē)的Cruise占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。美國(guó)在半導(dǎo)體行業(yè)的主導(dǎo)地位也使美企在此類(lèi)芯片開(kāi)發(fā)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。芯片本質(zhì)上就是此類(lèi)汽車(chē)的大腦。麥肯錫公司去年的報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)企業(yè)在研發(fā)自動(dòng)駕駛所需的重要能力方面落后國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兩到三年。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)有望后來(lái)居上。畢竟中國(guó)早已成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，龐大的人口也將賦予企業(yè)更多能用于完善自動(dòng)駕駛車(chē)輛技術(shù)的數(shù)據(jù)。此外，中國(guó)人更愿意嘗試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這也會(huì)起到積極作用。德勤今年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，48%的美國(guó)受訪者認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)不安全，而僅有35%的中國(guó)受訪者持類(lèi)似想法。中國(guó)在5G基礎(chǔ)設(shè)施方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也意味著中國(guó)車(chē)企可以在實(shí)際路況下測(cè)試相關(guān)技術(shù)，如利用無(wú)線技術(shù)向汽車(chē)傳輸?shù)貓D和交通數(shù)據(jù)，甚至在某些情況下遠(yuǎn)程控制汽車(chē)。結(jié)論：美國(guó)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但僅僅是眼下?！?/p>

（作者艾薩·菲奇、斯圖·吳，王會(huì)聰譯）