1 前言

作為我國交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，公路橋梁的建設(shè)意義重大，且其還是公路網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)樞紐。公路橋梁是公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的重要一環(huán)，其建設(shè)質(zhì)量將直接與經(jīng)濟發(fā)展掛鉤。預制梁施工是公路橋梁建設(shè)施工中占據(jù)首要地位的重要施工環(huán)節(jié)，相關(guān)技術(shù)人員和施工人員務(wù)必對其詳細地了解和研究，才能更好地進行公路建設(shè)。

2 公路橋梁施工中預制梁結(jié)構(gòu)施工要求

在正式開始預制梁的施工之前，施工團隊要在施工區(qū)域周邊做足前期的調(diào)查準備工作，確認施工地點的地質(zhì)環(huán)境是否適用于預制梁施工要求，并核實其是否滿足施工圖紙的需求。同時，還必須保證此環(huán)節(jié)準確無誤，進而保障施工正常進行。另外，要做好建材方面的報備和使用工作，根據(jù)施工圖紙的設(shè)計需求，對材料進行分類入庫和記錄出庫，以此避免不必要的浪費和一些違規(guī)操作，以免影響正常的施工進度和施工成本。此外，施工團隊還要合理安排施工現(xiàn)場的設(shè)備，保證材料運輸器材之間的擺放位置的合理性。在施工開始時，科學合理的施工場地規(guī)劃可以使施工又好又快的有序開展。最后，還需組織相關(guān)人員對材料的使用進行全程的監(jiān)管控制，避免出現(xiàn)因施工人員操作失誤導致的材料浪費現(xiàn)象；設(shè)立完善的工地安全保障制度，一旦發(fā)生突發(fā)情況可以立即進行解決；在日常施工時排查安全隱患，確保施工的安全等級。

3 工程分析

3.1 工程概況

某高速橋梁全長1.9km，橋梁設(shè)計要求為雙向四車道，且該橋梁結(jié)構(gòu)為預制類型結(jié)構(gòu)。由于該橋梁施工位置處于高山地帶，相關(guān)材料運輸極為不便，故而在經(jīng)過方案確定后采用預制的方式進行作業(yè)施工，具體方案如下。

3.2 公路橋梁施工中預制梁結(jié)構(gòu)施工方法

3.2.1 場地

為了獲得更好的施工質(zhì)量，在正式開機施工之前，要進行施工場地的平整處理。具有一定平實性的場地，才能滿足預制梁的施工需求。根據(jù)行業(yè)標準，場地的平實性處理要用壓路機進行合理壓實實現(xiàn)；并確保壓路機工作時長和次數(shù)，使其平實性達標。另外，在場地的橫縱兩個方向上的坡度設(shè)置也要滿足一定標準。一般來說，橫向位置要設(shè)置出人字形坡，而縱向位置的設(shè)置要與排水渠一致，以保證排水效果，避免造成積水影響施工。

3.2.2 鋼筋加工

預制梁施工所用建材必須嚴格按照要求進行處理。如鋼筋，其在預制梁施工中地位非凡，鋼筋的質(zhì)量和強度將直接影響到預制梁的強度和預制梁施工質(zhì)量，相關(guān)人員在使用過程中應(yīng)根據(jù)實際情況對鋼筋進行進一步的加工處理，此過程要嚴格按照行業(yè)標準進行。在鋼筋加工過程中，不僅要考慮鋼筋的強度和結(jié)構(gòu)問題，還要考慮鋼筋的垂直性和耐受性。預制梁鋼筋結(jié)構(gòu)有足夠的耐受性，可以大幅度提升其使用壽命。由于鋼筋直接用于構(gòu)建預制梁的整體框架，所以施工人員在進行鋼筋的綁扎工作時，應(yīng)嚴格遵守設(shè)計圖紙的要求，以確保綁扎質(zhì)量。另外，鋼筋加工環(huán)節(jié)焊接階段和綁扎切割環(huán)節(jié)都要標出相應(yīng)數(shù)據(jù)，且在進行焊接工作時，根據(jù)要求將焊點數(shù)量控制在骨架數(shù)量的三分之二以上，以此保障焊接質(zhì)量。在該階段施工結(jié)束后，安排技術(shù)人員進行綁扎工作的驗收，確保數(shù)據(jù)的準確無誤[1]。

3.2.3 預應(yīng)力管道成孔

通常情況下，預制梁施工時會使用金屬波紋管作為預應(yīng)力孔道施工材料。同鋼筋一樣金屬波紋管要嚴格遵守施工設(shè)計要求進行加工，并按照相關(guān)行業(yè)要求進行施工。成孔操作時，相關(guān)人員要確保波紋管的銜接狀態(tài)，保證接縫處的強度達標。在預應(yīng)力管道成孔過程中，套管的長度一般需要控制在20～30cm 之間；在施工時應(yīng)避免出現(xiàn)斷絲以及漏漿的情況，同時成孔過程還要對孔的深度與直徑進行檢測，保證數(shù)據(jù)達到設(shè)計規(guī)范。

3.2.4 梁體混凝土施工

在預制梁混凝土澆筑施工時，由于此環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量將直接影響預制梁的整體施工效果和強度，在施工開始前，工作人員應(yīng)對施工做好充足的施工準備。首先，要準備兩根不同規(guī)格的振動棒，一根直徑為50cm，另一根直徑為20cm；并需配備一個功率為150瓦的振動器和兩個相應(yīng)的平板振動器。在混凝土拌和開始前，施工人員要根據(jù)施工圖紙要求進行混凝土的配方調(diào)比，并確?；炷恋臄嚢钑r長。進行混凝土澆筑時，采用分層澆筑法。此工程中共分為四層澆筑作業(yè)，第一層較為簡單，僅為工人的人工投料；第二層的混凝土澆筑操作難度較大，因這層會有較多數(shù)量的波紋管，稍有不慎就會損壞波紋管，影響預應(yīng)力孔，所以需采用人工振搗的方式確?；炷翝仓|(zhì)量；第三層的混凝土澆筑時會有較多的倒角處，因此為避免蜂窩氣泡點的出現(xiàn)，必須增加振搗次數(shù)，保證混凝土密實度；第四層收尾工作，僅要求平整度和澆筑高度科學合理，符合施工圖紙要求。

3.2.5 預應(yīng)力施工

從上述幾個施工環(huán)節(jié)可以看出，預制梁施工對于施工精度的高要求。根據(jù)施工要求在混凝土凝結(jié)強度達到3MPa時，需將多余的無效模板拆除并及時穿入鋼絞線，以確?；炷翉姸冉Y(jié)構(gòu)不被破壞。在進行混凝土澆筑時，要根據(jù)施工要求定時拉動鋼絞線，此次施工要求為每三十分鐘拉動一次，保證預應(yīng)力孔不被堵塞。此外，在具體操作過程中還需要將砂漿攪拌機以及水循環(huán)真空泵等相設(shè)備就緒，在張拉工序完畢后采用管道對其進行清理，然后再啟動攪拌機按照施工順序進行攪拌作業(yè)，該過程直到水泥漿不出現(xiàn)反溢現(xiàn)象即可。

3.3 預制T梁的安裝

3.3.1 梁體吊運

當梁體制作完成后，需要將梁體吊裝到指定的位置，操作上首先全面對梁體的尺寸進行檢查，從而將梁端的中心線放出來；然后使用龍門架吊起至軌道平車上，最后采用卷揚機作為牽引頭牽引其至橋頭位置。在運輸?shù)沫h(huán)節(jié)中，為了減少梁體出現(xiàn)傾覆問題，還需要對其進行加固處理。

3.3.2 預制梁體安裝

當預制梁體運輸?shù)绞┕龅睾?，采用慢速卷揚機把平行車牽引到梁體軌道布設(shè)的位置，然后再采用卷揚機使其能夠平行移動到吊裝位置處。需要注意的是，在吊裝時要控制其垂直度。當相關(guān)工序就位后，即可進行預制梁體安裝作業(yè)。在作業(yè)期間，需要保證前后梁體能夠與支座中心對準，且按照梁體到邊梁到其余梁的安裝順序進行安裝。在安裝階段中，每個梁體就位之后，都需要馬上進行橫隔板與濕接縫施工，同時待混凝土的強度值達到標準設(shè)計的90%以后，再進行支點的負彎矩鋼束張拉作業(yè)。

4 橋梁工程預制梁施工技術(shù)要點

由于預制梁施工的復雜性和其重要地位，在施工過程中不僅僅是對工程本身要高標準嚴要求，對相關(guān)的施工人員同樣也提出了嚴格要求。在施工過程中工作人員也要遵循相關(guān)的行業(yè)規(guī)定，遵從管理人員的監(jiān)管，從而保證每個施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量均達到工程設(shè)計要求。在施工中要遵循以下內(nèi)容。

4.1 施工前應(yīng)科學選擇梁臺座。恰當?shù)牧号_座對提高工程質(zhì)量事半功倍。相關(guān)技術(shù)人員在進行梁臺座的選擇時，應(yīng)綜合考慮施工地點的實際調(diào)查情況和工程設(shè)計目的。在確保預制梁臺座的選擇合理后，還要確保屬于施工難點的箱梁部分的施工作業(yè)，使其施工效率和工程質(zhì)量穩(wěn)定。

4.2 在預制梁施工環(huán)節(jié)中，我們需要對預制梁的臺座進行合理規(guī)劃，保證預制梁的臺座強度、耐久性達到技術(shù)規(guī)范要求；同時，還需要將重點放在臺座抗形與變形能力上，以滿足橋梁運行的實際要求。

4.3 在橋梁臺座的預制階段，施工人員需要按照橋梁建設(shè)施工標準的要求，對臺座構(gòu)造的施工要點進行分析，同時根據(jù)不同類型的箱梁類型，采用性能比較高的臺座形式，從而提升整體橋梁的基礎(chǔ)性能。

4.4 針對排水系統(tǒng)的問題，在預制梁施工過程中需要完善周圍的區(qū)域的排水系統(tǒng)，從而排除施工用水以及降水，減少積水給工程帶來的不便。

4.5 在預制梁板厚度控制過程中，應(yīng)根據(jù)工藝設(shè)計要求的內(nèi)容進行確定。梁板、頂板屬于行車荷載的承重板，如果厚度滿足不了需求，則其剛度就會受到影響，這對工程的質(zhì)量產(chǎn)生的影響是非常大的。一般而言，導致梁板厚度不足的主要原因是芯模上浮。故而，在具體施工環(huán)節(jié)，我們需要嚴格控制預制梁板澆筑的工序，且對混凝土材料的坍落度進行確定，保證施工方式、澆筑時間，固定模板芯的定位，以此減少上浮問題出現(xiàn)。另外，在施工環(huán)節(jié)中，按照底板與腹板以及頂板的方式對預制空心板進行處理，也能夠解決上浮問題[2]。

5 結(jié)語

根據(jù)上文對預制梁施工環(huán)節(jié)和施工要點的講解，不難發(fā)現(xiàn)預制梁施工對于施工精度要求較高，相對其余的公路橋梁施工環(huán)節(jié)有著較為明顯的施工復雜性，但正是由于它對施工精度的高要求，其也得到了預制梁施工的高質(zhì)量。所以，在預制梁的施工作業(yè)時，施工團隊要嚴格管控全局，確保每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達標。