文/張書江、王東

1 前言

當前我國的高速公路路面結構中，主要的施工材料就是瀝青混凝土施工材料，其應用極為普遍。但是從實際的使用情況分析，公路路面還存在著嚴重的問題，比如路面產(chǎn)生龜裂、剝落、網(wǎng)裂、起皮等病害問題都極大影響了交通的正常運行。要想消除這些問題的影響，就需要在公路路面設計方案前進行全面深入地分析，了解工程的設計情況，然后采取必要的預防措施，從根本上消除病害問題，大幅度提升施工的質(zhì)量。

2 對公路路面瀝青施工問題

2.1 公路路面硬化問題

瀝青混凝土是公路路面重要的施工材料，但與此同時，在公路路面施工中硬化的質(zhì)量問題比較常見。該問題的產(chǎn)生是由于瀝青混凝土材料的配合比不能達到要求所導致的，混凝土材料的占比較高，瀝青材料含量較少，進而產(chǎn)生硬化問題?？v向路面容易產(chǎn)生嚴重的位移問題，主要包含路面的陷落、膨脹、表層露骨、起皮等，因此在公路瀝青路面施工的準備階段，需要充分做好各項準備工作，以有效預防上述病害問題，全面提升公路工程的質(zhì)量水平[1]。

2.2 公路路面瀝青材料出現(xiàn)離析問題

在公路路面施工中，沒有做好瀝青混凝土材料的控制工作，就會導致其產(chǎn)生離析的問題，而這也是極為常見的質(zhì)量缺陷。由于級配離析導致材料出現(xiàn)兩極分化情況；另外，由于粗集料、細集料分別處于不同的區(qū)域內(nèi)，混合均勻性比較差，進而造成瀝青路面攤鋪施工完成之后其整體的結構與紋理都產(chǎn)生了極端差異性的情況。這種情況的發(fā)生很多時候時由于人們對其的重視度不足，又經(jīng)過車輛的碾壓作用，進而導致路面產(chǎn)生坑陷變形、車轍等危害，影響道路交通運行的安全性。

2.3 公路路面瀝青結構雨水侵蝕影響

公路路面瀝青施工中，遇到陰雨天氣，會導致路面結構受到比較嚴重的雨水沖刷與侵蝕方面影響。雖然瀝青路面強度性能比較高，但是遇水之后還是會發(fā)生嚴重的破壞和影響，因此該問題的嚴重程度較高，需要在混凝土材料的制作中進行必要的調(diào)配與試驗處理，從而避免上述問題發(fā)生；同時，還應該在施工前進行必要的試驗和分析，以此提高工程質(zhì)量。

3 公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術

3.1 材料質(zhì)量控制要求

在施工中，公路瀝青路面的材料質(zhì)量尤為關鍵，因此我們需要從集料、瀝青、填料等幾個方面出發(fā)進行質(zhì)量控制，以確保各個材料的質(zhì)量全部達到工程的要求。首先，對于集料的控制工作，需要從粗集料、細集料方面出發(fā)進行。這些材料是由專業(yè)化的工廠內(nèi)加工生產(chǎn)的，不管是管理還是質(zhì)量控制方面，很多情況下都存在一定的不足之處；有些質(zhì)量控制措施并未嚴格落實到位，造成很多材料質(zhì)量問題出現(xiàn)，極大威脅了人們的生命健康?；诖耍枰訌娂系馁|(zhì)量控制，必須確保集料符合技術標準要求，才能滿足當前高速公路的施工需要。另外，粗集料應該達到標準要求，其中潔凈度、無風化、無雜質(zhì)是基本要求，同時顆粒形狀良好，級配性能合格，粒徑為2.36mm，且扁平與細長的顆粒材料的含量需要控制在合理范圍內(nèi)。中下層結構部分需要采用堿性石料的形式，比如石灰?guī)r等，所有材料都是經(jīng)過設備軋制而成；其次，瀝青材料。瀝青材料的性能必須要符合要求，與集料的粘附性滿足標準，同時可以根據(jù)需要在制作中加入必要的添加劑，以保證其粘附性滿足要求；此外，必須確保瀝青材料完全符合標準要求后，才能投入工程中進行使用[2]。

3.2 材料拌和控制

瀝青材料制作過程中，最為主要的一個環(huán)節(jié)就是拌和處理，因此選擇合適的拌和設備尤為關鍵；另外，還要做好不同材料的比例控制、材料溫度控制等工作。不同材料拌和作業(yè)階段，應嚴格按照設計方案與技術要求進行各個材料的比例確定，確保其滿足施工技術標準的要求。在拌和作業(yè)階段，保證材料的溫度在150℃～165℃之間，如果發(fā)現(xiàn)材料的溫度達到200℃以上，則需將其廢棄處理，不能投入工程中使用。為了避免拌和作業(yè)階段產(chǎn)生任何的質(zhì)量問題，需要加強材料溫度控制，瀝青材料在拌和前需要達到140℃～150℃之間?；旌狭系陌韬捅壤_定比較重要，需要工作人員利用電子秤進行稱量，以保證各個材料的比例滿足要求，達到有效控制。目前，我國瀝青材料的拌和階段已經(jīng)達到自動化的標準，在操作環(huán)節(jié)，僅僅需要輸入相關數(shù)據(jù)，就能夠自動完成拌和作業(yè)，且瀝青混合料的質(zhì)量合格。在拌和工作完成后，還應該進行材料的抽樣檢查，使各項性能指標完全符合技術的標準要求，同時任何不合格的材料都不能投入工程中使用，否則將會給公路項目的質(zhì)量造成嚴重的負面影響[3]。

3.3 瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量控制

公路路面施工環(huán)節(jié)，攤鋪是重要的一個施工工序，其主要的要求就是避免發(fā)生混合料的離析問題；一旦出現(xiàn)離析情況，必然會給路面的使用壽命帶來不利的影響?；旌狭系碾x析主要有集料離析、溫度離析兩種情況。而造成溫度離析的問題發(fā)生，主要是由于材料內(nèi)部溫度不均勻，而集料的離析問題則是因為級配參數(shù)不合理、卸料操作不當、運輸環(huán)節(jié)沒有按照標準進行等?？傊?，造成瀝青混合料的離析有很多原因，而攤鋪階段需要我們做好離析的控制工作。要想使瀝青路面的平整度合格，應該充分做好攤鋪作業(yè)施工，其中連續(xù)、均勻、慢速是基本的要求，同時還應該達到連續(xù)攤鋪的標準要求，最終使瀝青路面的平整度符合技術要求，不存在任何的問題與不足。

在攤鋪施工環(huán)節(jié)，連續(xù)性攤鋪是主要的要求。如果在攤鋪階段有中斷的情況，就會容易出現(xiàn)該位置的平整度不足的情況；攤鋪機性能如果波動比較嚴重，則供料系統(tǒng)的速度就不能滿足實際要求，還會導致平整度產(chǎn)生偏差。自卸車應該與攤鋪機的配合達到順暢性的要求，這是保證平整度滿足要求的關鍵性措施，它能夠避免自卸車與攤鋪機出現(xiàn)碰撞情況；另外，相關人員還應及時進行攤鋪機履帶中的殘留材料的清理處理。為了有效預防離析問題，工作人員需要做好各項具體的工作，比如材料供應連續(xù)、足量等；此外，還需要調(diào)節(jié)好振幅與頻率，以保證不會發(fā)生混合料的離析問題，使整個攤鋪作業(yè)施工順利進行，確保路面的平整度滿足技術標準的要求[4]。

3.4 瀝青混合料碾壓控制

在碾壓施工時，混合料的溫度控制尤為關鍵，特別是初壓環(huán)節(jié)，瀝青材料的溫度比較高才能滿足要求。此時，可以通過靜壓的方式進行施工，碾壓施工速度為2km/h，最高速度也不能超過3km/h。在鋪層結構強度達到相應標準之后，就可以進行復壓作業(yè)，該環(huán)節(jié)可以使用振動壓路機進行復壓施工，揉搓壓實處理應通過輪胎壓路機進行。按照工程的施工工藝，采取雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機進行振動壓實作業(yè)施工，其重量為12t；結合鋪層結構的厚度標準，薄層與次薄層的路面需要采用振動幅度為0.4mm的設備進行。此外，依據(jù)工程的碾壓施工具體的標準要求，碾壓速度控制在2.5 km/h 左右，最高速度不能超過4.5 km/h。終壓作業(yè)階段采用的是雙鋼輪靜壓壓路機進行施工，碾壓施工速度為3 km/h 左右，最多碾壓3次，以表面沒有任何輪跡為合格標準[5]。

3.5 控制接縫技術

瀝青路面在開展施工作業(yè)階段，接縫的產(chǎn)生是比較常見的問題，且縱向接縫、橫向接縫都會出現(xiàn)。在施工中，可以選擇兩臺攤鋪機同時進行作業(yè)施工，盡量消除接縫問題。對于瀝青路面接縫部分的處理過程中，工作人員應采取科學合理的措施。一旦出現(xiàn)控制不嚴格的情況，就會容易導致平整度不足。接縫處理的碾壓施工最為關鍵，因此要比其他路面有著更高的要求，需經(jīng)反復碾壓且質(zhì)量檢查合格后才能投入工程中使用，以保證路面運行的安全性與穩(wěn)定性。

4 結語

近年來，我國交通領域發(fā)展迅速，很多公路投入建設，而瀝青混合料是主要的施工材料，對于公路的性能有直接影響，且該部分的施工質(zhì)量關系到整個道路交通運行的穩(wěn)定性與安全性。因此，需要相關人員加強瀝青混凝土施工質(zhì)量控制，保證各個施工工序和標準符合要求，提高技術專業(yè)水平，嚴格落實質(zhì)量管理控制措施，從而保證瀝青路面的施工質(zhì)量合格，確保各個結構達到標準的要求，全面提升交通運行的安全性、可靠性。