本報特約記者　張若

就在疫情持續(xù)蔓延之際，臺灣綠營分子又開始操弄起華航“正名”事宜。

臺灣《中國時報》12日稱，臺灣捐贈給歐美的口罩陸續(xù)抵達(dá)，歐盟公布華航貨機(jī)卸貨的畫面，可看到“華航”的英文名稱“ChinaAirlines”。民進(jìn)黨“立委”林楚茵稱，明明是臺灣送的物資，但華航的英文名很容易被外國人誤認(rèn)為是大陸籍航空公司，“華航正名的時候到了”?！皶r代力量”的邱顯智附和稱，確實該趁勢處理華航更名，以臺灣名詞命名與大陸區(qū)隔。臺“交通部長”林佳龍11日在臉書上聲稱對此“持開放態(tài)度”，不過航空公司改名茲事體大，牽涉航權(quán)、航線等，且華航是上市公司，需要尊重股東與全臺民眾的看法。臺北駐德國代表謝志偉11日還聲稱，“只要是對臺灣有認(rèn)同、有感情的臺灣人，應(yīng)該都能接受在華航的中文名稱不更動的情況下，其英文名稱里別再出現(xiàn)China”，因此現(xiàn)在要討論的應(yīng)該是“技術(shù)上怎么做以及做什么”，而不是“道理上要不要做”的問題。

但很顯然，島內(nèi)并沒有形成這樣的“共識”?！傲⑽焙沃緜?dān)憂，華航變更英文名后，航線、航權(quán)恐面臨打壓，形成華航飛機(jī)飛不出臺灣的情況。國民黨黨團(tuán)總召集人林為洲稱，此事涉及“國家定位”、兩岸敏感的統(tǒng)“獨”問題，不隨之起舞。有航空界人士直言，目前國際現(xiàn)實下看不到“正名”有任何好處，甚至要花費數(shù)十億元新臺幣成本，“各國若認(rèn)定此事太政治化，很可能使華航丟掉航權(quán)”。

臺當(dāng)局1959年創(chuàng)辦華航，目前仍以間接持股方式擁有多數(shù)股權(quán)?！?/p>