關(guān)鍵詞：發(fā)動機控制單元

故障現(xiàn)象：一輛北京奔馳GLA220運動型多功能車，配備M270發(fā)動機，行駛里程6910km。用戶反映該車發(fā)動機無法起動。

檢查分析：維修人員詢問用戶得知，該車剛購買2個月，車輛突然起動不了，起動時無任何反應(yīng)，且儀表板提示“請勿掛檔”。用診斷儀檢測，多個控制單元存在與通信有關(guān)的故障碼：C036100一一未收到控制單元，發(fā)動機。的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）信息;C037100一一未收到控制單元，變速器，的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）信息;C054100一一未收到控制單元，換檔模塊，的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）信息;U044700接收到來自中央網(wǎng)關(guān)的不可信數(shù)據(jù)等。

分析診斷列表，發(fā)現(xiàn)其中缺少燃油泵控制單元、變速器控制單元和發(fā)動機控制單元，即這3個控制單元診斷儀診斷不到?？刂茊卧c外界通信的條件是：供電、搭鐵、CAN線，以及控制單元自身均正常。根據(jù)診斷結(jié)果，如果分別檢查3個控制單元的通信條件，不僅會增加工作量，而且檢查思路也顯得笨拙。這樣，將思路轉(zhuǎn)為分析上述3個控制單元之間的相互關(guān)系，在診斷儀中查找相關(guān)CAN網(wǎng)絡(luò)拓撲圖（圖1）。

從圖中可知3個控制單元均是CAN C的用戶。此車型的CAN C只配備這3個控制單元，且N3/10為CANC的網(wǎng)關(guān)，即N3/10通過CAN E總線將CAN C網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸至其他網(wǎng)絡(luò)，同時接收數(shù)據(jù)。結(jié)合診斷結(jié)果，判斷N3/10無法通信，導(dǎo)致N118和Y3/14n4也檢測不到。因此，決定從N3/10及其線路入手排查故障。

查詢電路圖得知，N3/10由30g、15和87M回路供電，然后通過W11搭鐵;控制單元至分配器X30/30和X30/21的CAN線分別用于CAN E和CAN C的通訊。其中，87M回路是由ME通過繼電器控制的供電，因此，可將其排除在檢查范圍之外。

按上述分析，進行如下檢查。拔下N3/10插接器（圖2），測量供電電壓均為12.5V，正常;測量搭鐵線，搭鐵正常;測量通1言線電壓，分別為2.6v、2.4V，說明CAN E正常。由以上過程分析，N3/10測試不到的原因是自身故障引起的。

故障排除：更換N3門0，發(fā)動機可以順利起動。刪除故障碼后用診斷儀重新檢測，所有控制單元都可以檢測到，故障排除。