故障1

關(guān)鍵詞：曲軸位置傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)北京現(xiàn)代途勝運(yùn)動型多功能車，搭載2.0L發(fā)動機(jī)，行駛里程13萬km。該車一直在我店進(jìn)行保養(yǎng)，維修正時項目時，按照正常方法拆卸張緊輪，張緊輪螺栓斷裂。由于維修空間比較小，吊裝發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修，完工后試車正常，將車輛交付。但交車后的第3天，用戶反映該車發(fā)動機(jī)起動困難，于是進(jìn)店進(jìn)行檢修。

檢查分析：維修人員接車后，向用戶了解車輛狀況，并查看上次的維修記錄。上次車輛維修的項目是更換正時皮帶，并且因張緊器螺栓斷裂吊裝過發(fā)動機(jī)，故障是行駛幾天后出現(xiàn)的。檢查拆卸過的插接器和線束，正常。詢問用戶得知，該車沒有進(jìn)行過加裝或者改裝，故障時起動機(jī)正常轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機(jī)無法維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

使用診斷儀檢測，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)存在歷史故障碼：“P0335——曲軸位置傳感器故障”。清除故障碼不再出現(xiàn)。分析產(chǎn)生故障碼的原因有：曲軸位置傳感器線路故障;曲軸位置傳感器故障;曲軸位置傳感器信號盤故障;發(fā)動機(jī)控制單元故障等。

按照排除故障由簡單到復(fù)雜的順序，先檢查曲軸信號盤，正常。由于此次維修沒有涉及到發(fā)動機(jī)內(nèi)部，因此只檢查附件，正常。檢測曲軸位置傳感器，供電線和搭鐵線之間電壓12V，正常;測量信號線，對供電和搭鐵無短路，且信號線與發(fā)動機(jī)控制單元連接線導(dǎo)通良好。起動車輛，發(fā)現(xiàn)故障時曲軸位置傳感器信號端沒有輸出脈沖，懷疑傳感器故障。拆卸曲軸位置傳感器檢查，發(fā)現(xiàn)插接器氧化（圖1），處理后故障依舊。

故障排除：更換曲軸位置傳感器，故障排除。

故障2

關(guān)鍵詞：蓄電池、無法起動

故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代名圖轎車，搭載1.8L發(fā)動機(jī)和6擋自動變速器，行駛里程13.2萬km。用戶反映該車有時無法起動，維修時已經(jīng)更換過ESCL（電子轉(zhuǎn)向柱鎖）等，故障依舊。

檢查分析：維修人員接車后起動車輛，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，儀表板指示燈正常，故障沒有出現(xiàn)。連接診斷儀檢測，控制單元中無故障碼，查看各項數(shù)據(jù)流也正常。詢問用戶得知，故障出現(xiàn)時按下起動開關(guān)（SSB），發(fā)動機(jī)沒有任何反應(yīng)，SSB的背景燈會閃爍5次。應(yīng)急起動也嘗試過，沒有成功。

跟用戶一起試車，故障出現(xiàn)時按下SSB，儀表提示“檢查方向鎖裝置”。由于ESCL已經(jīng)更換過，所以重點(diǎn)檢查ESCL的電源。測量其供電電壓，為10V，供電電壓偏低。查詢電路圖得知，該線束上游連接的是防盜控制單元（SMK）。檢查連接的線束，正常，懷疑SMK損壞，更換后故障依舊。測量SMK的供電，電壓也為10V，電壓偏低。

懷疑故障出現(xiàn)在蓄電池。檢查蓄電池正負(fù)極接線柱，發(fā)現(xiàn)正極連接線松動，緊固后車輛順利起動。再次詢問用戶得知，最近更換過該車的蓄電池。檢查蓄電池發(fā)現(xiàn)，此蓄電池不是原廠配件，蓄電池提手與線束保護(hù)殼存在干涉（圖2），且正極連接線無法緊固，導(dǎo)致線路接觸不良，用電設(shè)備供電電壓偏低。

故障排除：更換原廠蓄電池，故障徹底排除。