林宇清，靳 星，張 峰

車型 2018款奔馳V260L商務(wù)車（搭載M274發(fā)動機）

故障現(xiàn)象車輛加速無力，且組合儀表上的發(fā)動機故障燈點亮。

故障診斷用奔馳專用故障檢測儀（XENTRY）檢測，在發(fā)動機控制單元（ME）內(nèi)存儲有故障代碼“P008700 系統(tǒng)中的燃油壓力過低”“P218762 怠速時的混合氣（氣缸列1）過稀。信號比較有故障”（圖1）。分析故障代碼，認為故障代碼P218762很可能是由故障代碼P008700引起的，于是決定從故障代碼P008700著手檢查。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

圖2 讀取的燃油壓力實際值（截屏）

起動發(fā)動機，用故障檢測儀讀取燃油壓力實際值（圖2），發(fā)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)閥和油軌壓力的值均不正常，很明顯車輛已進入了低壓緊急運行模式，且流量調(diào)節(jié)閥的實際值過低引起高壓油泵建立不起高壓。根據(jù)上述檢查，推測造成流量調(diào)節(jié)閥實際值過低的原因有：流量調(diào)節(jié)閥故障；ME故障；相關(guān)線路故障。

將奔馳專用示波器（HMS）連接到流量調(diào)節(jié)閥的控制線路上，起動發(fā)動機，能測量到穩(wěn)定的信號波形，說明ME對流量調(diào)節(jié)閥的控制正常，至此將故障點鎖定在了流量調(diào)節(jié)閥上。由于流量調(diào)節(jié)閥集成在高壓油泵上，嘗試更換正常車的高壓油泵后反復(fù)試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，由此判定為流量調(diào)節(jié)閥故障。

排除方法更換高壓油泵。

（林宇清）

車型 2013款奔馳R350車（搭載272發(fā)動機）

故障現(xiàn)象起動發(fā)動機后，兩側(cè)前照燈自動不停閃爍，不受前照燈開關(guān)控制。

故障診斷用故障檢測儀檢測，在中央網(wǎng)關(guān)（ZGM）中存儲有故障代碼“9311 車內(nèi)空間CAN總線：CAN總線高速對正極短路”。測量車內(nèi)空間CAN總線波形，波形異常（圖3）。依次拔下車內(nèi)空間CAN總線分配器上的導(dǎo)線連接器，當拔下通往COMAND（駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)）主機的導(dǎo)線連接器時，波形恢復(fù)正常（圖4）。仔細檢查相關(guān)線路，不存在對正極短路的現(xiàn)象，由此推斷COMAND主機損壞。

圖3 異常的車內(nèi)空間CAN總線波形（截屏）

圖4 正常的車內(nèi)空間CAN總線波形（截屏）

排除方法更換COMAND主機。

（靳 星）

圖5 讀取的發(fā)動機數(shù)據(jù)流（截屏）

圖6 拆檢節(jié)氣門

圖7 力魔進氣系統(tǒng)清潔劑

車型 2016款本田CR-V車（搭載2.0 L發(fā)動機）

故障現(xiàn)象發(fā)動機偶爾會自行熄火。

故障診斷用故障檢測儀（HDS）檢測，在發(fā)動機控制模塊（ECM）內(nèi)存儲有故障代碼“P1683 節(jié)氣門默認位置彈簧性能問題”；讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流（圖5），發(fā)現(xiàn)DBW（電控節(jié)氣門）卡滯比率為100%，明顯不正常。將發(fā)動機熄火，拆檢節(jié)氣門（圖6），發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門上附著一層厚厚的積炭，判斷該車發(fā)動機偶爾熄火很可能與節(jié)氣門臟污有關(guān)。使用力魔進氣系統(tǒng)清潔劑（圖7，一款能有效溶解節(jié)氣門和進氣歧管內(nèi)部油泥、積炭，并能潤滑節(jié)氣門翻板軸的清潔劑）清洗節(jié)氣門上的積炭，重新裝復(fù)節(jié)氣門后反復(fù)試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。

排除方法用力魔進氣系統(tǒng)清潔劑清洗節(jié)氣門上的積炭。

（張 峰）