慈溪市馳奧汽車銷售有限公司 金 濤

圖1 打開駕駛人側車門時讀取的J386數(shù)據(jù)流（截屏）

故障現(xiàn)象一輛2017款奧迪A6L車，搭載3.0T發(fā)動機，累計行駛里程約為2萬km。車主反映，車輛行駛過程中，自適應巡行功能失效，同時組合儀表信息中心提示“ACC和Audi braking guard（自適應巡行系統(tǒng)和奧迪制動預警系統(tǒng)）∶不可用”。

故障診斷接車后，用故障檢測儀（ODIS）檢測，在自適應巡行系統(tǒng)主控制單元（J428）、自適應巡行系統(tǒng)從控制單元（J850）內均存儲有故障代碼“C107629 車門觸點開關不可信信號，主動/靜態(tài)”。執(zhí)行引導型故障查詢，ODIS系統(tǒng)提示“可能出現(xiàn)自適應巡行系統(tǒng)主控制單元-J428中記錄了關于車門觸點開關的故障存儲器條目（例如，C107629-車門觸點開關，信號不可信），但在相應車門控制單元中卻未記錄的情況。這很可能是由駕駛人側車門觸點開關短時功能失效、斷路或進水所導致的”。

打開駕駛人側車門，用故障檢測儀讀取駕駛人側車門控制單元（J386）數(shù)據(jù)流（圖1），發(fā)現(xiàn)駕駛人側車門觸點開關的值（即讀數(shù)1的值中第7位）顯示為“1”，正常；關閉駕駛人側車門，讀得駕駛人側車門觸點開關的值為“0”，正常。鑒于駕駛人側車門觸點開關的值能夠隨著駕駛人側車門狀態(tài)改變而改變，說明駕駛人側車門觸點開關功能正常。懷疑是J428和J850故障，嘗試將故障車的J428和J850安裝到正常車上，發(fā)現(xiàn)上述控制單元存儲的故障代碼C107629仍無法清除；而將正常車的J428和J850安裝到故障車上，也存儲了相同的故障代碼，排除J428和J850存在故障的可能，但為何控制單元存儲的故障代碼C107629無法清除呢？

圖2 駕駛人側中央門鎖閉鎖單元控制電路

圖3 J386導線連接器T20e端子4的連接線

查閱相關電路（圖2），得知在帶有自適應巡行或車門關閉輔助功能的車型上，駕駛人側中央門鎖閉鎖單元內還存在著另一個車門觸點開關，即F338（駕駛人側車門關閉輔助功能觸點開關）。拆卸駕駛人側車門飾板，根據(jù)圖3檢查J386端子連接線，發(fā)現(xiàn)J386導線連接器T20e端子4的確存在著一根灰紫色導線（圖3），即駕駛人側車門關閉輔助功能觸點開關信號線。

找來一輛同款的正常車進行測試，打開、關閉駕駛人側車門，用故障檢測儀讀取J386數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)車門觸點開關、鎖扣（即駕駛人側車門關閉輔助功能觸點開關）的值均在“1”和“0”之間變化。用故障檢測儀讀取故障車的J386數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)鎖扣的值卻始終顯示為“0”，不正常；用萬用表電阻擋測量J386導線連接器T20e端子4與車身搭鐵之間的電阻，始終為∞，不正常。對駕駛人側車門關閉輔助功能觸點開關的線路進行檢測，未發(fā)現(xiàn)任何異常，由此判定為駕駛人側車門關閉輔助功能觸點開關故障。嘗試更換駕駛人側中央門鎖閉鎖單元后試車，上述故障代碼不再存儲，且自適應巡行功能恢復正常。分析認為，在打開、關閉駕駛人側車門時，駕駛人側車門關閉輔助功能觸點開關的功能不正常，即一直顯示為未啟用，而駕駛人側車門觸點開關的功能是正常的，因此，J386識別到駕駛人側中央門鎖閉鎖單元內2個車門觸點開關的信號不一致，使得J428和J850存儲了相關的故障代碼，進而導致自適應巡行功能失效。而在之前故障排查過程中，ODIS系統(tǒng)提示的檢測計劃只讓檢查駕駛人側車門觸點開關，因此將檢查的重點放在了駕駛人側車門觸點開關和自適應巡行系統(tǒng)控制單元上，忽視對駕駛人側車門關閉輔助功能觸點開關的檢查。

故障排除更換駕駛人側中央門鎖閉鎖單元，故障排除。

故障總結該車故障維修完畢后，維修人員思考將故障車的J428和J850安裝到正常車上，為何J428和J850存儲的故障代碼C107629仍無法清除呢？經(jīng)過多次測試，發(fā)現(xiàn)更換上故障車的J428和J850后必須要開關一次車門，讓J386識別到車門觸點開關信號的變化，此時控制單元存儲的故障代碼變?yōu)榕及l(fā)性故障，故障代碼即可以清除。