中鑫之寶安陽店 穆潤良

故障現(xiàn)象一輛2014款奔馳S400車（底盤代號為W222），搭載276發(fā)動機，累計行駛里程約為4萬km。該車為事故車，維修完成后組合儀表上提示“碰撞預(yù)防輔助增強版停止運作”（圖1），并且在遇到障礙物時，車輛不會主動施加制動力，說明碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)功能失效。

圖1 組合儀表上的提示信息

故障診斷使用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)無法識別防碰撞輔助控制單元（A90），在車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）控制單元（N30/4）中存儲有4個當(dāng)前故障代碼，其中故障代碼C05C100、C081100及C062700的含義均為限距控制系統(tǒng)的軟件版本過舊，故障代碼C333400的含義為雷達(dá)傳感裝置的軟件版本過舊。對故障代碼進(jìn)行引導(dǎo)檢測，提示先對A90進(jìn)行編程，如果故障依舊，再更換A90。由于故障檢測儀無法識別A90，無法進(jìn)行編程，且該車A90及相關(guān)線束均是新更換的，因此決定先檢查A90的供電、搭鐵及通信情況。

A90的供電、搭鐵及通信電路如圖2所示。脫開A90導(dǎo)線連接器A，用萬用表測得供電端子4上的電壓為11.8 V，與蓄電池電壓一致，正常；測得搭鐵端子1與車身搭鐵之間的電阻，為0.8Ω，正常；測得CAN H端子和CAN L端子上的電壓分別為2.72 V和2.28 V，正常（當(dāng)時沒有注意端子號，只是從測得的電壓情況判斷CAN線上的電壓正常）。診斷至此，懷疑更換的A90配件質(zhì)量有問題。重新更換A90后試車，故障依舊。

重新整理維修思路，懷疑之前的檢測過程有疏漏，決定重新仔細(xì)檢查相關(guān)電路。拆下前保險杠，脫開導(dǎo)線連接器X171，測量端子1（供電端子）的電壓，為11.8 V；用3 W試燈進(jìn)行測試，試燈亮度正常，說明供電線路無虛接；測量端子2（CAN H端子）的電壓，為2.72 V，正常；測量端子3（CAN L端子）的電壓為2.28 V，正常；測量端子4與車身搭鐵之間的電阻，為0.8 Ω，正常。裝復(fù)導(dǎo)線連接器X171，脫開A90導(dǎo)線連接器A，測量端子4（供電端子）的電壓，為11.8 V；用3 W試燈進(jìn)行測試，試燈亮度正常，說明供電線路無虛接；測量端子2（CAN H端子）的電壓，為2.28 V，異常；測量端子3（CAN L端子）的電壓為2.72 V，異常。診斷至此恍然大悟，原來A90導(dǎo)線連接器A上的CAN H線和CAN L線裝反了。

圖2 A90控制電路

故障排除剪斷線束中的CAN H線和CAN L線，互換位置并重新焊接后裝復(fù)試車，故障檢測儀恢復(fù)與A90的通信。對A90進(jìn)行在線編程后試車，組合儀表上的提示信息消失，且碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)功能恢復(fù)正常，故障排除。

故障總結(jié)該車為中間改款車型，電路圖不好查詢，最后是根據(jù)車籍卡中的配置代碼才查詢到的。由于最初檢測時沒有認(rèn)真比對端子定義，再加上A90的線束是全新件，就想當(dāng)然地認(rèn)為沒問題，從而疏忽了張冠李戴的情況。由此可見，維修人員在熟練掌握車型電路圖的查詢使用方法的同時，還要注意細(xì)節(jié)性的常規(guī)檢查，這樣才能避免走彎路，從而提高診斷效率和一次性修復(fù)率。