云南省計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究院 李志軍

故障現(xiàn)象一輛2017款?yuàn)W迪A4L車，搭載CWN發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為4.3萬km。車主反映，該車組合儀表上提示燃油箱有故障。

故障診斷接車后試車，接通點(diǎn)火開關(guān)，組合儀表上提示燃油箱有故障，同時(shí)燃油油位不顯示。用故障檢測(cè)儀（ODIS）檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)舒適系統(tǒng)控制單元（J393，診斷地址為46）中存儲(chǔ)有故障代碼“B10581B 燃油存量傳感器2 電阻過大，主動(dòng)/靜態(tài)”，由此推斷燃油存量傳感器2及其線路有故障。

由圖1可知，該車有2個(gè)燃油存量傳感器，分別為燃油存量傳感器1（G）和燃油存量傳感器2（G169），且均為可變電阻式。J393接收G和G169的信號(hào)并計(jì)算當(dāng)前燃油油位，然后通過舒適CAN將燃油油位信息發(fā)送至數(shù)據(jù)總線診斷接口（J533）；J533計(jì)算燃油消耗等相關(guān)數(shù)據(jù)，然后將這些數(shù)據(jù)發(fā)送至組合儀表控制單元（J285）。

拆卸后排座椅，根據(jù)圖2脫開燃油箱法蘭蓋板上的導(dǎo)線連接器T6ra，未發(fā)現(xiàn)端子松脫、彎曲等異常現(xiàn)象。測(cè)量G和G169側(cè)端子3與端子5、端子4與端子6之間的電阻，均為340 Ω；測(cè)量端子2與端子5、端子2與端子6之間的電阻，均為230 Ω；測(cè)量端子2與端子3、端子2與端子4之間的電阻，均為110 Ω。上述測(cè)量結(jié)果說明G和G169的電阻均正常。接著測(cè)量G、G169與J393之間導(dǎo)線的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通正常。難道是J393損壞？裝復(fù)導(dǎo)線連接器T6ra，讀取J393數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)G169的電阻1與電阻2均約為30 kΩ，而G的電阻1與電阻2與實(shí)際測(cè)量值一致；脫開導(dǎo)線連接器T6ra，G169和G的電阻1與電阻2均變?yōu)? kΩ。使用電阻模擬器（VAG1630）在導(dǎo)線連接器T6ra端子2與端子3之間模擬110 Ω的電阻，J393數(shù)據(jù)流中能檢測(cè)到模擬的110 Ω電阻，這說明J393工作正常，由此懷疑相關(guān)線路或G169存在虛接。

晃動(dòng)導(dǎo)線連接器T6ra，故障依舊；輕輕敲擊燃油箱法蘭蓋板，J393數(shù)據(jù)流中G169的電阻會(huì)隨之變化，由此推斷燃油箱法蘭蓋板后方的導(dǎo)線連接器虛接。

故障排除拆下燃油箱法蘭蓋板，處理后方的導(dǎo)線連接器后試車，故障排除。

故障總結(jié)萬用表有時(shí)無法測(cè)量出瞬間的虛接電阻，但J393卻能夠精確地監(jiān)測(cè)到。G169的導(dǎo)線連接器虛接導(dǎo)致J393讀取到過大的電阻，從而存儲(chǔ)故障代碼B10581B 。

圖1 燃油存量傳感器工作原理

圖2 燃油存量傳感器電路