楊海濤 高建路

摘 要：文章針對純電動面包物流車淋雨密封存在的一些漏雨問題，闡述了現(xiàn)狀及典型淋雨漏水點，并分析了其漏水原因及進行了優(yōu)化改善，進一步提高了其一次性淋雨通過率，明顯提升了純電動面包物流車的淋雨密封品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：面包物流車;漏水點;密封不嚴;解決方案

中圖分類號：U472 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）05-26-05

Abstract： In view of the leakage problems of the rain seal of the pure electric bread logistics vehicle， this paper expounds the present situation and the typical leakage points， analyzes the causes of the leakage and optimizes the improvement to further improve the passing rate of one-time rain The utility model improves the rain sealing quality of the pure electric bread logistics vehicle obviously.

Keywords： The pure electric bread logistics vehicle; Leak point; Loose seal; Solutions

引言

隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，尤其近些年電商飛速擴張，使得物流車未來的需求越來越大，為滿足不斷變化的物流市場需求，某客車公司新開發(fā)的純電動面包物流車，憑借其外形經(jīng)典時尚美觀、側(cè)窗及后窗全封閉、方便裝卸貨物、綠色節(jié)能環(huán)保、性價比較高等優(yōu)勢，一經(jīng)面世就廣受好評并銷售火爆。

1 問題現(xiàn)狀

由于純電動面包物流車以拉貨為主要用途，在雨天或其它有水的環(huán)境中工作，車外的水不能進入到車，損壞貨物，所以對車輛淋雨密封質(zhì)量要求較高。淋雨檢測線是模擬自然降雨時車身所處環(huán)境，測試汽車的密封性能，也是車輛下線必不可少的檢測環(huán)節(jié)[1]。

在總裝配下線后，對每車進行淋雨驗證其密封質(zhì)量測試，結(jié)果是發(fā)現(xiàn)存在較多的漏水問題，一次性通過合格率極低，必須多次密封、修復(fù)才能出廠，對公司的正常生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量控制產(chǎn)生了不良的影響[2]，明顯影響了其交車進度及交期。

本文針對純電動面包物流車淋雨密封存在的一些漏水問題，結(jié)合現(xiàn)狀及一些典型淋雨漏水點，進行了淋雨漏水原因分析及采取措施優(yōu)化改善。

為改善純電動面包物流車淋雨密封質(zhì)量，整理統(tǒng)計其整車一次性淋雨通過率及涂裝打膠密封一次性淋雨通過率，分析其密封施工現(xiàn)狀，并統(tǒng)計整理了一些典型淋雨漏水點。

1.1 一次性淋雨通過率

結(jié)合淋雨記錄，整理統(tǒng)計純電動面包物流車一次性淋雨通過率，一次性淋雨通過率分為兩個階段：整車一次性淋雨通過率及涂裝打膠密封一次性淋雨通過率，具體見表1：

從表1可以看出，純電動面包物流車整車一次性淋雨通過率及涂裝打膠一次性淋雨通過率極低，其中涂裝打膠焊縫的密封性占比例較大，直接影響車身的防雨密封性[3]，需通過多次整改及淋雨驗證才能通過交驗，明顯地影響了其交車進度及效率。

1.2 原因分析

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上講，與傳統(tǒng)客車相比較，純電動面包物流車采用沖壓件點焊結(jié)構(gòu)，點焊周邊及未點焊的部位敞口的較多，因此，沖壓件里面貫通的腔體較多，雨水一旦進入，就會在腔體內(nèi)游走，從最近點、水勢最低點流出，給判斷、確認進水點帶來較大的困難，徹底解決時間也較長。

結(jié)合淋雨密封施工現(xiàn)狀，主要分為涂裝打膠密封施工及總裝密封施工兩部分，重點對涂裝打膠密封施工，采取從“人、機、料、法、環(huán)”五個方面分析對比現(xiàn)狀，具體見表2：

結(jié)合以上現(xiàn)狀對比分析，為更好地改善面包物流車淋雨密封質(zhì)量，分析“機、料、環(huán)”三方面受目前條件制約，目前改善空間不大，而“人、法”方面改善空間較大，后續(xù)需重點從“人、法”兩方面做好改善。

1.3 典型淋雨漏水點

結(jié)合對淋雨記錄的整理統(tǒng)計，影響面包物流車淋雨密封質(zhì)量，共計存在7項典型淋雨漏水點：天線橡膠塊處密封不嚴、盲窗封板縫隙處密封不嚴、車內(nèi)前圍密封不嚴、流水槽前后端部密封不嚴、流水槽上部縫隙處密封不嚴、前風(fēng)擋膠條處密封不嚴及側(cè)前門內(nèi)上部膠條處密封不嚴。

2 分析典型淋雨漏水點漏水原因

對以上整理的7項典型淋雨漏水點，聚焦現(xiàn)場，分別進行排查分析淋雨漏水原因如下：

2.1 天線橡膠塊處密封不嚴

經(jīng)排查分析天線橡膠塊處密封不嚴，造成淋雨漏水原因有兩方面：天線橡膠塊兩個螺栓孔處密封不嚴及螺栓安裝緊固不到位。

2.1.1 天線橡膠塊螺栓孔處密封不嚴

其橡膠塊有兩個螺栓孔，其螺栓孔處的原標準件帶平墊（見圖8），緊固螺栓，易造成其螺栓孔處周圈橡膠壓裂不嚴，淋雨順其裂縫縫隙不嚴處滲入車內(nèi)，從而形成淋雨漏水問題（見圖1-（a）、1-（b））。

2.1.2 螺栓緊固不到位

其安裝螺栓未緊固到位，易造成天線橡膠塊底部與前風(fēng)擋立柱表面接觸未完全貼合，存有縫隙（見圖1-（c）），淋雨順其縫隙滲入車內(nèi)，形成淋雨漏水問題。

2.2 盲窗封板縫隙處密封不嚴

純電動面包物流車盲窗，為借用原帶玻璃窗的客運面包物流車車身蒙皮壓件，對其窗口加焊封板形成盲窗，加焊封板處存有縫隙與車內(nèi)相通。前期面包物流車輛盲窗焊縫縫隙處（見圖2-（a））采取打膠密封，為不影響打膠外觀質(zhì)量，其打膠按外露填縫打膠密封處理，其打膠質(zhì)量對施工人員技能要求較高，如存在打膠填縫不實不嚴問題（見圖2-（b）），淋雨順其打膠不嚴縫隙滲入車內(nèi)，形成淋雨漏水問題。

2.3 車內(nèi)前圍密封不嚴

經(jīng)落實原因為前圍中網(wǎng)卡扣孔有5處，其孔處有縫隙與車內(nèi)相通，其上部還有一橫縫，為前圍兩壓件蒙皮焊接接縫，其橫縫接縫有縫隙與其中網(wǎng)卡扣孔處相通（見圖3），淋雨順其上部橫縫處及中網(wǎng)卡扣孔處縫隙滲入到車內(nèi)，從而形成淋雨漏水問題。

2.4 流水槽前后端部密封不嚴

流水槽前后端部密封不嚴，主要原因是打膠人員施工原因，造成對其打膠不嚴（見圖4），存有縫隙，淋雨順其縫隙滲入車內(nèi)，形成淋雨漏水問題。

2.5 流水槽上部縫隙處密封不嚴

流水槽上部縫隙處密封不嚴，主要為焊縫密封膠的寬度未蓋住焊接接縫[4]，該流水槽上部有翻邊，其翻邊大約有11MM高度，且其焊縫縫隙在流水槽底部（見圖5-（a）），打膠使用打膠槍槍嘴為直膠嘴（見圖12-（a）（c）），打膠施工不注意，其流水槽底部焊縫縫隙，易存在打膠不到位、厚度薄及局部存在縫隙或砂眼（見圖5-（b）（c）），淋雨順其不嚴處滲入車內(nèi)，形成淋雨漏水問題。

2.6 前風(fēng)擋膠條處密封不嚴

前風(fēng)擋為鑲嵌密封膠條密封結(jié)構(gòu)（見圖6-（b）），其膠條安裝與止口裝配存有間隙不均勻等，且有的車輛前風(fēng)擋兩端角部止口不平順（見圖6-（b）），影響膠條安裝，造成其安裝的膠條與車前擋止口貼合的不夠緊密，易產(chǎn)生漏水、透風(fēng)等缺點[5]，淋雨順其縫隙處滲入車內(nèi)，形成淋雨漏水問題。

2.7 側(cè)前門內(nèi)上部膠條處密封不嚴

側(cè)前門內(nèi)上部膠條處密封不嚴（見圖7-（a）），經(jīng)分析落實為密封膠條安裝在壓件槽盒內(nèi)，其槽盒點焊焊接固定在側(cè)前門內(nèi)凸起框上，其槽盒底部與門內(nèi)凸起框有縫隙，其槽盒內(nèi)面與門內(nèi)有縫隙（見圖7-（b）），該槽盒內(nèi)面縫隙未打膠密封處理，淋雨順該縫隙經(jīng)槽盒底部縫隙滲入車內(nèi)，形成淋雨漏水問題。

3 制定改善淋雨漏水方案

結(jié)合以上現(xiàn)狀分析及7項典型淋雨漏水點原因分析，制定改善淋雨漏水方案如下：

3.1 制定方法方面

對標行業(yè)物流車，結(jié)合前期施工存在的淋雨漏水問題，完善細化其密封規(guī)范，工藝處整理編制下發(fā)了《面包物流車涂裝密封補充密封點及注意細節(jié)規(guī)范》。

3.2 人員方面

3.2.1 對涂裝打膠施工人員培訓(xùn)

工藝工程師重新指導(dǎo)面包物流車的打膠密封施工，并對涂裝打膠密封施工工藝文件進行培訓(xùn)宣貫。

3.2.2 制定激勵政策

工藝部、質(zhì)管部制定面包物流車涂裝打膠密封一次性淋雨通過合格率指標為99%，指標達到100%獎勵，指標低于99%以下進行考核，獎罰同車間整體質(zhì)量工資掛鉤，促使車間加強管理。

3.2.3 意識提高

涂裝車間細化了打膠施工人員及車間管理人員的分工，提升人員打膠技能，加強了質(zhì)量自檢、自查，進一步提高了密封施工人員的質(zhì)量意識。

3.2.4 強化管理、監(jiān)督

工藝部、質(zhì)管部組織進行面包物流車密封專項密封檢查，對重復(fù)出現(xiàn)未改善的密封項次進行通報考核，并在公司內(nèi)部網(wǎng)發(fā)布。

3.2.5 技能提升

邀請專業(yè)人員，指導(dǎo)總裝前風(fēng)擋施工人員密封施工，提高了密封膠條安裝質(zhì)量。

3.3 改善天線橡膠塊處密封不嚴

對其原來使用的平墊組合型螺栓，優(yōu)化調(diào)整為普通不銹鋼型且不帶平墊的標準件（見圖8），其螺栓安裝緊固到位，天線橡膠塊與前風(fēng)擋立柱表面貼合緊密，經(jīng)淋雨驗證其密封質(zhì)量較好。

3.4 盲窗封板縫隙處密封不嚴

針對盲窗封板縫隙處密封不嚴漏水問題，結(jié)合對標江蘇某廠施工工藝，且市場部對其盲窗存在的焊點不平問題，提出要求進行改善。為改善其不平與打膠施工存在干涉問題，對比同行業(yè)的打膠及膩子刮涂方案，借鑒成熟的做法，制定膩子刮涂方案（見圖9），較好地解決了前期其焊點不平順及打膠不嚴密封問題，明顯提升了其盲窗處的外觀質(zhì)量，經(jīng)淋雨驗證密封不嚴漏水問題明顯改善。

3.5 改善車內(nèi)前圍密封不嚴

結(jié)合對車內(nèi)前圍密封不嚴淋雨漏水原因分析，規(guī)范采?。和垦b車間對其卡扣孔處上部橫縫處增打膠密封處理（見圖10-（a））;裝配中網(wǎng)前，先對其孔處粘貼雙面丁基堵孔片（見圖10-（b）），再裝配中網(wǎng)，其雙面丁基堵孔片有較好的伸展性，其卡扣孔處與車內(nèi)分隔，從而保證了其密封嚴密。經(jīng)過淋雨驗證，該部位無淋雨漏水問題出現(xiàn)，明顯改善了車內(nèi)前圍密封不嚴問題。

3.6 改善流水槽前后端部密封不嚴

改善流水槽前后端部密封不嚴，其產(chǎn)生原因為施工原因，車間嚴格按工藝要求進行打膠平順嚴密（見圖11）。

3.7 改善流水槽上部縫隙處密封不嚴

結(jié)合流水槽上部縫隙處淋雨漏水問題原因分析，采取兩種措施：優(yōu)化流水槽上部縫隙打膠、試驗應(yīng)用專用打膠膠嘴。

3.7.1 優(yōu)化流水槽上部縫隙打膠

對流水槽上部縫隙處打膠密封，采取對其增加打膠厚度及打膠量，打膠后刮涂平順，要求打膠傾斜面與流水槽內(nèi)上邊沿平齊（見圖12-（e）），并把該要求補充到工藝文件中進行固化。

3.7.2 試驗應(yīng)用專用打膠膠嘴

工藝工程師結(jié)合其密封改善點，從網(wǎng)上查找搜尋對比了解，采購了一些型號打膠專用膠嘴。經(jīng)試用其專用打膠膠嘴，組織進行了評審及會簽了意見，并確定了專用打膠膠嘴型號，其打膠膠嘴帶彎嘴（見圖12-（b）（d）），有助于提高頂流水槽上部縫隙處打膠密封質(zhì)量。

3.8 改善前風(fēng)擋膠條處密封不嚴

針對前風(fēng)擋膠條處淋雨漏水問題，借鑒成熟廠家做法，其前風(fēng)擋玻璃膠條安裝后，膠條處用專用用鉤子再拉一遍（見圖13），能確保膠條與止口貼合嚴密;對車輛存在的前風(fēng)擋兩端角部止口不平順問題，及時安排進行修復(fù)及后續(xù)控制改善該問題。采取以上兩項措施后，經(jīng)過淋雨驗證，前風(fēng)擋膠條處淋雨漏水問題得到明顯改善。

3.9 改善側(cè)前門上部膠條處密封不嚴

側(cè)前門上部膠條密封不嚴縫隙處，采取增加打膠密封處理（見圖14）。經(jīng)過淋雨驗證，側(cè)前門上部膠條處淋雨漏水問題得到徹底解決，并把該處打膠補充完善到工藝技術(shù)文件中進行固化。

4 驗證效果

通過采取以上一些措施后，組織進行面包物流車密封專項檢查及統(tǒng)計其一次性淋雨通過率，驗證面包物流車淋雨密封改善效果：

4.1 專項密封檢查

工藝部、質(zhì)管部組織涂裝車間組織進行了兩次密封專項檢查，通過檢查涂裝打膠密封質(zhì)量較原來明顯改善。

4.2 統(tǒng)計一次性淋雨通過率

對改善后的面包物流車淋雨記錄進行整理統(tǒng)計，整理統(tǒng)計其整車一次性淋雨通過率及涂裝打膠一次性淋雨通過率，見下表：

面包物流車一次性淋雨通過率統(tǒng)計表（改善后）如下：

通過淋雨驗證密封質(zhì)量，涂裝密封打膠一次性淋雨通過率由原來的22.86%達到了100%，整車一次性淋雨通過率由原來的11.43%達到了84.51%，一次性淋雨通過率改善效果明顯，從而證明了其實施的純電動面包物流車淋雨密封改善措施有效。

5 結(jié)束語

本文針對純電動面包物流車淋雨密封不嚴存在的一些淋雨漏水問題，結(jié)合現(xiàn)狀及典型漏水點進行了原因分析，并采取了一些優(yōu)化改善措施，明顯提高了純電動面包物流車的一次性淋雨通過率，較好地改善了其淋雨密封質(zhì)量，明顯提高了其交車進度及施工效率，進一步促進了公司該產(chǎn)品的銷量。

通過對純電動面包物流車淋雨密封漏水問題的改善過程，發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)有諸多共同點和普遍性，并就如何在今后的車身漏雨管理中，完善這些不足提出了相應(yīng)的對策，希望能借此幫助行業(yè)內(nèi)彌補現(xiàn)有車身漏雨問題，能有效改善車身漏雨問題[6]，進一步提升其產(chǎn)品密封品質(zhì)。

參考文獻

[1] 劉風(fēng)珠.淋雨線對整車的質(zhì)量評價及工藝改進[J].汽車工藝與材料. 2014第十期.P38.

[2] 于秀英.城鐵車漏雨原因淺析與質(zhì)量控制措施[J].工業(yè)技術(shù).2016 （07）.P22.

[3] 李偉偉，喬得功，劉艷坤，高坤.轎車防雨問題的預(yù)防與控制[J].汽車工藝與材料.2013年第二期.P38-40.

[4] 何寶財，張建新.客車漏雨原因分析及解決措施[J].客車技術(shù).2014. 4.P44.

[5] 夏軍民.汽車前風(fēng)擋玻璃漏雨問題研究[J].輕型汽車技術(shù).2015（8）. P51-55.

[6] 單志愿，張偉，高磊，劉清松，劉陳.關(guān)于白車身整車淋雨漏雨問題分析及控制[J].汽車實用技術(shù).2019年第十六期.P154-156.