張毓福

摘 要：目前的汽車發(fā)動機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對于該系統(tǒng)的故障診斷以及故障維修不可以局限在傳統(tǒng)的維修思想中，這就要結(jié)合現(xiàn)代的技術(shù)手段，進而讀取故障碼，除此之外，還對維修的工作人員提出了更高水平的要求，不僅要求維修人員理解發(fā)動機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及工作原理，還需要熟練使用一系列的發(fā)動機故障維修工具，最重要的是提出合理的故障維修思路，維修人員在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，從而可以在根本上解決該故障。

關(guān)鍵詞：故障診斷;故障維修;技術(shù);方法

中圖分類號：U472.4 ?文獻標(biāo)識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）04-205-02

To explore the main techniques and methods of automobile fault diagnosisand maintenance

Zhang Yufu

（ Fuyang College of Technicians， Anhui Fuyang 236000 ）

Abstract：?At present the car engine system structure is complex， for fault diagnosis and maintenance of the system can not be confined to the traditional service ideas， this will be combined with modern technology， and then read the fault code， in addition， also for the maintenance staff to ask for a higher level， not only requires the maintenance personnel to understand the structure and working principle of engine system needs to be familiar with a series of engine maintenance tools， put forward reasonable breakdown maintenance is the most important ideas， maintenance personnel constantly sum up experience in practice， in order to fundamentally solve the fault.

Keywords： Fault diagnosis; Fault maintenance; Technology; Methods

CLC NO.： U472.4 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）04-205-02

引言

伴隨著人民生活水平的逐漸提高，擁有私家車的家庭數(shù)量在逐年攀升，甚至有些家庭擁有不止一臺私家車，因此，人們對于汽車的要求也愈來愈高。與此同時，生產(chǎn)汽車的廠家為了不斷滿足市場的需求，就需要在發(fā)動機系統(tǒng)中不斷地創(chuàng)新，但是這就給維修人員在維修方面提出了更高的挑戰(zhàn)，隨著發(fā)動機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，出現(xiàn)故障的幾率就越來越高。因此，就要求汽車維修人員可以很快地診斷出故障的發(fā)生位置并且準(zhǔn)確地找到切實可行的解決方案，從而保障了汽車能夠為人們的日常生活提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

1 汽車發(fā)動機的基本原理

為了使得汽車發(fā)動機能夠正常工作，需要以結(jié)實的發(fā)動機機械結(jié)構(gòu)、準(zhǔn)確的執(zhí)行元件以及靈敏的電控制系統(tǒng)三者之間相互配合為前提。因此，組成發(fā)動機電控制系統(tǒng)的主要零部件通常是由信號輸入裝置、執(zhí)行器以及控制單元ECU三部分組成。其工作的基本原理就是當(dāng)信號輸入裝置時，發(fā)動機的位置、壓力、轉(zhuǎn)速、流量以及溫度等信號就會轉(zhuǎn)換成電信號傳給發(fā)動機的電控制單元，然后就由系統(tǒng)對輸入信號進行處理、分析以及計算等操作^[1]。燃油混合氣、正確的點火方式、良好的空氣以及劇烈的活法發(fā)出指令是汽油發(fā)動機產(chǎn)生動力的基本要素，這些基本要素的具體執(zhí)行操作都由電控發(fā)動機的執(zhí)行器來完成。

2 汽車發(fā)動機故障的特點

在所有汽車發(fā)動機的種類中電控發(fā)動機出現(xiàn)故障的幾率是比較高的，所以，以此類發(fā)動機為例，來分析汽車發(fā)動機故障的特點，此類發(fā)動機主要包括電控部分以及機械部分兩部分，因此，發(fā)動機的工作是由這兩部分共同完成的，從而此類發(fā)動機的故障一般可以分為機械故障以及電氣故障兩大類，機械故障的特點就是比較容易排查以及比較直觀的就能看出來，但是電氣故障就是比較抽象，通常要在熟練掌握了電控制部分的基本工作原理以及基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，才能比較好的處理此類故障，就目前的情況來說，電控發(fā)動機出現(xiàn)的故障有兩種^[2]：第一，發(fā)動機的電控線路出現(xiàn)了故障。發(fā)動機的執(zhí)行器、信號輸入裝置以及電控單元之間的通信和電源、搭鐵等之間的連接都要通過導(dǎo)線的連接，才能保證發(fā)動機開始正常工作，但是假如導(dǎo)線出現(xiàn)了斷路、老化、氧化、接觸不良等現(xiàn)象時，就會使得傳感器不能夠正常獲取到信號，進而也就不能傳給電控單元，電控單元也就不能夠發(fā)出指令到執(zhí)行器，最終執(zhí)行器也不能做出相應(yīng)的動作。第二，電子元件的本身就出現(xiàn)了問題。電子元器件在汽車發(fā)動機上的應(yīng)用愈來愈多，在發(fā)動機工作過程的使用頻率也愈來愈高，但是隨著汽車使用的時間在增加，電子元器件的老化程度也在逐漸增加，在某種程度上使得電子元器件自身的性能被削弱，從而就增大了發(fā)動機的電子元器件自身出故障的幾率增大了很多。又因為發(fā)動機電子元器件的工作場所是發(fā)動機艙，該場所是一種長時間處于高溫的環(huán)境中，這就更加速了電子元器件的老化程度。

3 汽車發(fā)動機系統(tǒng)的故障診斷以及故障維修

發(fā)動機系統(tǒng)的故障診斷一般首先要詢問故障現(xiàn)象，其次是直觀地檢查，緊接著是用儀器診斷來讀取故障碼，然后就是進行拆解之前的檢查，緊接著是讀取缸壓，然后就需要檢測線路，緊接著進行元器件互換，隨后開始讀取數(shù)據(jù)流，然后是用示波器來讀出波型，最后就開始解決故障問題。接下來對關(guān)鍵步驟進行分析^[3]：第一，詢問故障。在著手解決電控發(fā)動機出現(xiàn)的故障之前，一定要先詢問駕駛員故障是什么時候發(fā)生的以及發(fā)生時伴隨著哪些現(xiàn)象，這就為進一步的確診奠定了良好的基礎(chǔ)。第二，直觀地檢查。有些電控發(fā)動機的故障是不一定需要用儀器來檢查的，而是使用肉眼直觀地快速檢查，在短時間內(nèi)找到故障的原因，通過以往的維修經(jīng)驗或者比較巧妙的手段，把故障可以由復(fù)雜到簡單地解決掉，這就在很大程度上提高了診斷故障的效率。比較常見的故障就是駕駛員說在換擋的時候需要加大油門，要不然就會出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，同時還會伴隨有很明顯的抖動，在實際的診斷過程中，多數(shù)是因為電路接觸不良，從而才會出現(xiàn)發(fā)動機抖動的現(xiàn)象。第三，解碼的診斷。電子技術(shù)的飛速發(fā)展推動了發(fā)動機的飛速發(fā)展，就目前的發(fā)動機發(fā)展情況來看，多數(shù)的發(fā)動機都具備了自我診斷功能，這就為維修人員提供了方便，維修人員可以通過專用的診斷儀器，來進行讀取故障代碼以及數(shù)據(jù)流，這種通過診斷儀來獲取比較重要的故障參考信息能夠使得診斷范圍縮小，從而加快了解決故障的速度，降低了解決故障的難易程度。第四，分析波型。維修人員可以通過使用波型來對汽車的電控發(fā)動機系統(tǒng)的故障進行分析，但是因為目前的電控發(fā)動機上的執(zhí)行器、信息輸入裝置以及電控單元之間是要相互通信的，所以維修人員就能夠使用示波器來把三者之間的信息交流情況以波型的形式展示出來，然后把輸出的波型與正常的波型進行對比，就可以很快地發(fā)現(xiàn)了故障產(chǎn)生的原因，從而很快地解決了故障。第五，確認(rèn)測試。該環(huán)節(jié)是在診斷以及維修故障之后出現(xiàn)的，依照設(shè)計好的診斷以及維修流程來逐個測試和驗證每個項目，通過檢測以及分析，進而驗證之前維修人員的推理以及假設(shè)。通過分析診斷流程的邏輯以及判斷試驗以及檢測的結(jié)果，從而確定故障最終的發(fā)生部位，選用最合適的維修方法來完成汽車維修任務(wù)。

4 總結(jié)

通過對汽車發(fā)動機系統(tǒng)的故障診斷以及維修技術(shù)的總結(jié)和歸納，可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的維修汽車的思路已經(jīng)無法滿足目前的維修需求，對于當(dāng)前的發(fā)動機的維修與診斷不僅需要熟練地掌握發(fā)動機系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)還需要掌握其工作原理，而且還要在維修的過程中熟練地使用診斷儀、示波器以及萬用表等工具，從而更好的順應(yīng)現(xiàn)代汽車發(fā)動機系統(tǒng)故障維修的普遍需求，與此同時要求維修人員熟練掌握發(fā)動機系統(tǒng)中各個元器件的工作原理以及基本結(jié)構(gòu)，熟練掌握故障診斷儀的使用，反復(fù)研究維修手冊，能夠很好的運用示波器以及其他維修工具。只有在反復(fù)的實踐中總結(jié)經(jīng)驗，不斷地歷練，才能夠逐漸提高維修的水平，從而很好地適應(yīng)目前汽車發(fā)展的速度。

參考文獻

[1] 史俊濤.由故障案例引發(fā)對當(dāng)代汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷及維修技術(shù)的探索[J].時代汽車，2019（06）：168-169.

[2] 馬愛靜.基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的《汽車底盤電控系統(tǒng)故障診斷與維修》課程教學(xué)改革探索[J].汽車維護與修理，2018（10）：44-45.

[3] 張翠青，韋麗珍，楊麗娟.《汽車故障診斷與維修技術(shù)》理實一體教學(xué)模式探索[J].科技展望，2015，25（33）：142.