牛世宇

摘要：經(jīng)濟(jì)全球化背景下，水路運(yùn)輸成為了國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)開(kāi)展的重要方式，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)合作起到了巨大的作用，而船舶的安全航行，則是確保貿(mào)易活動(dòng)順利開(kāi)展的關(guān)鍵?；诖饲?，下文中，將對(duì)影響船舶安全航行的三大因素進(jìn)行分析，即船舶、船員、環(huán)境，旨在加強(qiáng)船舶航行安全，推動(dòng)以水路運(yùn)輸為主的貿(mào)易活動(dòng)的有序開(kāi)展，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：安全航行;船舶;船員;環(huán)境

近幾年來(lái)，水路運(yùn)輸逐漸成為了主流的貿(mào)易活動(dòng)運(yùn)輸方式，但由于船舶、船員及不可知的環(huán)境等因素，導(dǎo)致水路運(yùn)輸事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)企業(yè)及人民生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重的威脅，因此，有效解決好這一問(wèn)題，將是推動(dòng)貿(mào)易活動(dòng)開(kāi)展，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵，故而，需予以高度重視。

1 影響船舶航行安全的因素

1.1 船舶因素

船舶自身的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性及可靠的水密性，是確保航行安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，而各種技術(shù)的應(yīng)用及日常檢測(cè)，也是確保其正常服役的關(guān)鍵。在船舶制造過(guò)程中，若船體材料的選擇不當(dāng)，則會(huì)影響船舶的強(qiáng)度、剛度等，進(jìn)而導(dǎo)致其在航行中，受風(fēng)浪沖擊，水體腐蝕等影響，最終無(wú)法實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。

1.2 船員因素

船員也是船舶安全航行的重要因素，在實(shí)際的航行過(guò)程中，船員的職業(yè)素養(yǎng)與技術(shù)水平是其安全航行的關(guān)鍵。船舶航行的水域環(huán)境復(fù)雜多變，存在很多的不穩(wěn)定因素，因此，無(wú)論是船長(zhǎng)，還是駕駛員亦或輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員，都要在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，保持高度警惕，避免因自身判斷、操作等問(wèn)題影響其安全航行。

1.3 環(huán)境因素

船舶航行的環(huán)境十分天氣，復(fù)雜多變，包括氣溫、氣壓、水質(zhì)、海流、海浪等等，如在大霧天氣下，其能見(jiàn)度非常低，會(huì)造成視野盲區(qū)，甚至容易導(dǎo)致船舶航行偏離原線路，發(fā)生觸礁、碰撞等事故發(fā)生，而風(fēng)浪過(guò)大，也會(huì)對(duì)船舶航行產(chǎn)生影響，如船體斷裂、船舶傾覆等，因此，環(huán)境也是影響船舶安全航行的關(guān)鍵。

2 提高船舶安全航行的對(duì)策

2.1 人與船的協(xié)調(diào)

在設(shè)計(jì)建造船舶時(shí)，設(shè)計(jì)者就已經(jīng)將安全因素考慮在內(nèi)。例如，船舶的雙層底結(jié)構(gòu)增加了船體的橫向強(qiáng)度、總縱強(qiáng)度和船底的局部強(qiáng)度，提高了船舶的抗沉性，即使船底外板意外破損，內(nèi)底板仍能阻止海水進(jìn)入艙內(nèi)。艙壁可以提高船舶抗沉能力，控制火災(zāi)蔓延，增加船體強(qiáng)度。艙口圍板可以增加艙口處的強(qiáng)度，防止海水灌入艙內(nèi)，保障作業(yè)人員安全。

在貨物積載時(shí)，船員會(huì)以保護(hù)船舶為原則。具體做法如下：注意貨物重量的垂直分布以保證船舶穩(wěn)性，即將大部分重量集中在底層艙而不是集中在上甲板;注意貨物重量的縱向分布，使船舶處于平吃水或者艉傾，而不會(huì)將重量集中在舯部造成舯垂，或?qū)⒅亓考性诙瞬吭斐婶惫?注意重量的橫向分布，即將重量平均分布于船舶中心線兩側(cè)，不會(huì)造成船舶左傾或右傾。

船員嚴(yán)格遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則是保障航行安全的重要因素。每艘船都應(yīng)始終保持安全航速航行，如在環(huán)境允許的情況下，任何避免碰撞的航向和航速的改變都應(yīng)足夠大，大到可使他船船員通過(guò)視覺(jué)或雷達(dá)明顯觀察到。

2.2 船員與環(huán)境的協(xié)調(diào)

船員可以利用氣象警報(bào)、大勢(shì)、預(yù)報(bào)等信息，提前對(duì)海上災(zāi)害性天氣作出預(yù)防，從而降低危險(xiǎn)。船員在選擇錨地時(shí)，應(yīng)充分考慮錨地的水深。錨地的水深與錨泊船的安全直接相關(guān)，若水太淺，錨泊船容易觸底或擱淺;而水太深會(huì)影響錨的抓力。因此，合理的水深是一項(xiàng)關(guān)鍵因素。錨地是否有很好的避風(fēng)條件、是否遠(yuǎn)離交通密集區(qū)、是否有海底電纜等障礙物以及是否流速緩慢且流向穩(wěn)定，都是船員在選擇時(shí)需要考慮的因素。

在狹水道內(nèi)，航道狹窄彎曲，海底地形復(fù)雜多變，船員可以根據(jù)最新大比例尺海圖、航路指南等信息掌握狹水道水域附近的地形地貌、可航水域的水文情況、助航標(biāo)志系統(tǒng)以及船舶交通狀況，確保船舶在計(jì)劃航線上行駛。在進(jìn)入冰區(qū)航行時(shí)，船員應(yīng)根據(jù)冰量選擇合適航速，盡量減少航向的改變。在進(jìn)行沖撞時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格掌握沖勢(shì)，及時(shí)停車(chē)，并保持船首與冰塊正面相撞。在冰中無(wú)法前進(jìn)而需脫離時(shí)，可以從原路駛出。

2.3 船與環(huán)境的協(xié)調(diào)

在冰區(qū)航行的船舶須按規(guī)范加強(qiáng)甲板、外板、舷側(cè)骨架及艏艉等結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)的方法主要有增加板厚、加大骨架尺寸和縮小骨架間距等。在惡劣氣象海況條件下，雷達(dá)設(shè)備可以克服視覺(jué)的局限性，有效避免船舶碰撞，保障航行安全。當(dāng)船舶在情況不明的海域或淺水航區(qū)航行時(shí)，可以利用船用回聲測(cè)深儀測(cè)量水深，以確保船舶航行安全。

安裝在被保護(hù)處所的火災(zāi)探測(cè)器可以探測(cè)火災(zāi)的存在，并將失火時(shí)產(chǎn)生的熱量、煙氣或光譜信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，通過(guò)電氣線路觸發(fā)報(bào)警器，以聲、光形式顯示報(bào)警，并指示火災(zāi)發(fā)生的具體部位，從而保障旅客、船員生命安全和貨物安全。

綜上所述，船舶是水路運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ?，而其安全航行，則是確保以其為主要運(yùn)輸方式的貿(mào)易活動(dòng)有序開(kāi)展的關(guān)鍵，故而，鑒于上文所述的影響船舶安全航行的因素而言，筆者認(rèn)為，其一，應(yīng)加強(qiáng)新技術(shù)在船舶制造中的應(yīng)用，其二，要確保船員的職業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)技術(shù)水平，其三，利用VR等新技術(shù)對(duì)航道附近水域的環(huán)境進(jìn)行多次模擬實(shí)驗(yàn)，并尋找一條安全性最高的方式，進(jìn)而提高船舶安全航行的系數(shù)。

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[2] 赫英全.船舶避碰危險(xiǎn)因素及解決對(duì)策探討[J].船舶物資與市場(chǎng)，2019 （11）.

（作者單位：渤海大學(xué)）