田靜 孟凡婷

摘 要：隨著消費(fèi)水平的提高，人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的冷鏈物流配送方式難以滿足農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全的要求，于是物聯(lián)網(wǎng)被應(yīng)用到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中，大大提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。文中分析了生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用中出現(xiàn)的種種問題，為了確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，提出了如何提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率的建議，優(yōu)化整個(gè)物流過程。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈;運(yùn)輸;物流;配送

中圖分類號(hào)：TP309文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-1302（2020）02-00-03

0 引 言

國(guó)外的冷鏈物流起步較早，基礎(chǔ)設(shè)施完善，損耗率低。歐美國(guó)家在冷鏈物流的配送中全程使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用物流網(wǎng)技術(shù)對(duì)運(yùn)輸車輛的位置、產(chǎn)品的貨架期、車廂內(nèi)外的溫度以及車內(nèi)射頻溫度記錄儀的數(shù)量和位置的擺放進(jìn)行了分析，制定了合適的方案監(jiān)控產(chǎn)品的質(zhì)量安全。在德國(guó)，生鮮產(chǎn)品的包裝需要實(shí)行嚴(yán)格的等級(jí)要求，在生鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)地到加工地點(diǎn)再到銷售的地點(diǎn)，全過程都被要求在規(guī)定的溫度環(huán)境中進(jìn)行。美國(guó)則是建立了冷鏈流通系統(tǒng)，全過程實(shí)行冷鏈配送，在田間采摘好之后進(jìn)行預(yù)冷，運(yùn)送到冷庫(kù)，由冷藏車運(yùn)輸?shù)脚l(fā)站冷庫(kù)再到超市冷柜最后到消費(fèi)者手中。加拿大建立了一套復(fù)雜而高效的運(yùn)轉(zhuǎn)體系，把水、陸、空各種載體之間進(jìn)行協(xié)調(diào)規(guī)劃，形成最終的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。相比之下，國(guó)內(nèi)的研究仍有很大的進(jìn)步空間。

在我國(guó)果蔬、肉類和水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為22%，34%和41%，冷藏運(yùn)輸率[1]分別為35%，57%，69%;而美國(guó)、加拿大等發(fā)達(dá)地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈流通率[2]分別為35%，57%，69%。有資料顯示，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%，果蔬冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而中國(guó)仍有大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通[3]。雖然部分的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理，但是在運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過低。國(guó)內(nèi)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的冷鏈物流的研究方向主要集中在物流的某一環(huán)節(jié)，而對(duì)于整個(gè)冷鏈流程的研究分析還比較少。

1 我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸中存在的問題

1.1 基礎(chǔ)設(shè)施不完善

目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，運(yùn)輸工具能夠保鮮的很少。冷庫(kù)分布不均衡，大多數(shù)的冷庫(kù)都分布在城市，倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)也很不合理，冷凍庫(kù)多，倉(cāng)儲(chǔ)保鮮庫(kù)少，普通的常溫倉(cāng)庫(kù)居多，具有現(xiàn)代化智能化的倉(cāng)庫(kù)極少。

1.2 專業(yè)性人才儲(chǔ)備不夠

在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)下銷售農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流不僅是一個(gè)操作性很強(qiáng)的管理活動(dòng)，而且是在高科技下進(jìn)行信息之間的傳遞的物流活動(dòng)。這就要求管理人才需要具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，需要技術(shù)人員能夠非常熟練的使用各種操作工具，對(duì)計(jì)算機(jī)也能夠熟練的運(yùn)用，掌握物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與冷鏈物流配送的方法和各種管理的理論。我國(guó)與國(guó)外某些國(guó)家相比，有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)理論與冷鏈物流的配送在我國(guó)引進(jìn)的時(shí)間比較遲，發(fā)展時(shí)間短，非常缺乏專業(yè)性的人才，冷鏈布局也不合理。一方面，現(xiàn)有員工知識(shí)貧乏，缺少具有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人員和冷鏈物流操作以及分銷管理的人員，缺乏判斷和把握物流戰(zhàn)略的能力，隨機(jī)應(yīng)變的能力不夠，不能夠及時(shí)的滿足各種客戶的需求。另一個(gè)方面，冷鏈配送過程中的相關(guān)技術(shù)人員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不夠，操作技術(shù)還不熟練，對(duì)裝配過程中的具體操作并不精通。在人才匱乏的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已成為一個(gè)關(guān)鍵因素。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送過程中出現(xiàn)了很多問題，例如數(shù)據(jù)的采集效率低，實(shí)時(shí)調(diào)度性差，主要原因是生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)者手中沒有形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中也沒有做到很好的監(jiān)控手段，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率低下，因而很多生鮮產(chǎn)品因此腐爛，造成了巨大浪費(fèi)。為了降低這種損失，需要形成高效的經(jīng)濟(jì)利益主體，避免農(nóng)民只負(fù)責(zé)種地、經(jīng)銷商只購(gòu)買和出售，而第三方物流企業(yè)只負(fù)責(zé)運(yùn)輸和存儲(chǔ)的問題。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送優(yōu)化建議

2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用射頻識(shí)別 （RFID） 裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接[4]。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品零售企業(yè)的庫(kù)存管理，及時(shí)補(bǔ)貨實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，及時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸車輛和貨品的移動(dòng)，提高效率[5]。借助大數(shù)據(jù)技術(shù)所處理的相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品銷售數(shù)據(jù)，分析得出有關(guān)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣與偏好，做出相應(yīng)的業(yè)務(wù)調(diào)整，制定一系列的營(yíng)銷策略，在保障消費(fèi)者合法權(quán)益的同時(shí)也能夠讓他們及時(shí)獲得產(chǎn)品的相關(guān)信息。面對(duì)市場(chǎng)中所出現(xiàn)的相關(guān)營(yíng)銷行為的問題，如果采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段來(lái)解決，勢(shì)必會(huì)給當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)諸多好處。

2.2 強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸來(lái)說，完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施，是冷鏈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高整體效率的重要基礎(chǔ)。一方面，冷鏈運(yùn)輸和儲(chǔ)存配電設(shè)備安裝了RFID系統(tǒng)，運(yùn)用此技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控生鮮農(nóng)產(chǎn)品在車輛運(yùn)輸中的溫度和濕度。GPS跟蹤和定位系統(tǒng)定位并跟蹤產(chǎn)品和運(yùn)輸車輛，優(yōu)化運(yùn)輸?shù)姆职l(fā)路徑。與此同時(shí)，建立一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各種信息共享，從而減少或消除生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中斷鏈的冷鏈物流的流動(dòng)現(xiàn)象。另一方面，需要加強(qiáng)對(duì)配電干線和附屬駐地的基本設(shè)備的改造，從而形成具有多式聯(lián)運(yùn)分布的交通網(wǎng)絡(luò)。引入適用的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，擇優(yōu)選取大型冷庫(kù)的節(jié)點(diǎn)位置，合理安排位置儲(chǔ)存，并在規(guī)定區(qū)域內(nèi)合理建立具有存儲(chǔ)和分發(fā)功能的冷鏈物流配送中心。

政府需制定和健全相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)的要求約束相關(guān)違規(guī)行為，加強(qiáng)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)橫向與縱向相結(jié)合的合作方法，協(xié)調(diào)發(fā)展，共建物流發(fā)展良好政策制度管理體系。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量等級(jí)、流通標(biāo)準(zhǔn)等都是推廣物流的前提[6]。只有通過加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我們的企業(yè)才會(huì)選擇物聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)。針對(duì)大部分冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)對(duì)一線員工的使用操作情況、業(yè)務(wù)流程等進(jìn)行分析，應(yīng)用一系列的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制度，保證物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)冷鏈物流公司現(xiàn)有的相關(guān)業(yè)務(wù)流程的有效融合。要實(shí)現(xiàn)各個(gè)公司在冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的有效鏈接和協(xié)同合作，就需要相關(guān)企業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

2.3 建立共享與傳遞的信息流通平臺(tái)

物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的建設(shè)，能夠保證冷鏈物流朝著更加科學(xué)化的水平發(fā)展下去[7]。目前，我國(guó)的果蔬種植者基本上處于分散狀態(tài)，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，果蔬中間商與加工企業(yè)之間的信息溝通不暢，中間商與加工企業(yè)不能完全掌握生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通中的相關(guān)信息，導(dǎo)致交易盲目呈現(xiàn)滯后性，所以需要通過信息平臺(tái)的建設(shè)來(lái)解決這一問題。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，產(chǎn)品從生產(chǎn)的地方運(yùn)輸?shù)缴碳沂种?，再?gòu)纳碳业筋櫿呤种?，這之間的各個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。如何高效而有效地處理銷售和運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的信息，是保障冷鏈物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。營(yíng)銷渠道建設(shè)是確保整個(gè)物流系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠讓部門之間的聯(lián)系更加密切，提升他們信息傳遞的效率，保證信息共享，保證產(chǎn)品物流效率和穩(wěn)定性。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸中運(yùn)用

3.1 冷鏈加工

在冷鏈加工階段，將包裝好的生鮮農(nóng)產(chǎn)品貼上條形碼與RFID電子標(biāo)簽，方便無(wú)線通信技術(shù)的掃描識(shí)別，通過這個(gè)過程收集生鮮農(nóng)產(chǎn)品基本屬性的信息。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀和產(chǎn)品信息的分揀上傳。目前，物聯(lián)網(wǎng)的兩大關(guān)鍵技術(shù)是無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)[8]。

3.2 冷鏈儲(chǔ)藏

冷鏈儲(chǔ)藏也是冷鏈物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)包含了食品的冷藏儲(chǔ)存、冷凍儲(chǔ)存和果蔬類食品的低溫儲(chǔ)藏。冷凍儲(chǔ)藏作為一個(gè)相對(duì)低溫的儲(chǔ)藏加工環(huán)境可以保障食品的新鮮度，需要各種冷藏倉(cāng)庫(kù)和加工空間。運(yùn)用GPRS及時(shí)傳送產(chǎn)品的信息到系統(tǒng)中心，在入庫(kù)的流程中通過RFID讀寫器對(duì)商品的電子標(biāo)簽進(jìn)行讀取，將讀取到的商品信息傳輸?shù)接?jì)算機(jī)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，方便下一個(gè)流通環(huán)節(jié)的使用。在計(jì)算機(jī)的操控下，各個(gè)設(shè)備可以對(duì)物料進(jìn)行識(shí)別和檢測(cè)，將控制過程的信息傳遞給信息管理系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的取貨、堆放、配送等運(yùn)輸流程。

3.3 物流配送

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中可以運(yùn)用RFID技術(shù)，在運(yùn)輸過程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，使冷鏈運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)溫度、信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)溫度采集濕度，對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析[9]，如果發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)輸溫度或濕度異常，可提前預(yù)，以此保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運(yùn)輸過程中的質(zhì)量。

3.4 冷鏈運(yùn)輸

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈配送途徑可以利用公路，水路還有鐵路來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過GPS全球定位系統(tǒng)提前可以預(yù)知所要到達(dá)路段的路況，計(jì)算到達(dá)目的地所需時(shí)間，再將設(shè)計(jì)好的配送路線及預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間發(fā)送給運(yùn)輸?shù)南乱粋€(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸中的溫度、濕度的控制是配送運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重要組成部分。提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)輸效率需要合理有效地將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，GPS定位系統(tǒng)、射頻識(shí)別閱讀器，傳感器和無(wú)線通信設(shè)備應(yīng)用到生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送和運(yùn)輸過程中。當(dāng)訂單轉(zhuǎn)移到電腦時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)同樣一個(gè)時(shí)間的所有訂單的要求，例如，運(yùn)輸過程所需的時(shí)間，到達(dá)的目的地等，將各種數(shù)據(jù)進(jìn)行有效系統(tǒng)的整合，選擇最優(yōu)配送路徑，提高冷鏈物流的運(yùn)輸效率，具體過程如圖1所示。

現(xiàn)在將GPS技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，形成了網(wǎng)絡(luò)GPS技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并目標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理有效的分析。在送貨車上安裝GPS定位系統(tǒng)和GIS系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的跟蹤定位。利用計(jì)算機(jī)可以快速制定出運(yùn)輸車輛的最佳路線的，及時(shí)的對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)可以監(jiān)督送貨駕駛員，防止他們長(zhǎng)時(shí)間的駕駛，這樣就可以監(jiān)管農(nóng)產(chǎn)品在途中的安全，及時(shí)的交貨。如果配送過程中出現(xiàn)突發(fā)情況，相關(guān)人員應(yīng)改及時(shí)有效地進(jìn)行處理，確保運(yùn)輸過程中信息能夠安全快速的傳遞，提升整個(gè)物流的運(yùn)行效率，確保農(nóng)產(chǎn)品安全[10]。

3.5 智能倉(cāng)儲(chǔ)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到冷鏈物流的另一個(gè)方向—智能倉(cāng)儲(chǔ)，將采取智能化的設(shè)備來(lái)代替人工的搬運(yùn)。智能化自動(dòng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分類和提取的功能能夠大幅度的減少倉(cāng)庫(kù)用工量;電腦化信息管理可以減少紙質(zhì)單據(jù)，提升數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性;高效利用倉(cāng)庫(kù)空間、加快貨物存取節(jié)奏，提升倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值;實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中物料的智能篩選、配對(duì)和智能傳輸實(shí)現(xiàn)分區(qū)管理，便于貨物的準(zhǔn)確定位和提取;可智能調(diào)倉(cāng)，增加貨物吞吐量的同時(shí)，也便于小批量多批次貨物的管理。在運(yùn)輸過程中采用積放式設(shè)計(jì)，更好地調(diào)整貨物間距和運(yùn)輸速度，通過數(shù)據(jù)鏈與ERP無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高效管理減少溝通環(huán)節(jié)，降低溝通成本和其它隱性成本。

4 結(jié) 語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流運(yùn)輸中還不成熟，在冷鏈運(yùn)輸過程中實(shí)施物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)遇到各種各樣的問題，這需要政府、企業(yè)等各方共同努力，不斷地改革，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送系統(tǒng)。完善的冷鏈物聯(lián)網(wǎng)體系和標(biāo)準(zhǔn)可以為不同環(huán)節(jié)的信息對(duì)接提供便利，依靠其網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化產(chǎn)品營(yíng)銷渠道模式，建立一個(gè)多層次的、高效率的過程。

參 考 文 獻(xiàn)

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