楊 真，張東輝，張 倩

(山東大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，山東 濟(jì)南 250100)

一、引言

教育是個(gè)體經(jīng)濟(jì)社會(huì)地位獲得的重要決定因素[1]，是社會(huì)底層成員實(shí)現(xiàn)向上流動(dòng)的主要手段[2]。所以教育公平是社會(huì)公平的重要基礎(chǔ)。但是，我國(guó)城鄉(xiāng)青少年在學(xué)業(yè)成就和教育獲得上仍存在顯著差異[3]。關(guān)于城鄉(xiāng)教育不平等的原因，目前有兩種解釋：第一種是制度視角，強(qiáng)調(diào)城鄉(xiāng)公共教育資源配置不平等；第二種是家庭視角，強(qiáng)調(diào)城鄉(xiāng)家庭教育投入差距[4]。

針對(duì)城鄉(xiāng)公共教育資源配置不平等，近年來(lái)我國(guó)大力推動(dòng)城鄉(xiāng)義務(wù)教育一體化發(fā)展，農(nóng)村生均公用經(jīng)費(fèi)支出增幅高于全國(guó)平均水平；農(nóng)村師生比明顯提高，增幅高于全國(guó)平均水平；農(nóng)村學(xué)校辦學(xué)條件不斷改善，危房面積不斷減少，信息化水平不斷提高[5]。城鄉(xiāng)義務(wù)教育發(fā)展差距逐漸縮小[6]。但是與公共教育投入的城鄉(xiāng)差距相比，家庭教育投入的城鄉(xiāng)差距未能引起學(xué)術(shù)界和政府的足夠重視。

事實(shí)上，城鄉(xiāng)家庭在教育投入方面同樣存在差距：與城市相比，農(nóng)村缺乏尊師重教的氛圍、對(duì)教育持輕視態(tài)度；與城市家庭相比，農(nóng)村家庭對(duì)子女學(xué)習(xí)的關(guān)懷和監(jiān)督不足，對(duì)學(xué)校教育的配合與支持不夠，而且家長(zhǎng)的文化陋習(xí)也不利于子女的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)[4，7]。家庭教育投入對(duì)子女教育成就具有重要影響[8-9]，甚至比學(xué)校更大[10-11]。2018年全國(guó)教育大會(huì)指出：辦好教育事業(yè)，家庭、學(xué)校、政府、社會(huì)都有責(zé)任。家庭是人生的第一所學(xué)校，家長(zhǎng)是孩子的第一任老師，要給孩子講好“人生第一課”，幫助扣好人生第一?？圩?。充分的家庭教育投入是提高學(xué)校育人效果的重要保障[12]，“養(yǎng)不教，父之過。教不嚴(yán)，師之惰”，所以在加強(qiáng)農(nóng)村學(xué)校建設(shè)的同時(shí)，也要注重引導(dǎo)農(nóng)村家庭提高教育投入。

家庭教育投入既包括物質(zhì)投入，也包括時(shí)間和精力等非物質(zhì)投入。此外，教育期望表示父代對(duì)子女教育成就的預(yù)期，是家庭教育觀的直接體現(xiàn)，也是家庭教育投入的重要?jiǎng)恿4],所以現(xiàn)有文獻(xiàn)一般也將其視為重要的研究對(duì)象，而且如何提高家庭教育期望也是當(dāng)前主要的研究?jī)?nèi)容。如馬俊龍和葉靜怡等研究了外出務(wù)工對(duì)教育期望的影響[13-14]。前者認(rèn)為城鎮(zhèn)地區(qū)較高的教育回報(bào)提高了外出務(wù)工父母的教育期望，從而有助于增加其對(duì)子女的教育投入。后者認(rèn)為農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工所引起的教育期望提升，導(dǎo)致父母更愿意對(duì)子女教育進(jìn)行投資，這可能是近年來(lái)農(nóng)村地區(qū)教育入學(xué)率和畢業(yè)率上升的重要原因。

本文以開通公路和公交作為準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)，在探討交通基礎(chǔ)設(shè)施如何影響農(nóng)村家庭教育投入和農(nóng)村青少年學(xué)業(yè)成績(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討交通基礎(chǔ)設(shè)施影響兩者的路徑機(jī)制。本文對(duì)現(xiàn)有研究成果進(jìn)行了一定的拓展，邊際貢獻(xiàn)包括以下三個(gè)方面：第一，揭示了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)戶人力資本投資的重要影響(1)在本文中，教育和人力資本含義相同，投資和投入含義相同。。關(guān)于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)有文獻(xiàn)重在探討其經(jīng)濟(jì)意義。事實(shí)上，公路和公交通過增收效應(yīng)、文化沖擊等途徑，也有利于提高農(nóng)戶人力資本投資能力和意愿。本文使用CFPS 2010和CFPS 2014兩期微觀家庭面板數(shù)據(jù)，通過構(gòu)造準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)，基于傾向得分匹配雙重差分法(PSM-DID)的研究結(jié)論表明，公路和公交有利于促進(jìn)農(nóng)村家庭增加物質(zhì)和非物質(zhì)人力資本投資。第二，檢驗(yàn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)村青少年學(xué)業(yè)成績(jī)的影響。研究表明，公路和公交對(duì)農(nóng)村青少年標(biāo)準(zhǔn)化字詞和標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字測(cè)試成績(jī)具有顯著的提升作用。在現(xiàn)行的教育篩選分流制度下，這有利于推動(dòng)城鄉(xiāng)教育公平。第三，通過檢驗(yàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)村家庭教育觀和農(nóng)村青少年學(xué)習(xí)態(tài)度的影響，本文還對(duì)公路和公交提高農(nóng)戶人力資本投資和農(nóng)村青少年學(xué)業(yè)成績(jī)的路徑機(jī)制進(jìn)行了探討。研究結(jié)果表明，公路和公交提高了農(nóng)村家庭對(duì)子女的教育期望，強(qiáng)化了農(nóng)村家庭對(duì)子女教育的責(zé)任感和為子女教育的付出意愿，因此有利于改善農(nóng)戶教育觀。同時(shí)，公路和公交也通過優(yōu)化農(nóng)村青少年課堂表現(xiàn)等方式，有利于端正農(nóng)村青少年學(xué)習(xí)態(tài)度。所以交通基礎(chǔ)設(shè)施有效地激發(fā)了農(nóng)村家庭和青少年對(duì)教育的內(nèi)生追求，有利于為“三農(nóng)”注入內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力。

二、文獻(xiàn)綜述

1. 城鄉(xiāng)家庭人力資本投資差距

家庭人力資本投資對(duì)子女教育成就具有重要影響[15]。第一，充足的物質(zhì)投入是子女教育成就的有力保障；第二，父代積極的教育觀念和踴躍的教育參與不僅能夠?yàn)樽优逃峁┍匾闹笇?dǎo)和心理激勵(lì)，也是子女成長(zhǎng)成才的重要外在驅(qū)動(dòng)[4，16]。但是城鄉(xiāng)家庭在人力資本投資方面存在較大差距。

從物質(zhì)人力資本投資來(lái)看，韓軍輝和柳典宏使用中國(guó)家庭追蹤調(diào)查(CFPS)2010年數(shù)據(jù)對(duì)城鄉(xiāng)家庭教育支出狀況進(jìn)行了對(duì)比分析，總體來(lái)看，城鎮(zhèn)家庭教育支出是農(nóng)村家庭的3.04倍，而且城鎮(zhèn)家庭更加注重早期教育投入，對(duì)2歲子女的教育支出是農(nóng)村家庭的6.46倍[17]。劉保中對(duì)CFPS 2014的數(shù)據(jù)分析則表明，城市家庭對(duì)單個(gè)子女的年均教育支出為5521.7元，是農(nóng)村家庭的近2.3倍[4]。從非物質(zhì)教育投入來(lái)看，李麗菊和賈翌皎使用“父母教養(yǎng)方式評(píng)價(jià)量表”對(duì)城鄉(xiāng)小學(xué)生父母教養(yǎng)方式進(jìn)行了對(duì)比。他們發(fā)現(xiàn)，城市家庭的教養(yǎng)方式較為積極，對(duì)子女的教育更為全面和科學(xué)。而農(nóng)村家庭的教養(yǎng)方式較為消極，傾向于將子女教育全部托付于學(xué)校。他們認(rèn)為，城市家庭的教養(yǎng)方式總體而言優(yōu)于農(nóng)村[18]。劉保中認(rèn)為，城市家庭對(duì)子女教育的關(guān)懷和監(jiān)督明顯優(yōu)于農(nóng)村家庭。在教育方式上，農(nóng)村家庭傾向于單向要求，而城市家庭更注重互動(dòng)式參與，如城市家庭與子女談?wù)撛谛顩r的比例和檢查子女作業(yè)的比例分別比農(nóng)村高13和12.3個(gè)百分點(diǎn)[4]。從教育期望來(lái)看，劉保中等通過分析CFPS 2010和CFPS 2014家庭微觀調(diào)查數(shù)據(jù)認(rèn)為，城市家庭對(duì)子女的期望教育年限比農(nóng)村家庭長(zhǎng)1.12年，期望子女接受高等教育的城市家庭比例比農(nóng)村家庭高15個(gè)百分點(diǎn)[4，15]。韓軍輝和柳典宏的研究結(jié)果也表明，城市家庭期望子女接受碩士及以上教育的比例為34.08%，幾乎是農(nóng)村家庭的兩倍[17]。

2.城鄉(xiāng)家庭人力資本投資差距來(lái)源

家庭經(jīng)濟(jì)社會(huì)地位，主要包括家庭收入、父代受教育水平和父代職業(yè)[19]，與家庭人力資本投資水平密切相關(guān)[20]。城鄉(xiāng)家庭在經(jīng)濟(jì)社會(huì)地位上存在一定差距，這會(huì)通過文化再生產(chǎn)機(jī)制、資源轉(zhuǎn)化機(jī)制和理性選擇機(jī)制轉(zhuǎn)化為人力資本投資差距。

文化再生產(chǎn)機(jī)制指父代的教育水平通過教育期望、文化資本和人力支持能夠?qū)崿F(xiàn)向下傳遞進(jìn)而實(shí)現(xiàn)再生產(chǎn)[21]。教育期望不僅是家庭教育投入的重要?jiǎng)恿?，也?huì)在親子交流過程中內(nèi)化為子女自身的教育期望[16]，有利于激發(fā)子女的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，對(duì)于子女的教育成就具有重要影響[22-23]。但是教育期望存在階層差異，教育程度高的父母教育期望往往更高，從而實(shí)現(xiàn)教育的代際傳遞[24-25]。文化資本則通過知性化和情感化，在家庭生活中通過多種方式潛移默化地影響兒童的認(rèn)知和努力程度，促使兒童能力分化[26]，比如受教育程度較高的父母能夠?yàn)樽优疇I(yíng)造良好的文化氛圍、提供豐富的文化資源和文化活動(dòng)，這有利于提高子代的學(xué)業(yè)表現(xiàn)。人力支持是家庭影響子女的重要形式，教育程度較高的家長(zhǎng)有能力對(duì)子女的學(xué)業(yè)進(jìn)行輔導(dǎo)和答疑，并改進(jìn)其學(xué)習(xí)方法和技巧，也更有心得和經(jīng)驗(yàn)為子女營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，這會(huì)向子女傳遞父母關(guān)心其教育和發(fā)展的信號(hào)，從而有助于激發(fā)子女的學(xué)習(xí)興趣，進(jìn)而對(duì)其學(xué)業(yè)成績(jī)產(chǎn)生積極影響。然而我國(guó)城鄉(xiāng)居民在教育水平上存在較大差距，而且呈擴(kuò)大趨勢(shì)。邢春冰通過分析中國(guó)家庭收入項(xiàng)目調(diào)查數(shù)據(jù)認(rèn)為，1995年22%的城市勞動(dòng)力接受過大專及以上教育，而農(nóng)村不足1%。2007年，具有大專及以上學(xué)歷的城市勞動(dòng)力比重上升至40%，農(nóng)村仍不足3%[27]。郝娟對(duì)歷次中國(guó)健康與營(yíng)養(yǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)的分析表明，城鄉(xiāng)平均受教育水平差距在2000—2011年間不斷擴(kuò)大[28]。所以，城鄉(xiāng)教育水平差距通過文化再生產(chǎn)機(jī)制導(dǎo)致城鄉(xiāng)家庭在教育期望和非物質(zhì)人力資本投資方面的差距。

資源轉(zhuǎn)化機(jī)制主要指經(jīng)濟(jì)社會(huì)地位較高的家庭將其經(jīng)濟(jì)資源轉(zhuǎn)化為教育優(yōu)勢(shì)，通過排斥競(jìng)爭(zhēng)者甚至壟斷教育機(jī)會(huì)，達(dá)到減少競(jìng)爭(zhēng)的目的，從而導(dǎo)致教育不平等[21]。我國(guó)的教育分流體制根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)，將學(xué)生劃分為不同類別，入讀不同的學(xué)校，但教育分流不僅僅體現(xiàn)績(jī)效原則[29]，家庭經(jīng)濟(jì)社會(huì)地位越高，入讀重點(diǎn)學(xué)校的概率越大[30]。根據(jù)蓋勒(Galor)和澤拉(Zeira)的觀點(diǎn)，在資本市場(chǎng)不完善和人力資本投資不可分的情況下，過大的城鄉(xiāng)收入差距會(huì)限制相對(duì)貧困的農(nóng)村居民進(jìn)行人力資本投資[31]。從收入水平來(lái)看，鈔小靜和沈坤榮證實(shí)，我國(guó)不合理的城鄉(xiāng)收入差距會(huì)導(dǎo)致初始財(cái)富水平較低的農(nóng)村居民無(wú)法進(jìn)行人力資本投資[32]。從收入不確定性來(lái)看，普遍存在的信貸約束導(dǎo)致不同收入家庭的教育支出存在重大區(qū)別[33]，由于儲(chǔ)蓄的緩沖作用，富裕家庭的教育支出受收入波動(dòng)的影響較小[34]。張錦華等也證實(shí)，由于農(nóng)村居民沒有穩(wěn)定的工資收入，因此收入的不確定性顯著降低了農(nóng)戶教育支出，但對(duì)城市居民的影響不顯著[35]。資源轉(zhuǎn)化機(jī)制也可以通過影響兒童的學(xué)習(xí)自覺與能力分化，從而改變教育機(jī)會(huì)分配。比如家庭階層地位所蘊(yùn)含的資源差異可能造成兒童生活境遇以及營(yíng)養(yǎng)條件差異，從而造成兒童學(xué)習(xí)能力產(chǎn)生分化[26]。所以城鄉(xiāng)收入差距通過資源轉(zhuǎn)化機(jī)制導(dǎo)致城鄉(xiāng)家庭在物質(zhì)人力資本投資方面的差距。

在布林(Breen)和哥德索普(Goldthorpe)提出的理性選擇模型中[36]，社會(huì)是分層的，教育是社會(huì)分層的重要工具。在某個(gè)特定的教育階段(如初中或高中)，上層家庭和下層家庭(包括父代和子代)面臨繼續(xù)求學(xué)和終止學(xué)業(yè)兩個(gè)選擇。如果選擇繼續(xù)求學(xué)，子代進(jìn)入上層社會(huì)的概率較大，但父代需要負(fù)擔(dān)一定的成本，同時(shí)也面臨求學(xué)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。如果選擇終止學(xué)業(yè)，子代進(jìn)入下層社會(huì)的概率較大，但提前進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)會(huì)獲得一定的收入。影響家庭選擇的主要因素是相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避傾向(relative risk aversion)。對(duì)上層家庭而言，終止學(xué)業(yè)導(dǎo)致的階層下滑風(fēng)險(xiǎn)較大，但對(duì)于下層家庭而言，并不會(huì)導(dǎo)致階層下滑。因此上層家庭的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避傾向更強(qiáng)，父代對(duì)子女的教育期望更高。在我國(guó)，由于長(zhǎng)期以來(lái)的城鄉(xiāng)職業(yè)隔離，城鎮(zhèn)居民不僅在主要?jiǎng)趧?dòng)力市場(chǎng)上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而且在次要市場(chǎng)中也處于優(yōu)勢(shì)地位[16]。城鄉(xiāng)居民在勞動(dòng)力市場(chǎng)中的不同位置會(huì)塑造其關(guān)于教育回報(bào)率的不同判斷：對(duì)城市居民而言，教育是職業(yè)獲得、收入提高、職位晉升的必要條件，所以其教育投入意識(shí)較高；而對(duì)農(nóng)村居民而言，面向農(nóng)村勞動(dòng)力的就業(yè)崗位對(duì)教育的要求往往不高，所以農(nóng)村家庭在受限的機(jī)會(huì)結(jié)構(gòu)中容易對(duì)教育的價(jià)值持否定作用[16]，選擇繼續(xù)升學(xué)的概率較低，從而導(dǎo)致農(nóng)村青少年學(xué)習(xí)自覺性下降，以及農(nóng)村家庭人力資本投資不足。理性選擇機(jī)制反映了城鄉(xiāng)居民職業(yè)差異對(duì)城鄉(xiāng)青少年家庭教育資源的影響。

3.交通基礎(chǔ)設(shè)施如何影響農(nóng)戶人力資本投資

公路和公交等交通基礎(chǔ)設(shè)施有利于提高農(nóng)戶物質(zhì)人力資本投資能力、喚醒農(nóng)戶非物質(zhì)人力資本投資意識(shí)，從而最終有利于提高農(nóng)村家庭人力資本投資水平。具體而言，如下所示。

第一，公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施通過促進(jìn)農(nóng)民增收，提高農(nóng)村勞動(dòng)力非農(nóng)就業(yè)概率，有利于改善農(nóng)戶物質(zhì)人力資本投資能力，以及對(duì)教育重要性的認(rèn)知[13-14]，從而削弱資源轉(zhuǎn)化機(jī)制和理性選擇機(jī)制對(duì)城鄉(xiāng)家庭人力資本投資的影響。首先，公路等基礎(chǔ)設(shè)施是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基本條件，其完善程度直接關(guān)系到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)績(jī)效[37-38]。如鞠晴江等的實(shí)證研究均表明，我國(guó)農(nóng)村公路有利于提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)出[39]，而且交通基礎(chǔ)設(shè)施的可獲得性有助于擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售市場(chǎng)，降低交易成本和交易的不確定性[40]。其次，交通基礎(chǔ)設(shè)施有利于降低勞動(dòng)力流動(dòng)成本，提高勞動(dòng)力交易效率[41]，從而有助于提高非農(nóng)就業(yè)機(jī)會(huì)。而且農(nóng)村勞動(dòng)力流動(dòng)范圍的擴(kuò)大也意味著其有更多的選擇和權(quán)衡機(jī)會(huì)，從而獲得更高的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

第二，城鄉(xiāng)間交通狀況的改善通過擴(kuò)大城市文化的傳播，有利于提高農(nóng)村家庭非物質(zhì)人力資本投資意愿，從而削弱文化再生產(chǎn)機(jī)制和理性選擇機(jī)制對(duì)城鄉(xiāng)家庭人力資本投資的影響。城市家庭的人力資本投資意愿整體而言高于農(nóng)村，城鄉(xiāng)互聯(lián)互通有利于城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差距。首先，公路建設(shè)縮小了區(qū)域間的時(shí)間距離，公交的開通則為城鄉(xiāng)交流提供了便利條件，由此帶來(lái)的區(qū)域同城化效應(yīng)有助于擴(kuò)大城市文化傳播范圍，增強(qiáng)現(xiàn)代思想觀念的可及性。這會(huì)對(duì)受眾(尤其對(duì)于相對(duì)落后和閉塞的農(nóng)村地區(qū))原有的教育觀念產(chǎn)生沖擊，使其更加認(rèn)同教育的價(jià)值，從而提高人力資本投資意愿[15]。其次，交通狀況的改善為農(nóng)村勞動(dòng)力獲取進(jìn)城務(wù)工機(jī)會(huì)提供了便利。置身于城市，面對(duì)城鄉(xiāng)生活的巨大差異，農(nóng)村勞動(dòng)力的思想觀念、生活方式和行為模式均會(huì)受到不同程度的沖擊和影響[42]。在對(duì)教育要求更高的城市部門的工作和生活閱歷，有可能喚醒農(nóng)村勞動(dòng)力對(duì)知識(shí)和教育重要性的認(rèn)識(shí)，使其在教育觀念上與城市居民逐步趨同[14]，更加重視與子女的交流與溝通[33]、更樂意輔導(dǎo)與檢查子女作業(yè)、更樂意與學(xué)校保持良好的溝通與互動(dòng)[43]。所以交通狀況的改善有利于提高農(nóng)戶非物質(zhì)人力資本投資意愿。

綜合上述論述，本文的邏輯框架圖如下。

圖1 邏輯框架圖

三、數(shù)據(jù)、變量與研究方法

1.數(shù)據(jù)來(lái)源和樣本選擇

本文所用家庭微觀數(shù)據(jù)全部來(lái)源于北京大學(xué)中國(guó)社會(huì)科學(xué)調(diào)查中心主持的中國(guó)家庭追蹤調(diào)查(CFPS)項(xiàng)目。CFPS自2010年正式展開，每?jī)赡曜粉櫿{(diào)查一次，至今已公開發(fā)布CFPS 2010、CFPS 2012、 CFPS 2014和 CFPS 2016。CFPS根據(jù)三階段不等概率整群抽樣原理，四次調(diào)查抽樣范圍依次涵蓋14798、13315、13946、14033個(gè)家庭。歷次調(diào)查均包含家庭庫(kù)、成人庫(kù)、兒童庫(kù)三個(gè)子庫(kù)，其中CFPS 2010和CFPS 2014還公布了社區(qū)庫(kù)。由于基礎(chǔ)設(shè)施信息來(lái)源于該庫(kù)，故而本文使用CFPS 2010和CFPS 2014構(gòu)造兩期面板數(shù)據(jù)。除社區(qū)庫(kù)外，本文涉及的子庫(kù)還包括家庭庫(kù)、成人庫(kù)和兒童庫(kù)。我們首先以家庭庫(kù)為基礎(chǔ)，根據(jù)家庭編碼和個(gè)人編碼將三個(gè)子庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配和匯總；然后根據(jù)村居代碼匹配家庭庫(kù)與社區(qū)庫(kù)，并根據(jù)社區(qū)庫(kù)信息確定村居所屬家庭是否實(shí)現(xiàn)通公路或公交；最后根據(jù)統(tǒng)計(jì)局城鄉(xiāng)分類標(biāo)準(zhǔn)以及子女入學(xué)信息，僅保留有義務(wù)教育階段入學(xué)子女的農(nóng)村家庭樣本(2)送適齡子女接受義務(wù)教育是家庭的法定義務(wù)，因此僅保留有義務(wù)教育階段入學(xué)子女的家庭樣本，可以減少因家庭選擇問題而導(dǎo)致的估計(jì)偏誤。。

2.處理變量

處理變量即家庭所在村居是否實(shí)現(xiàn)通公路或公交。首先根據(jù)CFPS 2010問題CE101“截至去年年底，您村/居是否有以下基礎(chǔ)設(shè)施或經(jīng)歷過以下變革？”，將已經(jīng)完成公路和公交建設(shè)的家庭剔除(3)CFPS 2010并未公布村居通公交情況，由于農(nóng)村家庭距最近公交站點(diǎn)的中位數(shù)大約為1000米，所以本文認(rèn)為家庭距最近公交站點(diǎn)的距離小于1000米的家庭已經(jīng)開通公交，從而予以剔除。。 然后根據(jù)CFPS 2014問題CA3 “2010年1月1日至2013年12月31日期間，您村/居是否新增以下基礎(chǔ)設(shè)施或經(jīng)歷過以下變革？”確定處理變量：若村居在上述時(shí)間段實(shí)現(xiàn)通公路或公交，則其所屬家庭為處理組。若村居在2013年12月31日前，未通公路或公交，則其所屬家庭為控制組。需要指出的是，本文對(duì)處理組和控制組的劃分并非基于家庭是否實(shí)際使用公路和公交，而是以其村居是否配置相應(yīng)設(shè)施為標(biāo)準(zhǔn)。這一方面是為了克服基礎(chǔ)設(shè)施的反向因果關(guān)系[44]，因?yàn)槭褂霉泛统俗恍枰欢ǖ慕煌üぞ吆唾M(fèi)用，這可能與家庭經(jīng)濟(jì)社會(huì)地位相關(guān)。而村居是否配置相應(yīng)設(shè)施與家庭無(wú)關(guān)，可以視為準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)。另一方面也為在更寬松的條件下考察基礎(chǔ)設(shè)施的作用，所謂寬松是指本文的結(jié)論并不依賴于家庭是否實(shí)際使用相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

3.結(jié)果變量和協(xié)變量

除處理變量外，本文所用部分結(jié)果變量和協(xié)變量如表1所示。

表1 本文所用部分結(jié)果變量和協(xié)變量

結(jié)果變量是處理變量的影響對(duì)象。關(guān)于農(nóng)戶人力資本投資的結(jié)果變量有4個(gè)，talk、ask和表示非物質(zhì)人力資本投資的check，表示物質(zhì)人力資本投資的pay；關(guān)于農(nóng)村青少年學(xué)業(yè)成績(jī)的處理變量有2個(gè)，wordtest和mathtest，分別表示標(biāo)準(zhǔn)化字詞和標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字測(cè)試成績(jī)。此外，在后面我們還進(jìn)一步分析公路和公交對(duì)農(nóng)村家庭教育觀和農(nóng)村青少年學(xué)習(xí)態(tài)度的影響，所涉及的結(jié)果變量將在相應(yīng)部分予以介紹。若存在多個(gè)子女，結(jié)果變量取均值。為進(jìn)一步增強(qiáng)數(shù)據(jù)在不同年份的可比性，本文對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行了排序，排序數(shù)值越小，表示家庭人力資本投資越多，子女學(xué)業(yè)成績(jī)?cè)胶?。在上述?gòu)造下，相對(duì)于2010年，若控制組家庭結(jié)果變量排序數(shù)值在2014年變小，則意味著交通基礎(chǔ)設(shè)施提高了其人力資本投資和子女學(xué)業(yè)成績(jī)。

其余6個(gè)變量為進(jìn)行傾向得分匹配的協(xié)變量，均可能影響村居交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或家庭人力資本投資，在后面的實(shí)證檢驗(yàn)中，需要基于PSM方法平衡處理組和控制組在上述協(xié)變量上的分布以保證兩組家庭在人力資本投資方面具有相同的時(shí)間效應(yīng)。

4.方法選擇

交通基礎(chǔ)設(shè)施建成以后，結(jié)果變量的變化來(lái)源于兩部分：一部分是隨時(shí)間自然增長(zhǎng)而形成的時(shí)間效應(yīng)；另一部分是因基礎(chǔ)設(shè)施建成而引起的處理效應(yīng)。若我們能同時(shí)觀察到家庭處于有無(wú)發(fā)生基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)兩種狀態(tài)下的結(jié)果變量，則其差值即為處理效應(yīng)(ATT)。如(1)式所示：

ATT=E(Y1|inf=1)-E(Y0|inf=1)

(1)

其中，E(Y1|inf=1)為處理組家庭的結(jié)果變量均值，可以通過實(shí)際數(shù)據(jù)獲得。E(Y0|inf=1)表示處理組家庭在未經(jīng)歷基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀態(tài)下的結(jié)果變量均值。由于在現(xiàn)實(shí)條件下，我們無(wú)法同時(shí)觀測(cè)到家庭在兩種狀態(tài)下的行為，所以(1)式并不具備可操作性。一個(gè)替代的策略是雙重差分法(DID)：處理組家庭在2010年和2014年的結(jié)果變量之差與控制組家庭在2010年和2014年的結(jié)果變量之差的差額即為處理效應(yīng)。如(2)式所示：

ATT=E(ΔY1|inf=1)-E(ΔY0|inf=1)

(2)

其中，E(ΔY1|inf=1)表示處理組家庭在2010年和2014年處理變量的變化均值，但這并不等于基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)結(jié)果變量的凈影響。因?yàn)榧词共唤?jīng)歷基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，處理組家庭的結(jié)果變量也會(huì)隨時(shí)間而變。為剔除時(shí)間效應(yīng)，需要從中進(jìn)一步減去E(Δfinc0|inf=1)，即處理組家庭在不經(jīng)歷基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀態(tài)下的處理變量變化，但這并不可觀測(cè)。假設(shè)處理組和控制組具有相同的時(shí)間效應(yīng)，(2)式可以轉(zhuǎn)化為(3)式：

ATT=E(ΔY1|inf=1)-E(ΔY0|inf=0)

(3)

其中，E(ΔY0|inf=0)表示控制組家庭在2010年和2014年的結(jié)果變量之差，即時(shí)間效應(yīng)。可見，DID方法的有效性依賴于處理組和控制組是否具有相同的時(shí)間效應(yīng)，但這可能并不成立。所以單純的DID方法可能會(huì)造成估計(jì)偏誤。對(duì)此，在進(jìn)行DID估計(jì)之前，本文首先以表1中的協(xié)變量為自變量，使用logit模型為每個(gè)處理組家庭和控制組家庭估計(jì)傾向得分，然后通過核匹配方法為每個(gè)處理組家庭匹配盡可能相似的控制組家庭，并計(jì)算處理組家庭及與其相匹配的控制組家庭在2010年和2014年間的處理變量變化均值，最后基于(3)式計(jì)算PSM-DID估計(jì)量。上述思路即為傾向得分匹配-雙重差分法(PSM-DID)，能夠有效緩解或解決DID方法因時(shí)間效應(yīng)不同而造成的估計(jì)偏誤，目前已在科學(xué)研究中獲得廣泛應(yīng)用。最后，為提高匹配質(zhì)量，我們僅保留傾向得分具有重疊部分的個(gè)體。同時(shí)，本文還對(duì)匹配結(jié)果進(jìn)行了平衡性檢驗(yàn)。具體而言，PSM-DID方法要求匹配后的控制組和處理組在各協(xié)變量上無(wú)顯著差異。一般要求兩組有無(wú)系統(tǒng)性差異的T檢驗(yàn)對(duì)應(yīng)的P值大于0.05，本文通過選擇能夠平衡所有協(xié)變量在控制組和處理組之間分布的帶寬以保證匹配平衡性，進(jìn)而估計(jì)結(jié)果的有效性。

四、實(shí)證結(jié)果及分析

1.交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)戶人力資本投資的影響

表2報(bào)告了公路和公交對(duì)農(nóng)村家庭人力資本投資的影響。其中，obs表示樣本量，僅保留傾向得分具有重疊部分的個(gè)體。bw表示本文在進(jìn)行傾向得分匹配時(shí)所采用的帶寬，在該帶寬下，所有的估計(jì)均通過了平衡性檢驗(yàn)(bal)，這表明匹配之后的控制組和處理組在各協(xié)變量上不再存在顯著差異，能夠滿足傾向得分匹配的要求，因此本文的估計(jì)是有效的。psm-did表示公路和公交的處理效應(yīng)，即公路和公交對(duì)農(nóng)戶人力資本投資的影響。

總體來(lái)看，公路和公交的處理效應(yīng)在絕大多數(shù)估計(jì)中的符號(hào)為負(fù)，這表明兩者有利于提高農(nóng)村家庭人力資本投資。首先，從物質(zhì)人力資本投資(pay)來(lái)看，公路建成以后，農(nóng)村家庭教育支出排名提高78位，這有助于為子女學(xué)習(xí)提供有力的物質(zhì)保障，縮小資源轉(zhuǎn)化機(jī)制對(duì)城鄉(xiāng)教育不平等的影響。第二，從非物質(zhì)人力資本投資來(lái)看，公路開通以后，農(nóng)村家庭要求子女做作業(yè)的頻率(ask)和檢查子女作業(yè)的頻率(check)顯著提升，排名分別上升155位和158位。公交開通以后，農(nóng)戶與子女談?wù)撛谛Ｇ闆r的頻率(talk)以及要求子女做作業(yè)的頻率也得到明顯提升。這會(huì)為子女教育提供重要的人力支持和外在驅(qū)動(dòng)，有利于削弱文化再生產(chǎn)機(jī)制的影響。因此，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠有效激發(fā)農(nóng)戶人力資本投資內(nèi)生動(dòng)力，這有利于縮小城鄉(xiāng)間人力資本投資差距、推動(dòng)農(nóng)村教育扶貧。

表2 公路和公交對(duì)農(nóng)村家庭人力資本投資的影響

注:***、**、*分別表示在 10%、5%和 1% 顯著性水平上顯著；括號(hào)內(nèi)為T檢驗(yàn)對(duì)應(yīng)的P值。

2.交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)村青少年學(xué)業(yè)成績(jī)的影響

前面的分析表明，公路建設(shè)和開通公交有利于提高農(nóng)戶人力資本投資。由于家庭人力資本投資對(duì)子代教育成就具有重要影響，因此公路和公交有利于提高農(nóng)村青少年的學(xué)業(yè)成績(jī)。CFPS 2010和CFPS 2014均對(duì)10—15歲兒童進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化的字詞測(cè)試和數(shù)字測(cè)試，該測(cè)試成績(jī)可以在不同地區(qū)和不同學(xué)校學(xué)生之間進(jìn)行直接比較[45]。表3報(bào)告了公路和公交對(duì)農(nóng)村青少年學(xué)業(yè)成績(jī)的影響。

表3 公路和公交對(duì)農(nóng)村青少年學(xué)業(yè)成績(jī)的影響

注：***、**、*分別表示在 1%、5%和 10% 顯著性水平上顯著；括號(hào)內(nèi)為T檢驗(yàn)對(duì)應(yīng)的P值。

公路建成以后，農(nóng)村青少年字詞測(cè)試成績(jī)排名平均上升179位，數(shù)字測(cè)試成績(jī)排名平均上升104位。公交開通以后，農(nóng)村青少年字詞測(cè)試和數(shù)字測(cè)試成績(jī)平均排名分別上升317位和168位?？傮w而言，公路和公交所激發(fā)的農(nóng)戶對(duì)人力資本的內(nèi)生投資追求有利于提高農(nóng)村青少年學(xué)業(yè)成績(jī)，在我國(guó)目前的升學(xué)篩選分流制度下，這對(duì)于推動(dòng)城鄉(xiāng)教育公平具有一定的意義。不僅如此，這也有利于促進(jìn)農(nóng)村人力資本積累。相對(duì)于數(shù)字測(cè)試成績(jī)，公路和公交對(duì)字詞測(cè)試成績(jī)的影響相對(duì)較大。相對(duì)于公路，公交對(duì)農(nóng)村青少年的學(xué)業(yè)成績(jī)影響較大。近年來(lái)，我國(guó)大力推動(dòng)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，2013—2017年，新建改建農(nóng)村公路127.5萬(wàn)公里，99.24%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98.34%的建制村已開通瀝青路或水泥路(4)資料來(lái)源：http://www.gov.cn/xinwen/2017-12/25/content_5250225.htm，但是農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量有待提高，區(qū)域發(fā)展不平衡問題依然存在(5)資料來(lái)源：http://xxgk.mot.gov.cn/jigou/glj/201805/t20180517_3021820.html。因此，應(yīng)注重農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)，防止公路降級(jí)，同時(shí)加強(qiáng)農(nóng)村公路新建和改造，不斷提高農(nóng)村公路質(zhì)量，逐步縮小區(qū)域差異，讓“四好農(nóng)村路”盡早惠澤億萬(wàn)農(nóng)村居民。在此基礎(chǔ)上，通過城市公交延申、農(nóng)村客運(yùn)公交化運(yùn)營(yíng)等方式，逐步推動(dòng)村村通公交建設(shè)。

3.對(duì)影響機(jī)制的進(jìn)一步討論

(1)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)村家庭教育觀的影響。公路和公交主要通過促進(jìn)農(nóng)民增收而產(chǎn)生的增收效應(yīng)和擴(kuò)大城市文化傳播范圍而產(chǎn)生的文化沖擊效應(yīng)提高農(nóng)戶物質(zhì)人力資本投資能力和非物質(zhì)人力資本投資意愿。目前，公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于增加農(nóng)民收入、縮小城鄉(xiāng)收入差距的積極作用已得到廣泛證實(shí)，這有利于提高農(nóng)戶物質(zhì)人力資本投資能力，削弱或者消除資源轉(zhuǎn)化機(jī)制對(duì)城鄉(xiāng)人力資本投資差距的影響。因此，該部分重點(diǎn)關(guān)注文化沖擊機(jī)制。

降低農(nóng)村勞動(dòng)力流動(dòng)成本、促進(jìn)農(nóng)村勞動(dòng)力非農(nóng)就業(yè)是交通基礎(chǔ)設(shè)施增收效應(yīng)的重要渠道[40]，這同時(shí)也為農(nóng)村勞動(dòng)力接觸和吸收城市文化創(chuàng)造了便利條件，有利于發(fā)揮城市文化的沖擊效應(yīng)。不僅如此，公路和公交促進(jìn)了城鄉(xiāng)人員流動(dòng)和思想交流，也是文化沖擊機(jī)制發(fā)揮作用的重要途經(jīng)。文化沖擊可能會(huì)改善農(nóng)村家庭的教育觀，從而促使其增加物質(zhì)和非物質(zhì)人力資本投資。表4對(duì)此進(jìn)行了驗(yàn)證。

表4 公路和公交對(duì)農(nóng)戶教育觀的影響

注：***、**、*分別表示在 1%、5%和 10% 顯著性水平上顯著；括號(hào)內(nèi)為T檢驗(yàn)對(duì)應(yīng)的P值。

首先，公交開通以后，農(nóng)戶對(duì)子女的教育期望(exp)排名提高363位。因此同外出務(wù)工類似[13-14]，交通基礎(chǔ)設(shè)施同樣顯著提高了農(nóng)戶教育期望。教育期望反映了家庭對(duì)教育獲得的殷切希望，是城鄉(xiāng)人力資本投資差距的重要原因。教育期望的提升體現(xiàn)了農(nóng)戶對(duì)教育重要性認(rèn)知的提升，從而推動(dòng)農(nóng)戶提高物質(zhì)教育支出，并為子女學(xué)習(xí)營(yíng)造良好的條件和氛圍。第二，公路和公交提升了農(nóng)戶為子女教育的付出意愿。thrift表示農(nóng)戶對(duì)觀點(diǎn)“如果需要，父母應(yīng)當(dāng)節(jié)衣縮食以支付子女的教育費(fèi)用”的贊同程度。公路和公交建成以后，農(nóng)村家庭為子女教育付出的意愿更為強(qiáng)烈，相對(duì)排名分別上升88位和91位。第三，公路和公交開通以后，農(nóng)村家庭更加強(qiáng)調(diào)自身在子女教育過程中的責(zé)任。duty表示農(nóng)戶對(duì)觀點(diǎn)“子女的學(xué)習(xí)成績(jī)好壞，我有很大的責(zé)任”的贊同程度。公路和公交提高了農(nóng)村父母對(duì)子女教育的責(zé)任認(rèn)知，相對(duì)排名分別提高59位和106位。最后，公路和公交促使農(nóng)戶更加重視子女教育。care表示父母對(duì)子女教育的關(guān)心程度，來(lái)源于CFPS訪員對(duì)受訪家庭環(huán)境的觀察。公路和公交建成以后，農(nóng)戶對(duì)子女教育的關(guān)心排名分別上升138位和230位。因此，公路和公交改善了農(nóng)村家庭的教育觀，從而促使其更加積極主動(dòng)的為子女教育進(jìn)行投資。

(2)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)村青少年學(xué)習(xí)態(tài)度的影響。前面的分析表明，公路和公交有利于改善農(nóng)村家庭的教育觀，提高農(nóng)戶人力資本投資，從而提升農(nóng)村青少年學(xué)業(yè)成績(jī)。農(nóng)戶教育觀的改善和人力資本投資的提高一方面會(huì)直接對(duì)子女學(xué)業(yè)成績(jī)產(chǎn)生積極影響，另一方面也能夠?yàn)樽优畬W(xué)習(xí)提供必要的心理激勵(lì)和外在驅(qū)動(dòng)，從而有利于端正農(nóng)村青少年的學(xué)習(xí)態(tài)度，促使其更加積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)，這是公路和公交提升農(nóng)村青少年學(xué)業(yè)成績(jī)的重要途經(jīng)。表5對(duì)此進(jìn)行了驗(yàn)證。

表5 公路和公交對(duì)農(nóng)村青少年學(xué)習(xí)態(tài)度的影響

注：***、**、*分別表示在 1%、5%和 10% 顯著性水平上顯著；括號(hào)內(nèi)為T檢驗(yàn)對(duì)應(yīng)的P值。

第一，農(nóng)村青少年在課堂上更加集中精力學(xué)習(xí)。focus表示學(xué)生個(gè)人對(duì)觀點(diǎn)“我在課堂上會(huì)集中精力學(xué)習(xí)”的贊同程度，公交優(yōu)化了農(nóng)村青少年的課堂表現(xiàn)，排名提高348位。第二，農(nóng)村青少年更加積極地完成家庭作業(yè)。homework表示學(xué)生對(duì)觀點(diǎn)“我只在完成家庭作業(yè)后才玩”的贊同程度，公路和公交提高了農(nóng)村青少年對(duì)學(xué)業(yè)的重視程度，排名分別提高66位和102位。第三，農(nóng)村青少年更加遵守校紀(jì)校規(guī)。discipline表示學(xué)生對(duì)觀點(diǎn)“我遵守校規(guī)校紀(jì)”的贊同程度，其排名分別提高46位和139位，這是農(nóng)村青少年學(xué)習(xí)態(tài)度端正的重要表現(xiàn)。第四，公交開通以后，農(nóng)村青少年請(qǐng)假曠課的頻率(absence)顯著降低，排名提升171位。最后，農(nóng)村青少年學(xué)習(xí)更加努力。effort表示學(xué)生個(gè)人對(duì)觀點(diǎn)“我學(xué)習(xí)很努力”的贊同程度，排名分別提高92位和167位，這是取得良好學(xué)習(xí)成績(jī)的重要條件。因此，公路和公交顯著的改善了農(nóng)村青少年的學(xué)習(xí)態(tài)度，有效地激發(fā)了農(nóng)村青少年追求教育的內(nèi)生動(dòng)力。

五、結(jié)論

現(xiàn)有文獻(xiàn)已普遍認(rèn)識(shí)到家庭教育投入對(duì)子女成長(zhǎng)成才的重要意義，但關(guān)于如何引導(dǎo)家庭提高教育投入的研究則相對(duì)薄弱。所以本文在現(xiàn)有文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，探討了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)村家庭人力資本投資的影響。

交通基礎(chǔ)設(shè)施一方面通過促進(jìn)農(nóng)民增收，提高了農(nóng)戶物質(zhì)人力資本投資能力；另一方面通過方便城鄉(xiāng)交流、擴(kuò)大城市文化傳播范圍等途徑而產(chǎn)生的文化沖擊效應(yīng)提高了農(nóng)戶非物質(zhì)人力資本投資意愿。本文使用CFPS 2010和CFPS 2014兩期家庭微觀面板數(shù)據(jù)，以開通公路和公交為準(zhǔn)自然實(shí)驗(yàn)，基于傾向得分匹配雙重差分法(PSM-DID)對(duì)此進(jìn)行了驗(yàn)證。研究結(jié)果表明：交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠顯著提高農(nóng)戶人力資本投入，對(duì)于家庭教育支出、與子女談?wù)撛谛Ｇ闆r的頻率、要求子女完成作業(yè)的頻率、檢查子女作業(yè)的頻率均具有積極的提升作用；并最終有利于提高農(nóng)村青少年的標(biāo)準(zhǔn)化字詞測(cè)試成績(jī)及標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字測(cè)試成績(jī)。對(duì)影響機(jī)制的進(jìn)一步分析表明，交通基礎(chǔ)設(shè)施一方面有助于改善農(nóng)村家庭的教育觀，提高了農(nóng)戶對(duì)子女的教育期望、強(qiáng)化了農(nóng)戶對(duì)子女教育的責(zé)任感和付出意愿；另一方面有助于端正農(nóng)村青少年的學(xué)習(xí)態(tài)度，激發(fā)了農(nóng)村青少年的學(xué)習(xí)自主性、積極性和主動(dòng)性。

因此，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)公路和公交等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城鄉(xiāng)交通狀況，便能有效地激發(fā)農(nóng)村家庭和農(nóng)村青少年對(duì)教育的內(nèi)生追求動(dòng)力。這不僅有利于縮小城鄉(xiāng)在家庭人力資本投資方面的差距，推進(jìn)城鄉(xiāng)教育公平，也有利于促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)人力資本積累，從而為“三農(nóng)”注入內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力，推動(dòng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)融合，加速鄉(xiāng)村振興進(jìn)程。