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        淺談公路瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理

        2020-04-07 09:19:30林沖
        名城繪 2020年3期
        關(guān)鍵詞:質(zhì)量管理瀝青路面公路工程

        林沖

        摘要:在新時(shí)期背景下,公路工程建設(shè)數(shù)量與規(guī)模不斷擴(kuò)張。瀝青路面平整度良好,行車(chē)噪音小,得到廣泛應(yīng)用。為提高公路瀝青路面工程施工質(zhì)量,創(chuàng)造良好的交通運(yùn)輸環(huán)境,加強(qiáng)質(zhì)量管理顯得尤為重要。為此,本文圍繞公路瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理展開(kāi)系統(tǒng)探究。

        關(guān)鍵詞:公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量管理

        瀝青路面是公路工程的重要組成部分,瀝青路面工程施工質(zhì)量直接決定了整個(gè)公路工程的質(zhì)量安全。故而在公路工程瀝青路面施工過(guò)程中,就要不斷提升施工技術(shù)水平,全面落實(shí)施工質(zhì)量管理工作,以此保障公路工程質(zhì)量安全。

        1、公路工程瀝青路面的基本特征

        與普通路面相比,瀝青路面多鋪設(shè)在柔性或半剛性基層上。在實(shí)際施工過(guò)程中,要充分考慮高溫穩(wěn)定性、低溫穩(wěn)定性與水穩(wěn)定性等基本特征。

        1.1高溫穩(wěn)定性

        隨著溫度的升高,瀝青的粘滯度與集料顆粒的粘結(jié)度會(huì)隨之下降,由此,削弱瀝青路面的抗形變能力。再加上使用年限的延長(zhǎng)以及車(chē)載重量的負(fù)荷,極易出現(xiàn)瀝青路面出現(xiàn)塑性形變與剪切形變等問(wèn)題。針對(duì)這種情況,應(yīng)在配制混合料時(shí),加入適量的粗集料,增大顆粒摩擦力,提高瀝青粘滯度與集料顆粒粘結(jié)度,有效解決高溫穩(wěn)定性問(wèn)題。

        1.2低溫穩(wěn)定性

        外部環(huán)境溫度驟降與路面基層凍結(jié)等原因會(huì)致使瀝青路面低溫收縮,當(dāng)收縮力超過(guò)路面的抗拉應(yīng)強(qiáng)度,就會(huì)引發(fā)路面結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題。路面基層凍結(jié)是由于基層裂縫延展至表面結(jié)構(gòu),而外部環(huán)境穩(wěn)定驟降則是由于表面結(jié)構(gòu)局部裂縫延展至整個(gè)路面。但這兩種原因?qū)е碌穆访媪芽p都是橫向裂縫。對(duì)此,采用降低瀝青粘稠度、增加瀝青路面厚度、使用改性瀝青等方式,可以有效解決路面的低溫穩(wěn)定性問(wèn)題。

        1.3水穩(wěn)定性

        如果瀝青路面的水穩(wěn)定性不達(dá)標(biāo),極易出現(xiàn)瀝青乳化現(xiàn)象,降低瀝青混合料的強(qiáng)度等級(jí)與集料顆粒的粘結(jié)度。隨著使用年限的延長(zhǎng),路面結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)損壞。通常來(lái)說(shuō),由于水穩(wěn)定性差導(dǎo)致的問(wèn)題都是由基層延展至路面的。對(duì)此,可以采取添加適量改性劑或纖維物質(zhì)的方式,解決瀝青路面的水穩(wěn)定性問(wèn)題。

        2、公路工程瀝青路面施工技術(shù)

        2.1混合料配制技術(shù)

        完善瀝青路面施工技術(shù),加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制,是保證整體公路工程建設(shè)質(zhì)量的必要條件。在瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中,需嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間、溫度與材料等影響因素,并分析瀝青混合料性能,為規(guī)?;a(chǎn)提供可靠的參考依據(jù)。需要格外注意的是,在混合料攪拌時(shí),要根據(jù)混合料顆粒粒徑,調(diào)整冷料倉(cāng)的轉(zhuǎn)速。

        2.2鋪攤技術(shù)

        在瀝青路面鋪攤過(guò)程中,施工人員必須嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行操作,將運(yùn)轉(zhuǎn)速度控制在2-6分鐘內(nèi)。與此同時(shí),在鋪攤時(shí),要盡可能的確保混合料灑布的均勻性,增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)平整度。

        2.3碾壓技術(shù)

        為保證瀝青路面壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求,施工人員往往會(huì)采取初壓、復(fù)壓與終壓三次碾壓操作。在實(shí)際施工過(guò)程中,施工人員要選擇適宜的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備,并嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié),降低出現(xiàn)施工縫的概率。

        2.4接縫處理技術(shù)

        在瀝青路面施工過(guò)程中,經(jīng)常出現(xiàn)施工縫,降低路面結(jié)構(gòu)的平整度與美觀度。針對(duì)這種情況,施工人員要積極做好接縫處理工作。通常,縱向裂縫處理往往會(huì)采取兩臺(tái)鋪攤機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方式,而橫向裂縫處理則會(huì)采取平接縫形式。

        3、公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

        3.1嚴(yán)格遵照公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

        瀝青路面工程是公路工程體系的重要組成內(nèi)容。瀝青路面結(jié)構(gòu)的厚度,對(duì)于公路工程質(zhì)量安全與投資成本有極大的影響。為此,施工方要嚴(yán)格遵照工程標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度,壓縮投資成本,保障公路工程的質(zhì)量安全。

        3.2加大公路工程市場(chǎng)監(jiān)督管理力度

        公路工程是公共事業(yè)的重要組成部分,而政府部門(mén)在公共事業(yè)管理方面發(fā)揮著主導(dǎo)作用。為此,政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)公路建設(shè)市場(chǎng)的監(jiān)督管理力度,注重公路工程招投標(biāo)的公開(kāi)性、公正性與公平性。對(duì)于施工單位,全面落實(shí)法人責(zé)任制,進(jìn)一步明確劃分權(quán)責(zé)。

        3.3提升施工質(zhì)量安全等級(jí)

        公路工程施工質(zhì)量控制需要先進(jìn)的施工工藝與施工技術(shù)作為保障。與此同時(shí),全方位控制各個(gè)施工環(huán)節(jié),積極做好質(zhì)量驗(yàn)收工作,保證施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

        3.4優(yōu)選施工工藝與施工方法

        由于公路工程使用目的不同,工程所處環(huán)境不同,施工方應(yīng)秉承實(shí)事求是的基本原則,根據(jù)實(shí)際情況,選擇合理的施工方法,提升整體工程質(zhì)量安全等級(jí)。

        4、結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述我們可以獲知,瀝青路面工程施工是現(xiàn)代公路工程建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容,為此,就要結(jié)合公路工程質(zhì)量等級(jí)與公路工程所處環(huán)境特征,選擇適宜的施工技術(shù),大力落實(shí)施工質(zhì)量控制工作,以此維護(hù)整體工程的質(zhì)量安全。

        參考文獻(xiàn):

        [1]隋國(guó)新.市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略分析[J].綠色環(huán)保建材.?2018(04).

        [2]王磊.淺析市政道路瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾.2018(01).

        [3]曹曉峰,朱金鵬.瀝青路面基層表面處治質(zhì)量控制指標(biāo)研究[J].公路工程.2016(03).

        [4]宋健民,曾力,白鵬飛.?基于數(shù)值分析法對(duì)瀝青路面低溫縮裂紋的研究[J].公路工程.2016(02).

        [5]符小翠.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施研究[J].黑龍江交通科技.2015(07).

        (作者單位:撫順順通公路工程有限公司)

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