林沖

摘要：在新時(shí)期背景下，公路工程建設(shè)數(shù)量與規(guī)模不斷擴(kuò)張。瀝青路面平整度良好，行車(chē)噪音小，得到廣泛應(yīng)用。為提高公路瀝青路面工程施工質(zhì)量，創(chuàng)造良好的交通運(yùn)輸環(huán)境，加強(qiáng)質(zhì)量管理顯得尤為重要。為此，本文圍繞公路瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理展開(kāi)系統(tǒng)探究。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量管理

瀝青路面是公路工程的重要組成部分，瀝青路面工程施工質(zhì)量直接決定了整個(gè)公路工程的質(zhì)量安全。故而在公路工程瀝青路面施工過(guò)程中，就要不斷提升施工技術(shù)水平，全面落實(shí)施工質(zhì)量管理工作，以此保障公路工程質(zhì)量安全。

1、公路工程瀝青路面的基本特征

與普通路面相比，瀝青路面多鋪設(shè)在柔性或半剛性基層上。在實(shí)際施工過(guò)程中，要充分考慮高溫穩(wěn)定性、低溫穩(wěn)定性與水穩(wěn)定性等基本特征。

1.1高溫穩(wěn)定性

隨著溫度的升高，瀝青的粘滯度與集料顆粒的粘結(jié)度會(huì)隨之下降，由此，削弱瀝青路面的抗形變能力。再加上使用年限的延長(zhǎng)以及車(chē)載重量的負(fù)荷，極易出現(xiàn)瀝青路面出現(xiàn)塑性形變與剪切形變等問(wèn)題。針對(duì)這種情況，應(yīng)在配制混合料時(shí)，加入適量的粗集料，增大顆粒摩擦力，提高瀝青粘滯度與集料顆粒粘結(jié)度，有效解決高溫穩(wěn)定性問(wèn)題。

1.2低溫穩(wěn)定性

外部環(huán)境溫度驟降與路面基層凍結(jié)等原因會(huì)致使瀝青路面低溫收縮，當(dāng)收縮力超過(guò)路面的抗拉應(yīng)強(qiáng)度，就會(huì)引發(fā)路面結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題。路面基層凍結(jié)是由于基層裂縫延展至表面結(jié)構(gòu)，而外部環(huán)境穩(wěn)定驟降則是由于表面結(jié)構(gòu)局部裂縫延展至整個(gè)路面。但這兩種原因?qū)е碌穆访媪芽p都是橫向裂縫。對(duì)此，采用降低瀝青粘稠度、增加瀝青路面厚度、使用改性瀝青等方式，可以有效解決路面的低溫穩(wěn)定性問(wèn)題。

1.3水穩(wěn)定性

如果瀝青路面的水穩(wěn)定性不達(dá)標(biāo)，極易出現(xiàn)瀝青乳化現(xiàn)象，降低瀝青混合料的強(qiáng)度等級(jí)與集料顆粒的粘結(jié)度。隨著使用年限的延長(zhǎng)，路面結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)損壞。通常來(lái)說(shuō)，由于水穩(wěn)定性差導(dǎo)致的問(wèn)題都是由基層延展至路面的。對(duì)此，可以采取添加適量改性劑或纖維物質(zhì)的方式，解決瀝青路面的水穩(wěn)定性問(wèn)題。

2、公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1混合料配制技術(shù)

完善瀝青路面施工技術(shù)，加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量控制，是保證整體公路工程建設(shè)質(zhì)量的必要條件。在瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中，需嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間、溫度與材料等影響因素，并分析瀝青混合料性能，為規(guī)?；a(chǎn)提供可靠的參考依據(jù)。需要格外注意的是，在混合料攪拌時(shí)，要根據(jù)混合料顆粒粒徑，調(diào)整冷料倉(cāng)的轉(zhuǎn)速。

2.2鋪攤技術(shù)

在瀝青路面鋪攤過(guò)程中，施工人員必須嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)程序執(zhí)行操作，將運(yùn)轉(zhuǎn)速度控制在2-6分鐘內(nèi)。與此同時(shí)，在鋪攤時(shí)，要盡可能的確保混合料灑布的均勻性，增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)平整度。

2.3碾壓技術(shù)

為保證瀝青路面壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，施工人員往往會(huì)采取初壓、復(fù)壓與終壓三次碾壓操作。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員要選擇適宜的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，并嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)，降低出現(xiàn)施工縫的概率。

2.4接縫處理技術(shù)

在瀝青路面施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)施工縫，降低路面結(jié)構(gòu)的平整度與美觀度。針對(duì)這種情況，施工人員要積極做好接縫處理工作。通常，縱向裂縫處理往往會(huì)采取兩臺(tái)鋪攤機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方式，而橫向裂縫處理則會(huì)采取平接縫形式。

3、公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

3.1嚴(yán)格遵照公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

瀝青路面工程是公路工程體系的重要組成內(nèi)容。瀝青路面結(jié)構(gòu)的厚度，對(duì)于公路工程質(zhì)量安全與投資成本有極大的影響。為此，施工方要嚴(yán)格遵照工程標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度，壓縮投資成本，保障公路工程的質(zhì)量安全。

3.2加大公路工程市場(chǎng)監(jiān)督管理力度

公路工程是公共事業(yè)的重要組成部分，而政府部門(mén)在公共事業(yè)管理方面發(fā)揮著主導(dǎo)作用。為此，政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)加大對(duì)公路建設(shè)市場(chǎng)的監(jiān)督管理力度，注重公路工程招投標(biāo)的公開(kāi)性、公正性與公平性。對(duì)于施工單位，全面落實(shí)法人責(zé)任制，進(jìn)一步明確劃分權(quán)責(zé)。

3.3提升施工質(zhì)量安全等級(jí)

公路工程施工質(zhì)量控制需要先進(jìn)的施工工藝與施工技術(shù)作為保障。與此同時(shí)，全方位控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)，積極做好質(zhì)量驗(yàn)收工作，保證施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.4優(yōu)選施工工藝與施工方法

由于公路工程使用目的不同，工程所處環(huán)境不同，施工方應(yīng)秉承實(shí)事求是的基本原則，根據(jù)實(shí)際情況，選擇合理的施工方法，提升整體工程質(zhì)量安全等級(jí)。

4、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述我們可以獲知，瀝青路面工程施工是現(xiàn)代公路工程建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容，為此，就要結(jié)合公路工程質(zhì)量等級(jí)與公路工程所處環(huán)境特征，選擇適宜的施工技術(shù)，大力落實(shí)施工質(zhì)量控制工作，以此維護(hù)整體工程的質(zhì)量安全。

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（作者單位：撫順順通公路工程有限公司）