黃凱

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展，人們?nèi)粘３鲂幸灿懈嗟倪x擇，地鐵由于其速度快，不堵車等方面的優(yōu)勢(shì)成為人們關(guān)注的主要的日常出行工具。而隨著時(shí)間的不斷推移，乘坐地鐵的人數(shù)在不斷的增多，地鐵線路更加的龐大復(fù)雜，正向運(yùn)營(yíng)行車間隔時(shí)間越來越短，這給車輛往返正線接發(fā)車效帶來了更大的挑戰(zhàn)。針對(duì)于地鐵正線接發(fā)車現(xiàn)狀進(jìn)行分析，判斷影響地鐵正線接發(fā)車質(zhì)量的因素，采取相應(yīng)策略提升地鐵正線接發(fā)車質(zhì)量研究具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;正線接發(fā)車;效率

隨著科技與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)各個(gè)城市在發(fā)展的過程中大力的推進(jìn)地鐵的發(fā)展，在方便了人們出行的同時(shí)也提升了其經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)階段，我國(guó)地鐵在發(fā)展的過程中，地鐵線路變得更加的復(fù)雜，地鐵乘次在不斷的增多，正線行車間隔在不斷的縮短，車輛往返正線接發(fā)車能力遭遇更大的挑戰(zhàn)。

一、影響車輛接發(fā)車效率的因素分析

針對(duì)于影響接發(fā)車的因素進(jìn)行深入分析，能夠輔助人們快速的找出對(duì)接發(fā)車影響較大的因素，從而輔助人們制定出更具有針對(duì)性的解決方案以提升接發(fā)車效率，保證地鐵能夠?yàn)槿藗兲峁└觾?yōu)質(zhì)的服務(wù)。在針對(duì)以往資料進(jìn)行分析后，影響車輛接發(fā)車效率的主要因素包含以下幾個(gè)方面。

（一）接發(fā)車計(jì)劃編制的合理性

接發(fā)車計(jì)劃 編制在制定的過程中是根據(jù)各方面原因綜合性的進(jìn)行考慮的，其能夠在較大程度上提升車輛接發(fā)車質(zhì)量。而隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們出行方式在不斷的進(jìn)行改變，造成地鐵在運(yùn)營(yíng)的過程中需要面對(duì)更多的人群，原有的接發(fā)車計(jì)劃編制已經(jīng)難以滿足實(shí)際需求。這需要相關(guān)部門做好充分的調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)自身的車輛接發(fā)車計(jì)劃進(jìn)行重新的編制，保證其能夠滿足社會(huì)的實(shí)際需求，從而能夠?yàn)槿藗兲峁└觾?yōu)質(zhì)的服務(wù)[1]。

（二）信號(hào)系統(tǒng)安全設(shè)置

信號(hào)系統(tǒng)是保證列車行駛過程中的安全性以及保證上級(jí)信息能夠及時(shí)傳遞，提升車輛接發(fā)車質(zhì)量的重要組成部分。而信號(hào)系統(tǒng)的安全性決定著車輛在運(yùn)行的過程中，人們能否通過信息的傳遞對(duì)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督，以及及時(shí)的調(diào)整車輛的運(yùn)行。信號(hào)系統(tǒng)的不穩(wěn)定，信號(hào)傳遞不及時(shí)，信號(hào)易于受到外界干擾等原因會(huì)造成車輛在接發(fā)車的過程中不能及時(shí)的對(duì)自身進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而影響接發(fā)車效率。

（三）車輛段行車運(yùn)作

車輛在接發(fā)車的過程中，其實(shí)施質(zhì)量會(huì)受到行車設(shè)備施工、行車設(shè)備故障，調(diào)度生產(chǎn)組織等各方面因素的影響。如車輛在行駛的過程中車輛設(shè)備沒有進(jìn)行及時(shí)的維修與養(yǎng)護(hù)，造成其在運(yùn)作的過程中可能會(huì)出現(xiàn)運(yùn)作不穩(wěn)定，進(jìn)而對(duì)接發(fā)車質(zhì)量產(chǎn)生影響，或者是車輛在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)故障，而上級(jí)由于信號(hào)的不穩(wěn)定以及層層審批等各方面的原因，造成車輛故障處理效率較低也會(huì)在一定程度上影響車輛接發(fā)車質(zhì)量與效率。

二、提升車輛接發(fā)車效率的對(duì)策

針對(duì)升溫的分析內(nèi)容能夠找出車輛接發(fā)車過程中影響其質(zhì)量的因素，對(duì)于這些因素制定相應(yīng)的解決手段能夠更快的找出提升車輛接發(fā)車質(zhì)量與效率，保證地鐵能夠?yàn)槿藗兲峁└觾?yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（一）優(yōu)化接發(fā)車計(jì)劃編制

優(yōu)化車輛接發(fā)車計(jì)劃編制質(zhì)量要求地鐵相關(guān)部門在地鐵運(yùn)營(yíng)的過程中更加注重于對(duì)數(shù)據(jù)的收集與分析，并根據(jù)自身所收集的數(shù)據(jù)找出合理的優(yōu)化點(diǎn)，進(jìn)而提升車輛接發(fā)車計(jì)劃質(zhì)量。針對(duì)現(xiàn)如今地鐵運(yùn)行的實(shí)際情況來看，可以從以下單個(gè)角度對(duì)車輛接發(fā)車計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整。第一，相關(guān)部門在進(jìn)行車輛接發(fā)車計(jì)劃編制的過程中需要將日常的車輛檢修工作，車輛整改，車輛故障處理等各個(gè)方面的信息進(jìn)行綜合考慮，提升車輛接發(fā)車計(jì)劃編制的合理性性以及實(shí)用性，保證其計(jì)劃能夠在較大的程度上提升接發(fā)車質(zhì)量與效率。第二，在進(jìn)行接發(fā)車計(jì)劃編制的過程中，需要相關(guān)人員對(duì)后備車輛信息進(jìn)行更加詳細(xì)的調(diào)查，制定相應(yīng)的應(yīng)急方案，保證車輛在使用過程中出現(xiàn)問題時(shí)能夠及時(shí)的對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)整，降低由于車輛問題帶給車輛接發(fā)車質(zhì)量的影響。第三，車輛在運(yùn)行的過程中需要將對(duì)軌道，信號(hào)設(shè)備，線路等設(shè)備的檢查工作納入接車發(fā)計(jì)劃編制的考慮問題中，在保證車輛的接車發(fā)計(jì)劃編制在不影響其使用質(zhì)量的情況下提升自身的效率與質(zhì)量。

（二）提升信號(hào)系統(tǒng)安全質(zhì)量

提升車輛的信號(hào)系統(tǒng)安全質(zhì)量需要從以下兩個(gè)方面入手。第一，安排相應(yīng)的人員對(duì)車輛的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行定期的調(diào)試與維修，保證在信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)問題的第一時(shí)間對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行維修，達(dá)到提升其安全設(shè)置質(zhì)量的目的。第二，積極的了解最新的科技產(chǎn)物，并能夠根據(jù)車輛的實(shí)際需求將最新的設(shè)備引入到車輛的行駛中，提升車輛信號(hào)系統(tǒng)安全質(zhì)量。

（三）提升車輛段行車運(yùn)作質(zhì)量

車輛段行車運(yùn)作質(zhì)量是影響車輛接發(fā)車質(zhì)量甚至于整體車輛運(yùn)作質(zhì)量的重要因素，提升其質(zhì)量能夠從以下幾個(gè)方面入手。第一，地鐵管理人員需要對(duì)地鐵故障維修流程進(jìn)行優(yōu)化，保證地鐵在運(yùn)行的過程中能夠更加快速高效的對(duì)地鐵進(jìn)行維修，降低由于地鐵自身故障帶給車輛接發(fā)車質(zhì)量的影響[2]。第二，管理層需要對(duì)審批流程進(jìn)行優(yōu)化，降低審批環(huán)節(jié)，提升審批質(zhì)量，保證在車輛出現(xiàn)問題時(shí)能夠及時(shí)的得到審批，并對(duì)車輛進(jìn)行修理。第三，規(guī)范地鐵員工的工作，保證其在工作的過程中能夠嚴(yán)格的按照要求實(shí)施自身工作，進(jìn)而提升地鐵運(yùn)行的安全性與質(zhì)量。第四，提升地鐵員工應(yīng)急處理能力，要求地鐵員工在車輛出現(xiàn)問題時(shí)能夠在最短時(shí)間找出相應(yīng)的解決方案，降低突發(fā)事故對(duì)于地鐵接發(fā)車的影響。

三、 結(jié)束語

隨著科技的不斷發(fā)展，人們?nèi)粘３鲂械氖侄我苍诓粩嗟陌l(fā)生變化，地鐵成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?。而隨著時(shí)間的推移以及地鐵技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵在運(yùn)營(yíng)的過程中所需要面對(duì)的乘客更加的多，需要提升自身正線接發(fā)車質(zhì)量，以保證其能夠運(yùn)送更多的乘客，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁礦輝.提高地鐵車輛段往返正線接發(fā)車效率的探討[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018， No.266（12）：250.

[2]李建強(qiáng).邯鄲站日常接發(fā)車作業(yè)效率提高策略研究[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2018（05）：156-158.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)一分公司）