劉子洋

摘要：公路施工的技術(shù)管理是保證公路施工質(zhì)量的前提條件，公路養(yǎng)護(hù)措施則是提高公路運(yùn)行效率的有效途徑。進(jìn)行公路施工的技術(shù)管理與公路養(yǎng)護(hù)措施的探討與分析，是利國(guó)利民的重要舉措。在公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)措施分析的過程中，應(yīng)根據(jù)公路施工和養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，進(jìn)行具體問題的具體分析并得出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：公路;施工技術(shù);養(yǎng)護(hù)措施

1 公路橋梁施工管理及養(yǎng)護(hù)維修的必要性分析

在公路橋梁施工管理當(dāng)中加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量的有效控制和嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定與要求，對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工建設(shè)是施工企業(yè)確保公路橋梁質(zhì)量的前提。所以做好對(duì)公路橋梁施工項(xiàng)目的監(jiān)督管理和制定完善的施工管理制度，對(duì)于公路橋梁施工管理的順利進(jìn)行有著十分重要的意義，可以避免公路橋梁施工存在安全質(zhì)量隱患，為公路橋梁整體建設(shè)水平和質(zhì)量的提升創(chuàng)造良好的條件。另外，做好公路橋梁在竣工后使用過程中的養(yǎng)護(hù)及加固維修工作，對(duì)于延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命和提高公路橋梁的使用效率有著十分重要的作用。

2 公路施工技術(shù)管理

2.1 有關(guān)施工放樣的技術(shù)管理

進(jìn)行公路施工時(shí)，施工技術(shù)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容是施工放樣管理。路基施工小樣、小橋小樣以及公路定線等，都要完全落實(shí)到具體施工中。要做好整個(gè)工程的定線關(guān)鍵是要對(duì)中心線位置進(jìn)行精確掌握，這也是施工放樣技術(shù)管理的基礎(chǔ)。若路基放樣技術(shù)管理不到位，就會(huì)降低施工效率，拖累進(jìn)程。做好路基放樣工作的技術(shù)管理對(duì)日后養(yǎng)護(hù)工作也是極為有利的，使公路壽命更長(zhǎng)，有效降低工人日常保養(yǎng)護(hù)理工作量。工程管理人員要將現(xiàn)有先進(jìn)理念與放樣技術(shù)管理相結(jié)合。

2.2 路基施工

路基施工步驟如下：①在路基施工前，需要做好技術(shù)方面的準(zhǔn)備工作，并選擇好材料及設(shè)備。②做好施工測(cè)量工作與放線工作?；謴?fù)中線，同時(shí)布置主要的控制樁，保護(hù)標(biāo)志樁。③清理場(chǎng)地。對(duì)草皮、植土等進(jìn)行清理操作，將其深度控制在15cm以上。需要去除施工位置的樹根及樹樁，將其深度控制在50 cm以上。此后，使用適宜的填充材料進(jìn)行填充操作。④填前壓實(shí)操作。待清理結(jié)束后，需要恢復(fù)路基邊線、中線等，同時(shí)整平該區(qū)域內(nèi)不平的位置，再對(duì)其進(jìn)行碾壓處理，確保其壓實(shí)度達(dá)到應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)。待橫坡被控制在一定比例范圍內(nèi)時(shí)，進(jìn)行“挖臺(tái)階”操作，將其寬度控制在1 m以上，同時(shí)完成填前壓實(shí)操作。⑤布土攤鋪。結(jié)合每層土的使用情況進(jìn)行布土操作，合理控制卸車間距。此后，使用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的攤鋪操作。通常，將其厚度控制在30 cm以內(nèi)，并清理雜草。⑥整平。從路中間位置超兩側(cè)進(jìn)行推進(jìn)整平，并對(duì)路基橫坡、排水一類的問題予以考慮。⑦壓實(shí)。如果含水量過高，可以通過添加生石灰、晾曬翻松等操作進(jìn)行處理;反之，則需要灑水。將碾壓輪重疊距離控制在1/2或1/3，進(jìn)行由慢至快、從弱振到強(qiáng)振的碾壓操作，最后進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。

2.3 路面施工

碎石、水泥和石屑等材料是建筑表面層的主要材料。主要步驟：（1）道路施工安裝道路側(cè)石。安裝時(shí)，采用磚水泥預(yù)制混凝土砌塊等作業(yè);（2）清理基層，避免基坑出現(xiàn)不均勻;（3）瀝青層與透明瀝青附著層澆筑作業(yè);（4）攤鋪機(jī)與人工鋪鋪瀝青混合料，并保證連續(xù)性和均勻性，然后完成初始?jí)毫Α毫妥罱K壓力三步;（5）縱向接縫操作應(yīng)與熱接縫配合。梯隊(duì)施工接頭縱向接縫，而一半的作業(yè)不是，通過擋板或刀具來加工。在鋪設(shè)作業(yè)開始前的一半，應(yīng)清洗和聯(lián)合邊緣，粘性層瀝青涂層與操作。此外，還應(yīng)在層上位置為4-9厘米重疊鋪設(shè)至操作結(jié)束;（6）清洗后的混合物的上半部分橫縫的處理。上下超過100萬的關(guān)節(jié)脫位的治療，較低的橫向接縫可采用斜接縫處理，上層可采用平縫。由兩個(gè)輪子，輪鋼圓柱滾子的滾動(dòng)操作的橫縫，將放在墊木外卷的一端，完全混合層的壓實(shí)作業(yè)，使約14cm新層確定的距離，和每次移動(dòng)的距離是14-19厘米。該步驟要確保完全覆蓋新層后方可以停止后滾動(dòng);（7）開放式交通。

2.4 彎道施工處理方法

對(duì)彎道路段進(jìn)行施工已經(jīng)成為目前高速公路修建中一個(gè)不可避免的問題，相對(duì)于直道建設(shè)來說，彎道施工常會(huì)遇到各種各樣棘手的問題，比如彎道的掘進(jìn)定向就是一個(gè)很重要的技術(shù)問題，對(duì)于精準(zhǔn)度要求較高的彎道同時(shí)也影響著整個(gè)轉(zhuǎn)彎率是否按照既定的曲線進(jìn)行，所以施工人員在施工時(shí)就需要事先在目標(biāo)地點(diǎn)計(jì)算好相應(yīng)的弦長(zhǎng)和轉(zhuǎn)彎率，并使用等分圓心角法同時(shí)確定好對(duì)應(yīng)的掘進(jìn)方向，探索出彎道的施工進(jìn)線規(guī)律。

3 路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1 霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)指將新瀝青制成霧狀，將其以噴涂的方式滲入到原來的路面裂縫中，簡(jiǎn)單、高效的修補(bǔ)瀝青路面裂縫，用時(shí)短，技術(shù)簡(jiǎn)單，成本低，但相對(duì)的，要求路面原本的損傷情況也較為輕微。

3.2 石屑封層技術(shù)

石屑封層技術(shù)即利用石屑等材料加固瀝青路面，加固中需要使用大型碾壓設(shè)備壓實(shí)石屑，既能將石屑固定于路面，修補(bǔ)損傷路面，也能利用石屑防滑、耐磨的特點(diǎn)，增加路面的摩擦力和耐久性，這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)極為常見。

4 公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及防治措施

4.1 堅(jiān)持預(yù)防養(yǎng)護(hù)，定期及時(shí)檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)

關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)工作，要將落腳點(diǎn)放在公路、道路和橋梁等的養(yǎng)護(hù)上，尤其是自然災(zāi)害頻發(fā)的時(shí)間更要進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作。在日常的工作中，工作人員要定期及時(shí)檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)，在控制一定經(jīng)濟(jì)成本的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的效果，還要注重對(duì)公路、道路和橋梁定期檢測(cè)，在檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)時(shí)，主要研究道路和橋梁損害情況和其載荷力的大小，并將進(jìn)行調(diào)研的數(shù)據(jù)資料及時(shí)上報(bào)給相關(guān)部門，為后期的公路養(yǎng)護(hù)管理提供保障。

4.2 加大公路養(yǎng)護(hù)的資金投入力度

為了保證公路工程的質(zhì)量，加大資金投入力度是非常有必要的，首先要建立健全的養(yǎng)護(hù)管理制度、資金投入制度與保障制度。合理的安排各項(xiàng)資金的使用，保證全部資金能夠落實(shí)到位。并且還要注意對(duì)新技術(shù)和新工藝的創(chuàng)新與引進(jìn)，在施工過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)流程進(jìn)行，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)管理水平提高，從而對(duì)促進(jìn)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作有著積極的作用。

5 結(jié)語

公路施工技術(shù)是公路質(zhì)量和運(yùn)輸能力的決定因素之一，公路施工技術(shù)管理不到位，就會(huì)導(dǎo)致各項(xiàng)目施工不合格。而后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作則是保障公路持續(xù)安全運(yùn)輸?shù)闹匾侄?，也是必要途徑。因此，必須通過科學(xué)的技術(shù)管理好養(yǎng)護(hù)管理措施，可以避免一些不必要的施工和養(yǎng)護(hù)問題，避免各種因素對(duì)公路建設(shè)和運(yùn)行質(zhì)量造成影響。

參考文獻(xiàn)：

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[2]崔兵斌.高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)措施與施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2019，42（03）：5-6.

（作者單位：遼寧新發(fā)展公路科技養(yǎng)護(hù)有限公司）