沈佩佩

摘要：城市化的發(fā)展提高了現(xiàn)代人的生活水平，但是伴隨城市規(guī)模的擴大，城市公共服務設施的運行壓力也有所增加，包括地鐵系統(tǒng)，交通壓力的增大，使故障與檢修工作面臨極大的挑戰(zhàn)，為了保障地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性，需要重點針對地鐵車輛的牽引系統(tǒng)進行故障的檢測與分析，有針對性的制定故障的解決對策，以滿足人們的出行需求。

關鍵詞：地鐵車輛牽引輔助系統(tǒng);故障;檢修

在城市交通運輸工作中，地鐵在解決人們的出行需求方面貢獻了極大的力量，與此同時，在地鐵車輛系統(tǒng)長期的運行狀態(tài)下，極易發(fā)生故障，尤其是電氣系統(tǒng)，長期的運行給電氣系統(tǒng)帶來較大的壓力，使其容易發(fā)生故障，如果沒有進行故障的及時檢測和檢修，則影響地鐵系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性，甚至會給人們的生命安全帶來威脅?；诖?，針對地鐵電氣系統(tǒng)中的牽引系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)進行常見故障的分析和檢修，以期促進地鐵車輛運輸能力的提高。

一、地鐵車輛牽引輔助系統(tǒng)的故障分析

（一）牽引系統(tǒng)的故障分析

在地鐵車輛電氣系統(tǒng)中，牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障的幾率較大，這一系統(tǒng)故障的發(fā)生可以分為許多方面：首先當車輛處于超載或滿載狀態(tài)下時，有可能出現(xiàn)啟動與制動問題，一旦這類問題發(fā)生，則地鐵車輛系統(tǒng)的運行將會受到直接影響。在城市人口的出行高峰階段，是地鐵載重負擔最大的時期，與之相對的出現(xiàn)失控問題的幾率也較大，地鐵極有可能陷入非正常的運行狀態(tài)[1]。這種問題的主要表現(xiàn)是電力與電壓之間的不穩(wěn)定，這種因為車輛滿載或超載而導致故障問題的發(fā)生，在表征上也與短路故障問題有一定的相似性，也會導致電網(wǎng)發(fā)生一定程度的損壞，所以在檢修工作中，可以利用有效的措施降低地鐵車輛的運輸壓力，包括在高峰階段減小地鐵的運行間隔，增加運行次數(shù)。在減小地鐵系統(tǒng)運輸壓力的同時，也要針對電網(wǎng)損壞的情況，進行有針對性的保養(yǎng)和維護。其次是非金屬性短路的問題，這種故障在雨雪天氣狀態(tài)下更為常見，液體的增多導致地鐵系統(tǒng)中道床上的絕緣效果下降，加之地鐵長時間運行，車輛支撐體逐漸老化和污染，導致電流泄露，這些泄露的電流，在絕緣體失去作用的前提下，可以形成回路，導致牽引系統(tǒng)故障的產(chǎn)生，針對這一類型的故障，檢修工作中要注意保養(yǎng)地鐵車輛支撐體，降低地鐵車輛系統(tǒng)故障的發(fā)生幾率，確保地鐵系統(tǒng)能夠安全和穩(wěn)定的運行。最后是金屬性故障問題，地鐵車輛鋼軌與三軌之間的金屬性基礎，或是絕緣支座有損壞，則會使三軌和地扁鋼之間形成短路[2]。比如在檢修工作中，如果由于檢修工作人員的失誤，使三軌和鋼軌之間的金屬工具未被帶走，則會有短路問題的進一步出現(xiàn)，所以，針對金屬性故障問題，應重點提高檢修工作人員的工作能力和工作態(tài)度，應重視每一個工作細節(jié)，確保檢修完成后將所有檢修工具帶走，以保障檢修效果。

（二）輔助系統(tǒng)的故障分析

輔助系統(tǒng)的故障同樣分成三個主要形式，首先是電容器的故障問題，地鐵輔助系統(tǒng)中的逆變器內(nèi)部有鋁電解電容器，主要發(fā)揮穩(wěn)壓的作用，但是這種電容器的氧化膜容易在系統(tǒng)運行中發(fā)生損壞，雖然其有一定的自愈能力，但是在長期的破壞作用之下，沒有得到及時自愈的氧化膜發(fā)生破損，電容器不能正常發(fā)揮作用。其次是電力半導體的故障，電力半導體作用的發(fā)揮與逆變器存在直接的關聯(lián)，也就是說，當電力半導體出現(xiàn)故障，則有可能導致逆變器無法發(fā)揮效果，如果在設計工作中對這一部件的保護措施不足，則有可能導致電力半導體與逆變器失去作用。最后是弱電半導體的故障，逆變器當中包含較多的弱電半導體器件，如果其中的某個器件出現(xiàn)故障，則直接影響著逆變器的功能，使其產(chǎn)生安全隱患[3]。

二、地鐵車輛牽引輔助系統(tǒng)的檢修方法

（一）牽引系統(tǒng)的故障檢修方法

根據(jù)地鐵車輛牽引輔助系統(tǒng)故障種類的不同，檢修方法也有不同的針對性，在解決故障問題之前，首先要確保對其故障的產(chǎn)生有充分的了解，并且同時重視故障防范對于地鐵車輛系統(tǒng)運行安全性與穩(wěn)定性的作用。由于牽引系統(tǒng)故障是地鐵車輛電氣系統(tǒng)中常見的故障類型，所以針對這種問題，大多以仿真式維修為主要解決方法，具體的操作是建立點位與數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，確保點位與數(shù)據(jù)和實際相同，這種情況下，故障點與基礎點之間的距離縮短或增加的情況，觀察其與電流運動狀態(tài)之間的聯(lián)系，則可以得出牽引系統(tǒng)是否出現(xiàn)突變，通過分析制定相應函數(shù)，則可較為準確的分析故障，并得出檢修方法[4]。

（二）輔助系統(tǒng)的故障檢修方法

神經(jīng)網(wǎng)絡故障診斷是輔助系統(tǒng)故障的有效判斷方法，主要的實施內(nèi)容包括：首先是訓練創(chuàng)建網(wǎng)絡，采集輔助系統(tǒng)完善的信息數(shù)據(jù)，并將其傳輸?shù)拇鎯τ跓o訓練網(wǎng)絡中，在這一網(wǎng)絡中完成對樣本數(shù)據(jù)的ANN訓練，在反復訓練中可以找到最有效的解決方案，并取得診斷網(wǎng)絡，診斷網(wǎng)絡是訓練診斷網(wǎng)絡解決輔助系統(tǒng)故障的重要前提條件。其次是網(wǎng)絡診斷方法，運用神經(jīng)網(wǎng)絡完成計算，提取故障特點，并進行預處理，然后在有效的輔助系統(tǒng)信息樣本的支持下，完成故障數(shù)據(jù)的處理，只有在神經(jīng)網(wǎng)絡中能夠做好故障檢查工作，才能確保故障的有效解決，這是網(wǎng)絡診斷解決輔助系統(tǒng)故障的關鍵環(huán)節(jié)[5]。

三、結束語

綜上所述，為了確保地鐵車輛系統(tǒng)安全和穩(wěn)定的運行，應針對電氣系統(tǒng)中牽引系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)進行故障的重點分析和檢修，針對故障問題的發(fā)生位置和發(fā)生類型，將牽引輔助系統(tǒng)故障分成幾個方面，分別有不同的形成原因，檢修過程中應根據(jù)故障類型以及導致故障發(fā)生的原因進行分析和處理，確保工作人員有較高的工作能力和良好的工作態(tài)度，降低故障的發(fā)生幾率，同時將故障的損害降到最小化，滿足人們的出行需求，提高城市交通運輸能力。

參考文獻：

[1]于肖兵.地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引與輔助系統(tǒng)的故障與檢修[J].工程技術研究，2019，4（14）：132-133.

[2]劉洋.地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引與輔助系統(tǒng)的故障與檢修[J].居舍，2018（26）：221.

[3]楊菲.地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引與輔助系統(tǒng)的故障與檢修[J].山東工業(yè)技術，2018（10）：98.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營一分公司）