大可

傳聞：飛機(jī)舷窗破裂，乘客生命難保！

乘客：謠言！

2018年，美國(guó)一架客機(jī)飛著飛著，舷窗突然破裂。

乘客報(bào)告親屬：平安落地。

航空人員微笑：這個(gè)事件不重要。

咦？都那么淡定？

黑歷史

飛機(jī)舷窗可是“殺”過(guò)人的！

上世紀(jì)50年代，英國(guó)生產(chǎn)了世界上第一款噴氣式客機(jī)——“彗星”。

英國(guó)制造的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，曾經(jīng)大出風(fēng)頭。以新技術(shù)、新材料造的民用客機(jī)，飛得快，載人多，舒適平穩(wěn)，一誕生就被追捧。

可飛上藍(lán)天幾個(gè)月卻噩耗連連：嚴(yán)重?fù)p壞、起飛時(shí)墜毀、飛到空中解體、一頭栽入大海……

是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題？是黑手炸飛機(jī)？是……

這關(guān)系到英國(guó)航空業(yè)的“錢(qián)途”，別的國(guó)家飛機(jī)制造公司都虎視眈眈著哪。英國(guó)首相要求，不惜代價(jià)找出原因。

最后發(fā)現(xiàn)，方形舷窗居然是地獄之門(mén)！

過(guò)累死

有個(gè)詞叫“金屬疲勞”。

你不停地奔跑，時(shí)間一久，超過(guò)了體能，就會(huì)累得動(dòng)彈不了。超過(guò)了金屬的能力，它也會(huì)疲勞。

金屬疲勞往往先是出現(xiàn)裂紋，接著變成大裂縫，最后斷裂。

飛機(jī)在高空高速飛行，要承受氣流等很大的壓力，包括艙內(nèi)外的壓力差。

飛得越高空氣越稀薄，氣壓越低，人無(wú)法承受。所以上天后飛機(jī)密閉起來(lái)，給艙內(nèi)加壓。飛得越高，艙內(nèi)的壓力比艙外的壓力就越大。

大-小=壓力差。

“抵抗”壓力差，哪兒最“吃力”？直角、拐角處。

別處金屬還安好無(wú)損的時(shí)候，方形舷窗四角的金屬已經(jīng)先疲勞開(kāi)裂，裂縫不斷蔓延，最后……

經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，圓形或圓角能分散壓力，大大降低金屬提前疲勞的可能性。

窗堅(jiān)強(qiáng)

現(xiàn)在沒(méi)有方形舷窗了，包括美國(guó)那架飛機(jī)。它能平安落地，是因?yàn)橄洗斑€有奧秘。

舷窗有三層。外面兩層都密封，材料抗壓力差的能力強(qiáng)；內(nèi)層不密封，材料比較輕薄。三層之間形成了兩層空氣層，既保暖又隔熱，還能避免高空太冷窗上結(jié)霜，所以你總能看清窗外。

中層下部有個(gè)通氣孔，可以平衡兩層空氣中的壓力差，這樣，中層就輕松了，讓外層去“抗壓”。小孔還有檢測(cè)作用，如果外層有泄漏，有這小孔會(huì)留下痕跡。

美國(guó)那架飛機(jī)是舷窗外層破裂，因?yàn)橥饪孜⑿。獠粐?yán)重，仍能保障艙內(nèi)的氣壓和溫度，飛機(jī)得以在最近的機(jī)場(chǎng)平安降落。

金屬疲勞試驗(yàn)

拿一根鐵絲，對(duì)準(zhǔn)一個(gè)地方來(lái)回折，直至它因疲勞而斷開(kāi)。