王麗芝

摘 要：柴油機(jī)啟動困難是較常見的故障，引起柴油機(jī)啟動困難主要故障部位有壓縮系、供油系、配氣機(jī)構(gòu)、啟動裝置等，針對柴油機(jī)啟動困難的原因進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);啟動困難;原因分析

中圖分類號：S218.5 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.03.073

柴油機(jī)能順利啟動必須具備以下三個條件，且缺一不可。一是吸入的空氣要形成強(qiáng)烈的旋流，在壓縮終點(diǎn)要有比柴油自燃點(diǎn)高出200～400 ℃的壓縮終了溫度，即達(dá)到500～700 ℃;二是適時以高壓向燃燒室噴射細(xì)微的霧化柴油;三是曲軸旋轉(zhuǎn)速度要高于110 r·min-1。由此可知，引起柴油機(jī)啟動困難主要故障部位包括壓縮系、供油系、配氣機(jī)構(gòu)、起動裝置。對于啟動困難故障，我們只要從這幾個方面仔細(xì)查找，定會找到故障所在。

1 汽缸壓縮壓力不足

汽缸壓縮壓力不足，會使汽缸內(nèi)溫度過低，柴油難以燃燒而造成啟動困難。具體原因：（1）進(jìn)氣門漏氣或者是排氣門漏氣，氣門及氣門座密封環(huán)帶處出現(xiàn)麻點(diǎn)、凹穴和燒損使氣門漏氣。檢查氣門組機(jī)件是否正常，重新修鉸、研磨氣門，恢復(fù)氣門的密封性，調(diào)好氣門間隙。（2）存在活塞環(huán)卡死或折斷、嚴(yán)重磨損、安裝對口等問題，檢查活塞環(huán)的開口間隙及邊間隙，清除積碳，更換活塞環(huán)，把活塞環(huán)的開口角度錯開;活塞環(huán)膠結(jié)，失去彈性而折斷，這時可用煤油浸泡活塞環(huán)，并用木棒輕輕敲擊，使其松動后拆下活塞環(huán)。（3）活塞與缸套配合不良，產(chǎn)生漏氣。檢查缸套、活塞的磨損情況，若磨損超限，應(yīng)予更換。（4）汽缸墊被燒損而漏氣，應(yīng)用扭力扳手檢查缸蓋螺母扭緊力矩是否在254.8～294 N·m之間，更換汽缸墊，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊汽缸蓋螺栓。（5）噴油器安裝座孔處漏氣。故障一般常發(fā)生在新?lián)Q缸蓋或拆裝噴油器之后，更換噴油器油嘴上的銅墊片，并正確安裝。（6）氣門桿卡死在氣門導(dǎo)管中，主要是燒機(jī)油后產(chǎn)生積碳引起。這時應(yīng)拆下氣門桿，清除積碳，清洗后重新裝配，必要時更換氣門與氣門導(dǎo)管。

2 燃油系產(chǎn)生故障

燃油系的燃油質(zhì)量、霧化質(zhì)量、噴油壓力、噴油時刻等都對柴油機(jī)的啟動性能產(chǎn)生影響。具體原因有：（1）低壓油路流不暢或者柴油中含過多水分或存在滲水。①油路中各管路接頭貼合不嚴(yán)、松動或墊片失效，而產(chǎn)生漏油故障;②油路中有空氣，產(chǎn)生氣阻;③油路中有水分。（2）輸油泵不供油或供油量不足。（3）供油提前角度不對。（4）油量拉桿卡死在停止供油位置;調(diào)節(jié)齒圈與調(diào)節(jié)齒桿卡死;柱塞卡死在停止供油位置。此時應(yīng)拆卸、檢查是否有污物卡住，用干凈的柴油清洗;檢查配合件是否有損傷、毛刺，予以修整。（5）噴油泵不供油或供油不正常。應(yīng)拆卸維修或更換新偶件，并在噴油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行調(diào)校。（6）噴油器不噴油或噴油很少、壓力太低、霧化不良。

3 啟動轉(zhuǎn)速低

柴油機(jī)啟動要求曲軸必須達(dá)到最低轉(zhuǎn)速要求，如果起動系統(tǒng)所發(fā)出的啟動轉(zhuǎn)速過低，柴油機(jī)將無法啟動。具體原因：①電路接觸不良，接頭松弛;②蓄電池電量不足;啟動電動機(jī)功率下降;③啟動電動機(jī)故障。

檢查排除方法：①檢查啟動裝置工作是否正常，線路各連接點(diǎn)是否緊密牢固，擰緊各連接樁頭或線頭，必要時打磨修復(fù)接線柱，使導(dǎo)線接觸良好;②給蓄電池充電;排除啟動電動機(jī)故障;③拆下啟動電動機(jī)，用細(xì)砂紙打磨整流子;碳刷架彈簧彈力不足，應(yīng)予更換。

4 配氣機(jī)構(gòu)故障

配氣機(jī)構(gòu)的故障多是由進(jìn)、排氣門開閉時間不合理引起的。主要有：（1）曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、調(diào)速齒輪記號刻錯;裝配時齒輪記號對錯;凸輪軸齒輪裝反;曲軸齒輪滾鍵;曲軸軸頸30 mm超差。對此，應(yīng)根據(jù)情況，分別排除。 （2）氣門間隙過大或過小，應(yīng)調(diào)整到正常值，S1100柴油機(jī)進(jìn)氣門間隙為0.3～0.4 mm，排氣門間隙為0.4～0.5 mm。（3）氣門推桿未裝入氣門挺柱的凹坑內(nèi)，或是由于調(diào)整螺釘螺母未擰緊，調(diào)整螺釘松脫后氣門推桿脫落，使配氣機(jī)構(gòu)動作不正常而導(dǎo)致柴油機(jī)不能啟動。這時應(yīng)拆下缸蓋罩檢查，重新擰緊調(diào)整螺釘、螺母。（4）氣門搖臂咬死，使搖臂不能正常工作，這種故障通常發(fā)生在更換新的搖臂襯套及搖臂軸后，現(xiàn)象是柴油機(jī)突然停車后就不能啟動。這時應(yīng)拆下?lián)u臂座部件，修復(fù)咬傷的搖臂軸，或更換新?lián)u臂軸和襯套。（5）氣門搖臂卡簧未裝好，使搖臂軸向松脫掉下，或由于氣門頂活塞使搖臂斷裂。故障征象與氣門推桿斷裂后的現(xiàn)象類似，此時需拆下缸蓋罩重新裝上搖臂和卡簧。若搖臂斷裂，還需找出原因排除。（7）齒輪室齒輪磨損嚴(yán)重，齒形成尖角狀，影響供油時間和配氣時間，這時應(yīng)更換新齒輪。

5 曲軸轉(zhuǎn)動阻力大

曲軸轉(zhuǎn)動阻力過大，啟動轉(zhuǎn)速難以達(dá)到要求，柴油機(jī)將發(fā)生啟動困難。具體原因有：（1）減壓手柄調(diào)整不當(dāng)，自由行程過大，打開減壓手柄后進(jìn)氣門開啟甚微，曲軸轉(zhuǎn)動阻力大，這時應(yīng)重新調(diào)整減壓器。（2）氣溫低或機(jī)油牌號不對，機(jī)油黏度過大而使啟動阻力增大，可對機(jī)油加溫或更換合適的機(jī)油。（3）維修時各配合部位的間隙過小，使摩擦阻力變大，極易造成咬死的故障，因此新修的柴油機(jī)應(yīng)保證各部位的配合間隙合格，裝配后應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。（4）主軸瓦、連桿瓦以及各軸與襯套之間，因潤滑不良或機(jī)油清潔度差而引起的拉傷拉毛，使滑動部位的阻力變大，這時應(yīng)查出故障部位并修復(fù)。（5）裝配不當(dāng)或零件尺寸不合格，造成起動軸齒輪無軸向間隙，油泵扳手座頂死凸輪軸端面。這時可通過車削起動齒輪端面，增加油泵扳手座紙墊等方法解決。（6）裝連桿蓋時，因記號未對準(zhǔn)，連桿螺釘裝緊后，柴油機(jī)盤重或轉(zhuǎn)不動，應(yīng)重新對好記號裝配。