王秀敏

摘 要：對柴油機常見的軸瓦燒損、活塞銷拉缸、活塞環(huán)折斷故障發(fā)生的原因進(jìn)行了分析，提醒用戶使用中注意預(yù)防，以減少柴油機故障發(fā)生。

關(guān)鍵詞：柴油機;常見故障;原因分析

中圖分類號：S219.07 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.03.071

軸瓦燒損、活塞銷拉缸、活塞環(huán)折斷等是柴油機使用中常見的故障，也是導(dǎo)致柴油機發(fā)生大的機械事故的主因，因此有必要了解這些故障產(chǎn)生的原因，做好預(yù)防工作。

1 軸瓦燒損原因分析

軸瓦燒損絕大多數(shù)是由于柴油機在安裝、調(diào)整、檢測和使用不當(dāng)所造成的。主要有以下原因：（1）缺油潤滑。軸瓦與軸頸是有一定間隙的，它們的運動是靠機油來潤滑的，缺失潤滑油就成了干摩擦，引起燒瓦。小型柴油機機油壓力正常是0.2～0.35 MPa。機車在實際工作中還會發(fā)生機油變稀變質(zhì)，油路堵塞，機油泵磨損等而引起機油壓力下降或停止供油的現(xiàn)象，如果不予以排除，也將引起燒瓦。（2）機油規(guī)格不對。很難保證潤滑油的黏度，曲軸頸與軸瓦之間形不成油膜，潤滑性能差，因而發(fā)生軸瓦燒損的就特別多。（3）長期超負(fù)荷工作。拖拉機在運輸時，大多數(shù)是采取“多拉快跑”超載超速作業(yè)。由于長時期超負(fù)荷的工作，軸瓦上薄薄的鍍錫層將會被擠壓力所破壞而導(dǎo)致燒瓦。（4）曲軸軸頸錐度、橢圓度超過了允許范圍。拖拉機曲軸軸頸和連桿軸頸的錐度、橢圓度都不應(yīng)大于0.015 mm。但柴油機在工作過程中，由于潤滑油含有機械雜質(zhì)和軸頸受力不均勻，產(chǎn)生錐度和橢圓度。嚴(yán)重時就不能形成油膜，潤滑性能差，機油溫度增高，造成燒瓦。因此，在工作過程中應(yīng)注意機車的機油壓力高低，防止燒瓦的發(fā)生。發(fā)生燒瓦后應(yīng)拆卸檢查找出原因，并予以消除。當(dāng)軸瓦燒損輕微時，可用細(xì)砂布打光后再用;若燒損嚴(yán)重時，應(yīng)更換軸瓦;如果間隙過大，曲軸軸頸燒傷或錐度、橢圓度過大，則應(yīng)進(jìn)一步檢查和修理，并重新選配軸瓦。（5）間隙過大或過小。拖拉機連桿軸頸和連桿軸承的標(biāo)準(zhǔn)間隙是0.06～0.105 mm，主軸頸和主軸承間隙是0.07～0.11 mm，磨損極限均為0.25 mm。如果間隙過大，潤滑油不易保留，不能形成油膜，潤滑性能差，油壓將會下降，加速磨損;間隙過小，潤滑油難以進(jìn)入，油量不足，也不能形成油膜，軸瓦會咬住軸頸，嚴(yán)重時引起燒瓦。這種事故，往往是在安裝調(diào)整、檢測時疏忽而造成。在實際工作中，測量間隙的方法很多，通常用直徑比最大標(biāo)準(zhǔn)間隙稍大的保險絲，沿曲軸軸線方向放在軸頸和軸瓦之間，用規(guī)定的扭緊力矩扭緊連桿螺釘，然后拆下保險絲，測量被擠壓后的厚度，就是軸瓦間隙。但是有的機手不這樣做，大多是不測量間隙的，只是買回新軸瓦裝上，根本不管間隙大小，這就難免要出事故。

2 活塞銷拉缸

柴油機活塞銷拉缸事故，大多都屬于保養(yǎng)、維修不當(dāng)引起的，分析有以下幾點：（1）活塞銷卡簧失去彈力。一些修理工對活塞銷卡簧技術(shù)要求不清楚。從不檢查卡簧彈力是否滿足技術(shù)要求。對一臺拉缸的發(fā)動機檢查發(fā)現(xiàn)：卡簧自由狀態(tài)下開口寬度只有6 mm，標(biāo)準(zhǔn)卡簧開口寬度應(yīng)為8 mm?？ɑ蓮椥圆缓脮r，當(dāng)發(fā)動機工作時，活塞銷孔膨脹，在活塞銷交變載荷和軸向力作用下，引起卡簧脫落，造成活塞銷拉傷缸套。（2）活塞銷卡簧扭曲。技術(shù)要求卡簧不平度不得大于0.10～0.15 mm，在保養(yǎng)和維修活塞連桿組時，由于缺少專用拆裝卡簧工具，錯誤的操作，造成卡簧扭曲、變形超限。在大修時發(fā)現(xiàn)拆下的卡簧有的扭曲超過0.5 mm，這樣的卡簧勉強安裝在卡簧槽內(nèi)后，會產(chǎn)生一個軸向力，加速卡簧脫落、磨損、折斷，引起拉缸。（3）活塞銷孔和卡簧槽磨損。大修時發(fā)現(xiàn)有的活塞不柱度、橢圓度、活塞環(huán)槽寬度等技術(shù)要求，都在允許范圍內(nèi)，只是活塞銷孔或卡簧槽磨損超限?；钊N孔磨損超限原因主要是銷與孔不配組，也有更換的新活塞，而舊的活塞銷卻不更換，使用已經(jīng)磨損很大的舊活塞銷，造成銷與孔配合有間隙，在活塞銷交變沖擊力作用下，加劇磨損，結(jié)果使用不久，間隙就達(dá)到極限;卡簧槽磨損變寬，由原先直角磨成一個由深變淺的小圓角，易使卡簧脫落，造成拉傷缸套。（4）安裝組合錯誤。在組裝活塞連桿時，除了不檢查活塞銷與孔尺寸配組外。還不注意活塞加熱溫度。常見的都是往活塞里倒汽油，等汽油燃盡再組合，多數(shù)造成活塞加熱溫度過高變形大。有人在安裝時，因選配不當(dāng)，活塞銷與座孔過盈量較大時，不易安裝，就用錘擊的方法強行安裝，結(jié)果容易把卡簧槽外側(cè)打掉或造成微觀裂紋，留下隱患。當(dāng)發(fā)動機工作時，卡簧槽外側(cè)邊從裂紋處掉下來，引起卡簧脫落，造成活塞銷拉傷缸套。

3 活塞環(huán)折斷

柴油機運轉(zhuǎn)時，活塞環(huán)的運動主要有上下運動、徑向運動、回轉(zhuǎn)運動和不規(guī)則的軸向、徑向振動，以及扭曲振動。引起活塞環(huán)斷裂的原因主要是由于不規(guī)則的軸向和徑向振動，以及扭曲振動所引起。分析如下：（1）汽缸磨損嚴(yán)重，環(huán)在上下往復(fù)運動過程中頻繁產(chǎn)生彎折或刮碰磨損產(chǎn)生的臺階而斷裂。（2）使用低質(zhì)燃料不完全燃燒產(chǎn)生的積碳堆積在活塞環(huán)槽中，使活塞環(huán)側(cè)隙減小。在發(fā)動機工作中在巨大的燃燒壓力作用下，易使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，而造成折斷。（3）活塞環(huán)側(cè)隙過大，環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下運動的幅度增大，敲擊作用加劇，環(huán)側(cè)面和環(huán)槽側(cè)面磨損增大，活塞環(huán)因受扭曲力過大而被折斷?；钊h(huán)安裝時要留有背隙，過小的背隙會造成環(huán)卡在環(huán)槽或工作溫度下活塞的熱膨脹將環(huán)向缸壁擠壓造成拉缸甚至斷裂。