本刊記者 寧文祥 編譯

土耳其在政治和經濟方面遭遇了一系列的挑戰(zhàn)，但行業(yè)評論員預測土耳其的前景樂觀。

土耳其經濟前景的喜與憂

盡管最近美國針對敘利亞附近實施制裁和軍事行動的威脅，但土耳其中央銀行已幫助增強本國信心并緩解了經濟下滑，地區(qū)日益加劇的地緣政治動蕩和貿易緊張狀況并未對土耳其的預期經濟前景造成任何阻礙。

土耳其在2019年GDP實現3.0%增長，盡管土耳其的貨幣里拉（2019年新興貨幣是遭受打擊最嚴重的國家之一）在人們懷疑的情況下飆升。

土耳其中央銀行通過調整準備金要求從貸方那里獲得信貸，已對總統(tǒng)埃爾多安（Erdogan）總統(tǒng)提出緊急干預，以應對陷入困境的經濟危機。他批評鷹派中央銀行行長未能幫助刺激其傳統(tǒng)強勁經濟體以外的部分，比如汽車、機械和鋼鐵。

在制造過程中，土耳其一直是美國F-35聯合攻擊戰(zhàn)斗機噴氣機結構鋼架的供應商。在公路運輸行業(yè)中，土耳其生產了福特F-Max卡車，該卡車獲得2019年國際卡車年度最佳設計和開發(fā)獎，生產總部位于北部海灣小鎮(zhèn)古爾庫克（G?lcük）的福特·歐托桑（Ford Otosan）。

國際貨運代理協會聲稱，自2000年初以來，土耳其的經濟表現一直很出色，失業(yè)率下降，收入水平不斷提高，從而使土耳其成為中高收入國家。通過保持這些宏觀經濟條件并專注于結構改革，土耳其成功克服了2001年和2008/09年的全球主要衰退。

但是，由于外部環(huán)境更復雜，土耳其國內政治沖突以及一些經濟脆弱性，近年來地區(qū)的改革放緩，土耳其在2018年下半年經歷放緩。

當前，財政刺激推動私人和公共消費的增長，而投資連續(xù)第四季度保持下降。隨著這些條件，土耳其經濟陷入停滯。

土耳其掛車市場處于困難時期 但未來會變好

至于土耳其的掛車市場，2019年是自2010年代初以來最差的時刻。根據國際貨運協會的觀點，土耳其掛車市場形勢不好背后的主要原因是外匯匯率的波動和相對較高的利率。目前土耳其中央銀行開始降息和同時穩(wěn)定外匯匯率的，掛車銷售在一定程度上年受到了刺激。但是，由相對較低的利率水平引起的這種刺激被認為是短期的投資機會，而不是長期的經濟復蘇印象或信心。

由于土耳其建筑業(yè)的放緩，罐式車、自卸車和低平板半掛車產品的銷售數量極為有限，目前客戶的購買通常集中在側簾車和冷藏產品上。國際貨運代理協會觀察到，由于成本和條件的原因，土耳其很多物流已經傾向于陸上運輸。由于側簾車運輸的競爭日益激烈，一些側簾車為主的車隊已開始對冷藏車進行投資。

在過去的幾年中，由于RORO運輸失去了競爭優(yōu)勢，國際貨運協會注意到，一些偏愛使用交換箱的車隊也已推遲或取消了其投資計劃。

“在過去三年中，土耳其掛車市場的銷量急劇下降，”國際貨運協會主席?etinNuho?lu說。 “就出口數量而言，這些數字在一定程度上是一致且強勁的。 然而就進口而言，由于對土耳其里拉的匯率波動以及過去經濟萎縮的事實，一直不太樂觀。不過從2019年第四季度開始，土耳其趨勢反轉已經開始。 在即將到來的時期，前景是樂觀的， 預測2020年的GDP增長為5.0%。 預計未來幾年的居民消費價格指數將逐漸下降，而且利率已降至投資友好的水平”。