李雨桐 崔莉婷

隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，高校作為網(wǎng)購的主要陣地，不可避免的面臨物流快遞配送量巨大的壓力，但又因高校環(huán)境的特殊性，無法實現(xiàn)“門對門”的配送服務(wù)。本文針對目前高校校園快遞“最后一公里”中存在的問題進(jìn)行研究，對高校學(xué)生快遞使用情況和看法進(jìn)行問卷調(diào)查。并基于以上這些調(diào)查研究，提出合理的解決對策和建議，通過校園內(nèi)部的整理優(yōu)化節(jié)省取件的時間成本，便利師生;通過創(chuàng)新校企合作的配送模式，實現(xiàn)多方共贏，打破高校終端配送困局，為高?！白詈笠还铩钡呐渌吞峁﹨⒖肌?/p>

一、背景

近年來，我國電子商務(wù)發(fā)展迅猛，從2014年的16.4萬億元增長至2018年的31.6萬億元。 （李文浩、楊凱全、陳佳樂， 2018），高校學(xué)生儼然已經(jīng)成為網(wǎng)購市場的主力軍，以延邊大學(xué)為例，一年的快遞收錄量足有100萬件。這對高校物流快遞業(yè)而言既是廣闊的市場也是巨大的挑戰(zhàn)。

伴隨高漲的網(wǎng)購熱情，現(xiàn)代電商蓬勃發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)勢頭正猛。終端配送作為物流產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)，直接影響物流成本和用戶體驗。但是目前高校物流終端配送因為其整體密集，個體分散、對安全要求較高、時間差異較大等特點，還存在配送效率低、取件不方便、管理不規(guī)范等諸多問題。本文以延邊大學(xué)為例，從目前高?！白詈笠还铩迸渌椭写嬖诘膯栴}出發(fā)，通過設(shè)立大學(xué)生勤工儉學(xué)崗位，讓學(xué)生直接參與終端配送，改善目前高?？爝f配送的困境，便利學(xué)生同時實現(xiàn)校企共贏。

二、高校物流終端市場現(xiàn)狀分析

（一）物流終端運(yùn)營現(xiàn)狀

目前延邊大學(xué)校內(nèi)的物流終端配送，主要有以下三種方式：1.固定的快遞提取站點，各大快遞公司將快遞拉到站點，再集中向?qū)W生發(fā)送短信。學(xué)生在合適的時間，憑取貨碼自行去快遞驛站取件。主要為大型快遞公司中通、圓通、韻達(dá)等。2.智能快遞柜，快遞配送員將快遞整理入柜并向?qū)W生發(fā)送短信，學(xué)生憑號碼自助取件，目前校內(nèi)僅郵政快遞采用智能快遞柜進(jìn)行終端配送。3.無固定站點，將快遞集中拉至校門口，電話通知學(xué)生在固定的1-2小時內(nèi)，赴校外取件，蘇寧易購、天貓、唯品會等網(wǎng)絡(luò)電商平臺自主配送，大多采用這種方式。

（二）客戶使用滿意度現(xiàn)狀

盡管各個快遞公司都選擇了自己認(rèn)為合適的配送方式，為高校師生提供服務(wù)，但目前高?？爝f終端配送仍有很多不足。我們針對延邊大學(xué)目前的快遞配送模式，采用問卷調(diào)查的方式，收集整理了高校學(xué)生目前的快遞使用情況以及對配送服務(wù)的建議和看法。問卷調(diào)查結(jié)果顯示，82.52%的高校學(xué)生平均每周至少會有一次網(wǎng)購經(jīng)歷;58.18%的學(xué)生表示在質(zhì)量和價格大體相同的情況下，商家的合作快遞會影響自己的消費(fèi)選擇;72.73%的學(xué)生表示自己曾遭遇過快遞丟失或損壞的情況……以上數(shù)據(jù)足以表明，高校物流快遞終端配送市場規(guī)模較大，學(xué)生使用頻率較高，但目前提供的服務(wù)質(zhì)量仍然較低。

（三）目前高校快遞終端配送中存在的問題

1.取貨點位置設(shè)計不合理

校內(nèi)已有的快遞驛站大多位置分散，同學(xué)們需要在多個快遞驛站之間輾轉(zhuǎn)奔波，較有規(guī)模優(yōu)勢的菜鳥驛站則因為空間問題，快遞柜擺放擁擠混亂，尋找快遞極為不便。申通快遞站點設(shè)置在校外，取件需走較遠(yuǎn)的距離;天貓、德邦等物流公司目前在延大周邊沒有站點，均是特定時間在校門口隨地擺放等待取件。

2.取件時間固定

各快遞驛站均限制同學(xué)們在固定的時間內(nèi)取走快遞，例如圓通取貨點晚上五點半關(guān)門。對于沒有固定站點，快遞員校門口等待取件的配送方式，其時間限制則更為嚴(yán)格，大多要求在1小時內(nèi)取走，高校學(xué)生上課時間差異較大，很難有恰到好處的一小時取件時間。這也導(dǎo)致一次甚至多次投遞失敗的情況經(jīng)常發(fā)生，包裹在物流過程中多次往返，增加快遞企業(yè)成本。同時三天內(nèi)未取走快遞，一些快遞驛站會自動將包裹退回。

3.服務(wù)質(zhì)量低

高校學(xué)生赴快遞驛站取件的時間較為集中，取件經(jīng)常需要排較長的隊伍，花費(fèi)額外時間。同時，因為驛站工作人員等其他原因，快遞擺放混亂的情況時有發(fā)生，取快遞的時間成本進(jìn)一步增大。

4.代為簽收，賠償不明

高?？爝f驛站目前普遍采用“先簽收、后驗貨”的處理方式，這就產(chǎn)生了較大的快遞安全隱患。一旦出現(xiàn)問題，商家和物流公司彼此推諉，互相推卸責(zé)任，高校學(xué)生在付出大量時間和機(jī)會成本的同時，甚至還要承擔(dān)快遞損毀的責(zé)任。

三、高?！白詈笠还铩迸渌蛯Σ哐芯?/p>

（一）校園內(nèi)部的整理優(yōu)化

1.整合校園物流

將校園內(nèi)已有的分散的快遞驛站和學(xué)校周邊的快遞提取點進(jìn)行整合，建立一個集中的具有規(guī)模優(yōu)勢的綜合快遞站。以此解決同學(xué)們在各個快遞站點之間來回奔波，以及沒有時間專赴校外取件的問題。通過建立一個綜合的站點利用其規(guī)模優(yōu)勢，降低高校師生取件的時間成本，便利師生。

2.設(shè)置智能快遞柜

在問卷調(diào)查的過程中，83.64%的同學(xué)表示在終端配送中更青睞使用智能快遞柜，我們也有理由相信更多的快遞終端配送工作人員偏愛智能快遞柜。智能快遞柜不僅對快遞員而言省時便利，也為同學(xué)們提供了更多的選擇空間。尤其是在合適的地方設(shè)置更多快遞柜，相信是對高校目前“最后一公里”中存在問題的很好的解決。

（二）創(chuàng)新校企合作物流配送模式

針對傳統(tǒng)單向傳輸，被動接受信息的配送模式缺陷，將高校的“勤工儉學(xué)”引入終端配送中，通過信息共享、物流共享實現(xiàn)校園快遞最后一公里的高效配送。以高校校園主流手機(jī)APP應(yīng)用為媒介，依托企業(yè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，校方合作開設(shè)勤工儉學(xué)項目，學(xué)生利用課余時間參與終端配送，通過多方合作，實現(xiàn)高效共贏。

校企合作共同設(shè)計運(yùn)營校園物流“最后一公里”服務(wù)的APP平臺，物流企業(yè)在快遞入庫整理后向?qū)W生發(fā)送取貨碼，學(xué)生可根據(jù)自身情況選擇自行取件或預(yù)約代取件。選擇預(yù)約代取件后，平臺將相關(guān)信息發(fā)送給學(xué)校篩選的勤工儉學(xué)學(xué)生。勤工儉學(xué)學(xué)生，根據(jù)預(yù)約的時間和地點，科學(xué)合理規(guī)劃，集中高效安全的統(tǒng)一派件。選擇預(yù)約代取件的學(xué)生向平臺支付少量費(fèi)用，學(xué)校和快遞企業(yè)提供其余資金進(jìn)行填補(bǔ)，勤工儉學(xué)學(xué)生利用課余時間工作，每次2元，月工資視其服務(wù)情況和工作難度，與校內(nèi)辦公室崗位相比可適當(dāng)提升。

這樣創(chuàng)新多元的綜合提取模式，對學(xué)生而言，既可以滿足在方便時自己取件，也可以在不便時，享受僅支付少量費(fèi)用就能享受足不出戶收到快遞的喜悅。同時也為勤工儉學(xué)的學(xué)生，增加了更多創(chuàng)造收入的機(jī)會。學(xué)校僅支付少量基礎(chǔ)工資，既可增設(shè)勤工儉學(xué)崗位，又可擁有實訓(xùn)學(xué)習(xí)平臺。企業(yè)只需運(yùn)營維護(hù)平臺，就可以提供更好的服務(wù)，解決了因為學(xué)校安全管制，而無法實現(xiàn)快遞配送門對門服務(wù)的問題。

高效安全的物流配送，不止是讓學(xué)生可以放心網(wǎng)購，更是為大學(xué)生多元化消費(fèi)提供了便利和服務(wù)。同時，參與式的配送方式也為大學(xué)生勤工儉學(xué)提供了新的途徑，為高校物流專業(yè)學(xué)生提供了豐富的實訓(xùn)實踐機(jī)會，實現(xiàn)了校企雙方共贏。這種創(chuàng)新的快遞配送模式，不僅能合理利用學(xué)校內(nèi)現(xiàn)有的設(shè)施和設(shè)備對快遞業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新管理，同時也為快遞產(chǎn)業(yè)在高校的規(guī)范發(fā)展提供了參考。（作者單位：延邊大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）

項目名稱：物流產(chǎn)業(yè)中高?！白詈笠还铩眴栴}研究——以延邊大學(xué)為例項目編號：201910184032。