姜文寶

摘 要：結(jié)合實(shí)際，以某項(xiàng)目工程實(shí)例為研究背景。對(duì)公路橋梁施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析。希望可以給此類工程提供幫助。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;工程施工;填石路基;施工技術(shù)

1 工程概況

某工程是一條雙向四車(chē)道的公路改造，全長(zhǎng)53.2km，路基寬度24.5m，長(zhǎng)度15.1km。根據(jù)地質(zhì)調(diào)查，該斷面位于丘陵地帶，是山谷堆積地貌和丘陵地貌。施工區(qū)有大量的巖性山。由于交通不暢，高質(zhì)量的道路建筑材料受到限制。為了節(jié)省成本，決定采用當(dāng)?shù)氐牟牧希⑦x擇山區(qū)的爆破石料，將礦渣用作路基回填材料進(jìn)行路基回填施工。為了確保施工質(zhì)量，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)回填測(cè)試，以確保所選參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求，然后更好的為下一步的路基填筑施工提供指導(dǎo)。

2 公路工程填石路基施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備

根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，施工前必須將表層腐殖土等雜物清理干凈，然后選用平地機(jī)進(jìn)行平整施工。同時(shí)設(shè)置邊線控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)。施工便道建成后，運(yùn)輸車(chē)輛可暢通無(wú)阻進(jìn)入，根據(jù)地形實(shí)際情況，可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行臨時(shí)排水溝施工，避免路基積水淹沒(méi)。

在建造路基填充項(xiàng)目之前，有必要根據(jù)指定標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試石材的各個(gè)性能方面是否滿足施工要求，禁止使用高聳或可溶的山石，最大粒徑需完全控制在500mm以下，且不超過(guò)鋪路層厚度的2/3。通常，為了提高路基構(gòu)造的壓實(shí)度，通常通過(guò)增加飽和壓縮強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)來(lái)測(cè)量粘合劑的強(qiáng)度，改性劑的高強(qiáng)度不應(yīng)低于15 MPa，并且還不得有風(fēng)化礫石。

2.2 測(cè)量放線

首先，提供更全面的控制樁和相關(guān)數(shù)據(jù)以進(jìn)行重新測(cè)試和重新檢查。在全站儀等各種儀器的相關(guān)準(zhǔn)確測(cè)量結(jié)果之后，確保穩(wěn)定性且無(wú)誤差，可以根據(jù)施工單位的要求對(duì)連接橫動(dòng)點(diǎn)和水平點(diǎn)進(jìn)行致密化。在對(duì)路基每個(gè)橫截面原地面高程進(jìn)行重新測(cè)試后，應(yīng)繪制道路路基的橫斷面圖，并應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算路基骨料的總量，道路路基施工的寬度和長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)原地面高程試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算得出，除非由監(jiān)理項(xiàng)目單位確定，否則不得允許動(dòng)工。

2.3 填料運(yùn)輸

只有對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量后，人員才能保證施工開(kāi)始后放樣的準(zhǔn)確性。并且應(yīng)最終確認(rèn)坡腳線，兩點(diǎn)掛線應(yīng)在間距20米的地方迅速完成，并且卸載位置應(yīng)準(zhǔn)確選擇。根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際現(xiàn)象和運(yùn)輸方式的選擇，為避免運(yùn)輸過(guò)程中填料的質(zhì)量水平，應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間。

2.4 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

在用于公路工程建設(shè)的填石路基的建設(shè)中，必須在運(yùn)輸填充材料時(shí)確定特殊條件與路線。此外，還應(yīng)任命一名專人監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)施工。當(dāng)填充材料交付到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須嚴(yán)格遵守明確的現(xiàn)場(chǎng)施工特定要求，按照從低到高，從左右兩側(cè)到中間位置的順序進(jìn)行卸載。在特定的結(jié)構(gòu)中，填充物兩側(cè)的總鋪裝寬度應(yīng)比結(jié)構(gòu)部件的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高出約50厘米。每隔5米將標(biāo)尺設(shè)置在其他位置，將參考標(biāo)尺的比例尺設(shè)置為50 cm，嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)可以控制填料的特定鋪路層的厚度。

在攤鋪操作中，可以先對(duì)路基進(jìn)行粗化處理，這時(shí)，使用的主要機(jī)器是大型推土機(jī)，如有坑洼，應(yīng)采取充分的人工配合和碎石的方式，確保路基的鋪設(shè)以及確保其的平整度。如果石材的等級(jí)差，填充材料的顆粒尺寸不能完全滿足項(xiàng)目的施工要求，并且填料的總厚度大于設(shè)計(jì)的總厚度，則施工單位的制造商應(yīng)及時(shí)根據(jù)施工工作的具體現(xiàn)象，選擇具有科學(xué)和有效的后續(xù)處理方法來(lái)解決相應(yīng)的問(wèn)題。

2.5 碾壓施工

選擇振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。施工單位進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)檢查壓實(shí)層松散層的厚度、平整度和含水量，以滿足施工項(xiàng)目的要求。一般來(lái)說(shuō)，以靜壓到振壓再到靜壓的結(jié)構(gòu)法是操作的目標(biāo)。順序是兩面至中間，由高到低。壓實(shí)路徑要求在垂直方向上保持互相平行，需要在兩條線之間重疊的車(chē)輪標(biāo)記的寬度應(yīng)在40到50厘米之間，則相鄰兩段需要重合，輪距在100到150厘米之間。施工時(shí)應(yīng)選擇機(jī)械振動(dòng)壓路機(jī)，滾動(dòng)速度為3-6km / h。具體需要進(jìn)行多少次碾壓應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)后確定。一種新型的沖擊式壓路機(jī)用于在公路路基頂部的路基施工中進(jìn)行額外的滾動(dòng)，需要將滾動(dòng)速度控制在10-12km / h之間，并且應(yīng)該以轉(zhuǎn)圈沖碾方式從路基的一側(cè)向另一側(cè)滾動(dòng)。滾動(dòng)順序必須符合從兩側(cè)到中間部分的工程基本原理。經(jīng)過(guò)15至20次滾動(dòng)后，即可測(cè)試該路基的壓實(shí)度，直到其滿足建筑單位的要求。在工程開(kāi)展的過(guò)程中，有必要選擇大型推土機(jī)及時(shí)清理和整平基坑，以免對(duì)沖擊滾動(dòng)造成影響效果。

3 公路工程填石路基施工質(zhì)量控制

（1）明確要求對(duì)路基基礎(chǔ)進(jìn)行徹底清理，選擇加寬的填筑方法進(jìn)行填筑工程施工。為方便施工，施工通道必須提前安排臨時(shí)排水和土方開(kāi)挖，并做好維護(hù)工作。除了及時(shí)檢查各種原始建設(shè)項(xiàng)目的歷史記錄外，還應(yīng)保證最終結(jié)果的準(zhǔn)確性。如果有需要，可以根據(jù)施工情況采取糾正措施，以確保檢查質(zhì)量水平。根據(jù)設(shè)計(jì)，應(yīng)進(jìn)行軟基礎(chǔ)段的施工，并預(yù)留沉降時(shí)間。

（2）每層填料應(yīng)壓實(shí)自檢，確保每層填料符合施工單位規(guī)范后方可填筑。填筑人員需要嚴(yán)格檢查卸車(chē)位置、層厚等，確保自卸汽車(chē)行走均勻在相應(yīng)路基施工的填筑寬度范圍內(nèi)。試驗(yàn)人員應(yīng)實(shí)時(shí)分析和測(cè)量自然沉降差異，以確保每層的壓實(shí)度和設(shè)計(jì)時(shí)的規(guī)定沒(méi)有太大的差別。根據(jù)方案的有關(guān)規(guī)定，公路路基填筑過(guò)程中，每三層應(yīng)檢查并修正一次工藝中心線、標(biāo)高和路基寬度，為提高路基填筑的整體質(zhì)量。

（3）雨季來(lái)臨前，應(yīng)盡快完成排水管道各種設(shè)施的建設(shè)，以盡量減少滲水，遮蓋的不良現(xiàn)象。雨后，應(yīng)及時(shí)從頂部清除積水，并做好斜坡和滑槽的維護(hù)。公路路基填筑工程的施工可以根據(jù)開(kāi)挖、填筑和壓實(shí)的實(shí)際情況共同進(jìn)行。在工地施工前，如果路基施工現(xiàn)場(chǎng)被雨淋濕，應(yīng)重新進(jìn)行壓平施工，并逐步增加維護(hù)量，以確保及時(shí)處理和運(yùn)輸物料在降雨季節(jié)順利的進(jìn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

簡(jiǎn)而言之，自很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，交通帶來(lái)的不便一直被視為阻攔經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最重要的影響因素之一，特別是在地形和地質(zhì)研究基本條件非常復(fù)雜的地區(qū)，影響是最大的。隨著中國(guó)高速公路項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)的飛速發(fā)展，各種類型的巖性填充材料已廣泛用于道路的規(guī)劃和建設(shè)中。其中，粒狀碎石等材料具有優(yōu)異的性能，如果不能合理使用，則占用面積將增加不少，而沿線環(huán)境也將受到嚴(yán)重影響?；驈钠渌胤浇柰羴?lái)填筑路堤，這將大大增加重建項(xiàng)目的成本。本著規(guī)范經(jīng)濟(jì)的原則，應(yīng)采取有效措施，利用這些基礎(chǔ)材料填筑路堤。因此，我們應(yīng)注意填石路基的施工技術(shù)和檢測(cè)方法。在系統(tǒng)的深入研究中，提高重大項(xiàng)目的質(zhì)量水平具有重要的價(jià)值和意義。

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