秘姚瑤

GLE雖然也是今年的年型新款，但畢竟已經(jīng)是上半年的“舊人”了，最后居然在新聞稿里都沒有混到個露臉的機會。

不過，和GLS搭載了同樣的M256 48V輕混動力總成，配有空氣懸架，4MATIC智能四驅(qū)系統(tǒng)，包括整個內(nèi)飾的設(shè)計都和GLS如出一轍。坐在前排，如果忽略掉GLS車內(nèi)更多的高質(zhì)量實木裝飾，真的很難分清二者的差別。

回程的路上有一段不短的山路駕駛，這時候GLE的感覺確實要比GLS更好一些，畢竟在山路上，重心低得一分是一分。空氣懸架在運動模式下，也就能把車身再降低15mm而已。

同時，在越野路段和山道駕駛中，多仿形座椅不斷變化著對身體的支撐，這種系統(tǒng)在舒適性上沒有按摩座椅好，但在駕駛感受上卻更勝一籌。