陳浩

奔馳一直以向世界提供優(yōu)雅的汽車(chē)而聞名，但其實(shí)無(wú)論是奔馳歷史上那些赫赫有名的賽車(chē)，還是今天的AMG子品牌，奔馳一直都擁有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)基因，對(duì)速度的追求他們從未止步，當(dāng)我在奔馳博物館中看到高高懸置的DB600反置式直噴增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，我似乎能夠聽(tīng)到它裝載在梅塞施密特bf109戰(zhàn)斗機(jī)上呼嘯天空的滾滾聲浪。

在一輛優(yōu)雅的車(chē)上被賦予運(yùn)動(dòng)基因，這件事由奔馳來(lái)做再合適不過(guò)了，上一代GLE Coupe就讓我們看到了奔馳的功底，今天改款之后，奔馳再次為我們帶來(lái)了一款誘人的作品。上半身優(yōu)雅，下半身野獸，轎跑型SUV一直如此迷人的地方便是如此，雙重性格的事物如果能夠被很好地糅合才會(huì)擁有雙重價(jià)值。其實(shí)我并不太喜歡這一代GLE家族的頭燈設(shè)計(jì)，我覺(jué)得有些不夠渾厚飽滿(mǎn)，但是這輛車(chē)打動(dòng)我的是它整體的比例和姿態(tài)，尤其是后45度的角度去看，奔馳的優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)在這里被體現(xiàn)得淋漓盡致，尾燈擁有銳利的邊緣輪廓，鑲嵌在飽滿(mǎn)的尾部就像兩顆不安分的寶石，下部黑色運(yùn)動(dòng)包圍面積不小，這樣可以緩解尾部的厚度，不會(huì)讓人看起來(lái)過(guò)于厚重，比例拿捏得恰到好處，點(diǎn)睛之筆是平滑過(guò)渡的上翹鴨尾，擾流，減阻，好看。再配合真正的四出尾排，雖然不是V8，也足以讓我對(duì)那些純電動(dòng)車(chē)無(wú)聊的尾部再反感一次。

我雖然不喜歡車(chē)燈的造型，但是車(chē)頭強(qiáng)烈的AMG風(fēng)格包圍還是令人滿(mǎn)意的，豎條格柵一眼可被識(shí)別，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的筋線(xiàn)，寬大的下部進(jìn)氣口，這些都能讓人一眼便認(rèn)出這是一輛AMG屬性的車(chē)，傳遞出的力量感站在這輛車(chē)旁邊的時(shí)候感受會(huì)更加強(qiáng)烈。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)終于看到了新內(nèi)飾，質(zhì)感和布局都和GLE一樣，木質(zhì)紋理很容易讓人感受到撲面而來(lái)的豪華和溫潤(rùn)，方向盤(pán)上的新東西是Drive Unit操控單元，還可選裝AMG TRACKPACE虛擬賽道工程師車(chē)載應(yīng)用，當(dāng)汽車(chē)在非公開(kāi)的封閉賽道上行駛時(shí)，能記錄多達(dá)80項(xiàng)車(chē)輛數(shù)據(jù)和時(shí)間，并對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)分析，助駕駛者改善并提升駕駛技巧，很賽道化的配置，旋鈕和按鈕的手感很好，操作起來(lái)也很方便，用來(lái)向同車(chē)的小伙伴秀一下也是極好的。雙12.3英寸的屏幕搭載奔馳最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，當(dāng)然也包括語(yǔ)音識(shí)別。

一輛車(chē)在擁有基礎(chǔ)輸出之后，需要解決的問(wèn)題就是細(xì)節(jié)，能否做好細(xì)節(jié)決定了這輛車(chē)是否真正的高級(jí)。運(yùn)動(dòng)美學(xué)幾個(gè)字說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)，其實(shí)都是細(xì)節(jié)。

53車(chē)型是帶48V電機(jī)系統(tǒng)的3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有320kW（435馬力）的最大輸出功率，520N-m峰值扭矩。全油門(mén)輸出的時(shí)候EQ Boost啟動(dòng)發(fā)電機(jī)可瞬時(shí)提供額外的16kW輸出功率和250N-m扭矩，并為48V智能電機(jī)供電。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9擋自動(dòng)變速器，0～100km/h只需要5.3s，要知道這是一輛尺寸龐大的車(chē)，這不僅僅需要強(qiáng)大的功率輸出，還要有需要極高的傳動(dòng)效率。

這次GLE53的最大亮點(diǎn)還是新增的AMG主動(dòng)行駛控制增強(qiáng)版（AMG RIDE CONTROL+）空氣懸架（選裝），這套系統(tǒng)通過(guò)48V電機(jī)與三組行星齒輪控制的主動(dòng)前后軸電子防側(cè)傾桿，能夠在偵測(cè)到車(chē)身姿態(tài)的變化后主動(dòng)減少車(chē)輛轉(zhuǎn)彎加速時(shí)車(chē)身左右被壓縮的晃動(dòng)，有效提升路面抓地力，再加上AMG高性能四輪驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)版，可充分變化的扭矩分配，改善彎道中的姿態(tài)和通過(guò)彎角的效率。為了讓車(chē)輛更迷人，還可以選裝可變聲級(jí)AMG高性能排氣系統(tǒng)，通過(guò)三個(gè)可調(diào)排氣擋板來(lái)改變車(chē)輛聲浪。

48V電器系統(tǒng)為這輛車(chē)提供了很多額外的技術(shù)支持，電渦輪，主動(dòng)防傾桿，主動(dòng)懸架，混動(dòng)助力系統(tǒng)，這些小細(xì)節(jié)綜合起來(lái)會(huì)讓這輛車(chē)的駕駛和乘坐品質(zhì)大幅提升，這些其實(shí)還是得益于技術(shù)的進(jìn)步。一輛車(chē)在擁有基礎(chǔ)輸出之后，需要解決的問(wèn)題就是細(xì)節(jié)，能否做好細(xì)節(jié)決定了這輛車(chē)是否真正的高級(jí)。運(yùn)動(dòng)美學(xué)幾個(gè)字說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)，其實(shí)都是細(xì)節(jié)。