安東尼

1974年6月，當(dāng)時(shí)的歐洲正面臨著石油危機(jī)，為了推出一款比后置發(fā)動機(jī)的甲殼蟲更省油的車，大眾便推出了以兩廂掀背造型為基準(zhǔn)的第一代高爾夫。第一代高爾夫采用了前輪驅(qū)動、水冷式4缸發(fā)動機(jī)、前麥弗遜以及后扭力梁的設(shè)計(jì)，再加上時(shí)尚的外觀以及實(shí)用的4門，很快第一代高爾夫就吸引了無數(shù)消費(fèi)者，并在全球創(chuàng)下了680萬臺的銷售業(yè)績。

時(shí)至今日，距離第一代高爾夫發(fā)布已經(jīng)過去了45年的時(shí)間，第八代高爾夫也正式出現(xiàn)在了我們的面前，從內(nèi)到外它都是一輛全新的高爾夫。前臉部分，以往那種憨厚的設(shè)計(jì)一去不復(fù)返，第八代高爾夫在車頭的設(shè)計(jì)上使用了更多的棱角與線條，車頭的整體重心也變得更加低矮。全新設(shè)計(jì)的大燈相比第七代高爾夫來說也更加具有辨識度了，新款LED日間行車燈還做了向后延伸的處理，科技感十足。下包圍的變化是最大的，R-Line版的第八代高爾夫還將在大燈下方加入黑色的裝飾條。

車尾的變化主要集中在了尾燈上，新車的尾燈組相比上一代來說變得更加具有設(shè)計(jì)感，樣式上也使用了大眾家族最新的設(shè)計(jì)語言，甚至大眾還將高爾夫的logo移到了車標(biāo)下方。

內(nèi)飾上的變化也可以用天翻地覆來形容了，第八代高爾夫的內(nèi)飾相比以前來說要變得更加具有科技感，設(shè)計(jì)風(fēng)格也更偏向于簡約。新式的全液晶儀表以及MIB3 多媒體系統(tǒng)絕對是最有科技感的產(chǎn)物了，車內(nèi)所有的娛樂系統(tǒng)，包括導(dǎo)航，都集成在了第三代模塊化信息娛樂系統(tǒng)，也就是MIB3里面，借助系統(tǒng)內(nèi)集成的SIM卡，車輛現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)永久在線的功能。

出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也是一個亮點(diǎn)，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口橫跨了整個中控臺，讓第八代高爾夫看起來不再那么死板了。全新的電子擋把也采用了十分小巧的設(shè)計(jì)，看起來與保時(shí)捷992上那塊電子擋把十分相似。

在看不見的車身構(gòu)造上，第八代高爾夫也大有文章，新車從高端車型上拿到了兩項(xiàng)新技術(shù)，其中之一為DCC懸掛，該懸掛可以根據(jù)車速、加速度、路況信息改變懸掛的強(qiáng)度，在舒適與操控之間調(diào)節(jié)。另一大技術(shù)則是漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將把轉(zhuǎn)向比例進(jìn)一步縮小，帶來更敏捷的操控感受。

動力系統(tǒng)上，第八代高爾夫?qū)⑻峁?.0T三缸以及1.5T四缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)然1.0T的發(fā)動機(jī)并不會進(jìn)入國內(nèi)市場。1.5T發(fā)動機(jī)搭載了可變截面渦輪、閉缸技術(shù)以及48V混合動力系統(tǒng)，為了符合最新的排放法規(guī)，汽油顆粒捕捉器也是標(biāo)配之一。

第八代高爾夫的到來一定會讓它的競爭對手們感到不小的壓力，畢竟第八代高爾夫在各方面都完成了進(jìn)化，而golf這幾個字母也足以為它帶來無數(shù)忠實(shí)粉絲。