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        阿克陶縣泥石流運(yùn)動(dòng)過程離散元模擬研究

        2020-04-01 07:20:39關(guān)志凱馬彥兵羅文功
        西部交通科技 2020年9期
        關(guān)鍵詞:泥石流

        關(guān)志凱 馬彥兵 羅文功

        摘要:為揭示泥石流運(yùn)動(dòng)過程規(guī)律,文章以新疆G314線公路工程阿克陶縣泥石流為研究對(duì)象,根據(jù)泥石流生成實(shí)際地形建立二維數(shù)值模型,采用離散元法對(duì)泥石流模型進(jìn)行仿真模擬,并對(duì)比分析不同時(shí)步位移、矢量、監(jiān)測點(diǎn)及測量圓的數(shù)據(jù)。結(jié)果表明:由于降雨等因素,堆積體下部顆粒強(qiáng)度降低,從而向下滑出,而上部顆粒由于失去下部顆粒支撐,進(jìn)而繼續(xù)下行滑動(dòng),因此堆積體整體發(fā)生滑動(dòng),從而產(chǎn)生泥石流災(zāi)害?;谏鲜龇治?,建議加強(qiáng)對(duì)泥石流生成區(qū)域監(jiān)測,并采取有效的措施。

        關(guān)鍵詞:泥石流;離散元;滑動(dòng)過程

        0 引言

        泥石流是一種十分嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害,嚴(yán)重威脅當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。泥石流通常是一種裹挾大量泥土、碎石的急性水流,其中的固態(tài)物質(zhì)含量(如砂石、砂土)有時(shí)甚至超過水量。泥石流多發(fā)于地形陡峭的山區(qū),是一種區(qū)別于滑坡的多介質(zhì)混合流[1-2]。

        由于泥石流這種特殊的運(yùn)動(dòng)形式,有限元對(duì)其模擬存在一定的局限性,而離散元具有大變形、大位移的優(yōu)勢[3],因此,國內(nèi)外學(xué)者開展了大量研究[4]。何俊輝等[5]為發(fā)現(xiàn)節(jié)理裂隙巖層對(duì)隧道穩(wěn)定性的影響,研究了隧道的破碎巖體,采用離散元法建立了6個(gè)不同破碎巖層位置數(shù)值模型,并對(duì)比分析不同節(jié)理裂隙巖層的隧道開挖后的矢量云圖;楊三強(qiáng)等[6]通過對(duì)某公路地區(qū)泥石流地質(zhì)災(zāi)害的現(xiàn)場調(diào)查,對(duì)泥石流的形成原因進(jìn)行了大量分析,并對(duì)形成泥石流主要因素之一的臨界雨量的計(jì)算方法進(jìn)行了介紹;唐明亮[7]以某公路隧道為研究對(duì)象,采用有限元法對(duì)隧道施工過程進(jìn)行數(shù)值仿真,分析了施工階段圍巖的位移、應(yīng)力的變化與和塑性區(qū)生成,以及錨桿加固對(duì)圍巖產(chǎn)生的內(nèi)力。

        綜上所述,國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)使用離散元法對(duì)泥石流災(zāi)害進(jìn)行了模擬研究,并取得了較好的結(jié)果。本文以新疆阿克陶縣泥石流為工程依托,采用離散元法研究泥石流的滑動(dòng)過程,為泥石流治理工程提供參考。

        1 工程地質(zhì)概況

        新疆G314線公路工程建設(shè)項(xiàng)目位于阿克陶縣境內(nèi),路線走向?yàn)樽詵|向西。泥石流災(zāi)害生成原因?yàn)椋海?)新疆大部分地區(qū)出現(xiàn)高溫天氣, 并持續(xù)較長時(shí)間,甚至有部分地區(qū)?氣溫突破當(dāng)?shù)赜杏涗浺詠淼淖罡邭鉁?(2)工程區(qū)范圍內(nèi)的上游地區(qū)來水量迅速增大,這是由于上游水庫水位達(dá)到最高水位,因此進(jìn)行了開閘放水;(3)項(xiàng)目地區(qū)出現(xiàn)了一次范圍較大、持續(xù)時(shí)間較長的降雨過程,導(dǎo)致出現(xiàn)多次爆發(fā)泥石流。項(xiàng)目沿線右側(cè)上游分布有多個(gè)水電站隧道支洞施工區(qū),隧道棄渣未進(jìn)行合理規(guī)劃,隨意棄至洞口,松散棄渣極易受雨水沖刷下泄,形成泥石流,造成橋涵路基淤埋。泥石流災(zāi)害導(dǎo)致正在建設(shè)的工程受到嚴(yán)重的損害。

        由于河道狹窄,河底縱坡較大、洪水流量大、流速快導(dǎo)致?lián)鯄A(chǔ)外側(cè)河道下切嚴(yán)重,將基礎(chǔ)淘空,使得擋墻失穩(wěn)導(dǎo)致?lián)鯄Φ顾蛘咄鈨A,同時(shí)引起路基開裂、涵洞出口側(cè)沉降。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查,擋墻長度共計(jì)330 m,擋墻倒塌長度共計(jì)288 m。泥石流生成過程如圖1所示。

        2 泥石流離散元模型建立

        泥石流離散元模型根據(jù)實(shí)際地質(zhì)模型建立,尺寸為:長2 500 m,高165 m。模型生成過程如下:先以“wall”命令生成滑動(dòng)面地形,摩擦系數(shù)設(shè)置為0.2;考慮到計(jì)算效率及工程實(shí)際情況,采用“ball”命令在一定范圍內(nèi)生成半徑為0.6~0.8 m的顆粒集合,顆粒在重力作用下平衡后,刪除堆積體外的顆粒,最終生成的模型如圖2所示。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際物理力學(xué)參數(shù)及參考文獻(xiàn)[8]中提供的參數(shù),最終得到離散元模型的細(xì)觀參數(shù)如表1所示。

        圖2中模型共有8 663個(gè)顆粒。建立了三個(gè)測量圓,分別位于堆積區(qū)的上中下部,用來監(jiān)測孔隙率變化情況。并設(shè)置了3個(gè)顆粒作為監(jiān)測點(diǎn),用來監(jiān)測顆粒X方向位移。

        3 泥石流滑動(dòng)過程分析

        圖3為泥石流位移圖,在100 step時(shí),堆積體前部顆粒出現(xiàn)少量滑動(dòng);當(dāng)達(dá)到3×106 step時(shí),顆粒出現(xiàn)大量滑動(dòng),并有部分顆粒已經(jīng)滑動(dòng)到溝底;在6×106 step時(shí),顆粒大部分已經(jīng)滑動(dòng)到溝底,顆?;瑒?dòng)趨于穩(wěn)定,顆粒最大位移達(dá)到600 m左右。

        泥石流速度位移圖如下頁圖3所示,在100 step時(shí),大部分顆粒的矢量方向向下,說明顆粒在重力作用下向下堆積,堆積體前部有少量顆粒矢量方向向前,說明已經(jīng)有部分顆粒開始滑動(dòng);在3×106 step時(shí),大部分顆粒矢量指向溝底,并有少量顆粒到達(dá)溝底;當(dāng)時(shí)步為6×106 step時(shí),顆粒大部分矢量已經(jīng)到達(dá)溝底,說明滑動(dòng)已經(jīng)趨于穩(wěn)定。

        圖4為1~3監(jiān)測點(diǎn)顆粒的X方向位移變化過程圖,從中可以看出監(jiān)測點(diǎn)1位于堆積體的下部,當(dāng)開始滑動(dòng)時(shí),X方向的位移迅速增大,說明顆粒在開始時(shí)首先滑出堆積體,1.5×106時(shí),速度放緩時(shí)到達(dá)溝底;監(jiān)測點(diǎn)2位于堆積體中部,位移均勻增大,說明該部分顆粒在滑動(dòng)過程中一直保持運(yùn)動(dòng);監(jiān)測點(diǎn)3位于堆積體上部,其位移距離明顯小于監(jiān)測點(diǎn)1和2。

        圖5為堆積體不同位置孔隙率的變化情況圖,從圖中可以看出,不同位置的測量圓孔隙率先后到達(dá)1,說明測量圓中顆粒先后滑出測量圓,測量圓1位于堆積體下部,由于需要所有顆粒全部滑出后達(dá)到孔隙率為1,所以時(shí)步最長,測量圓3位于堆積體后部,顆粒全部滑出后孔隙率為1,而測量圓2位于兩者之間。

        綜上所述,可以推斷出堆積體向下滑動(dòng)的過程:由于降雨等因素,堆積體下部顆粒強(qiáng)度降低,從而向下滑出,而上部顆粒由于失去下部顆粒支撐,進(jìn)而繼續(xù)下行滑動(dòng),因此堆積體整體發(fā)生滑動(dòng),從而產(chǎn)生泥石流災(zāi)害。

        4 結(jié)語

        (1)采用離散元法對(duì)泥石流的全過程進(jìn)行分析,可以直觀地得到泥石流滑動(dòng)的過程,可以很好地揭示泥石流的形成過程。

        (2)在建立泥石流離散元模型的基礎(chǔ)上,通過對(duì)其滑動(dòng)過程中的位移、矢量、監(jiān)測點(diǎn)及測量圓的數(shù)據(jù)分析,得到泥石流的滑動(dòng)過程是由于降雨等因素,堆積體下部顆粒強(qiáng)度降低,從而向下滑出,而上部顆粒由于失去下部顆粒支撐,進(jìn)而繼續(xù)下行滑動(dòng),因此堆積體整體發(fā)生滑動(dòng),從而產(chǎn)生泥石流災(zāi)害。

        (3)基于上述分析,建議加強(qiáng)對(duì)泥石流生成區(qū)域監(jiān)測,并采取有效的加固措施。

        參考文獻(xiàn):

        [1]Lin D G,Hsu S Y,Chang K T. Numerical Simulations of Flow Motion and Deposition Characteristics of Granular Debris Flows[J]. Natural Hazards,2009,50(3):623-650.

        [2]Liu K F,Li H C,Hsu Y C. Debris Flow Hhazard Assessment with Numerical Simulation[J]. Natural Hazards,2009,49(1):137-161.

        [3]CUNDALL P A,STRACK O D L. A Discrete Numericalmodel for Granular Assemblies[J]. Geotechnique,1979,29(1):47-65.

        [4]王宏宇,李 博,李旭東. 淺談PFC軟件在巖土工程中的應(yīng)用[J].西部交通科技,2015(7):68-74,112.

        [5]何俊輝,趙艷納. 破碎巖層位置對(duì)隧道穩(wěn)定性的影響研究[J].西部交通科技,2013(5):60-63,69.

        [6]楊三強(qiáng),黃 勇,劉 濤. 基于臨界雨量的天山公路泥石流成因分析[J].西部交通科技,2009(11):46-50.

        [7]唐明亮.公路隧道開挖與支護(hù)數(shù)值模擬分析[J]. 西部交通科技,2014(5):65-68,72.

        [8]林玫玲,簡文彬,胡海瑞,等. 基于離散元的礦渣泥石流運(yùn)動(dòng)過程研究[J]. 中國地質(zhì)災(zāi)害與防治學(xué)報(bào),2017,28(2):10-14,120.

        收稿日期:2020-06-05

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