劉珊珊

在經(jīng)歷了連續(xù)兩年下滑之后，突如其來的新冠肺炎將中國汽車市場徹底打回“至暗時刻”。2020年2月，中國汽車銷量數(shù)據(jù)跌回十幾年前——大致與2005年水平相當。

據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。

盡管從歷年數(shù)據(jù)來看，春節(jié)前后的2月都是全年汽車銷售的低谷，但2020年的銷量跌幅還是格外突出。

中汽協(xié)相關(guān)負責人分析稱，生產(chǎn)端，企業(yè)因復工進度慢、零部件供應(yīng)等問題導致產(chǎn)出水平低;消費端，產(chǎn)品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產(chǎn)生重大影響。

中汽協(xié)預計，疫情將對汽車業(yè)一季度運行影響巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，預計一季度產(chǎn)銷下滑在45%左右，上半年產(chǎn)銷下滑將在25%左右。

不過，隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，此前幾近“冰封”的汽車市場已經(jīng)開始呈現(xiàn)出復蘇跡象。

目前，汽車產(chǎn)業(yè)上下游復工復產(chǎn)正不斷推進。3月13日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈復工復產(chǎn)的有關(guān)情況，并提出要支持湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)優(yōu)先復工復產(chǎn)。在此之前，全國其他地區(qū)的車企已經(jīng)于2月10日起陸續(xù)協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上下游積極復工。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至3月11日，協(xié)會密切跟進的23家企業(yè)集團（年銷量占比超過96%）復工率達到90.1%，員工返崗率77%。

尤其值得關(guān)注的是，身處疫情中心湖北的部分車企亦紛紛傳出復工的消息。據(jù)了解，東風集團的復工率目前約達50%。

相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，作為國內(nèi)四大汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，截至2018年底，湖北省汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1482家，汽車產(chǎn)量241.93萬輛，占當年國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的比重約8.7%。

除了湖北汽車供應(yīng)鏈外，中汽協(xié)調(diào)研的13家國內(nèi)主要零部件企業(yè)集團中，截至3月9日，有6家已經(jīng)全部復工，5家復工率超過80%。

另據(jù)中國汽車流通協(xié)會3月12日公布的數(shù)據(jù)顯示，在其統(tǒng)計的全國8251家4S店中，綜合復工效率為50.69%。數(shù)據(jù)由門店復工率、客流恢復率、銷售效率、售后效率四組數(shù)據(jù)加權(quán)平均得來。

中汽協(xié)預測，疫情結(jié)束后，抑制的消費需求將在短期內(nèi)釋放，汽車市場會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢，但全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀。

乘聯(lián)會認為，如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大。目前2020年零售預測同比下滑8%，較2019年末發(fā)布的2020年增1%的預測下調(diào)9個百分點。

3月13日，國家發(fā)改委、商務(wù)部等23個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進消費擴容提質(zhì)，加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》，其中，在“鼓勵使用綠色智能產(chǎn)品”一項中，提出要促進汽車限購向引導使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額。

3月14日，長沙市發(fā)改委發(fā)布促進汽車消費新政策，消費者在指定經(jīng)銷商購買車輛并在長沙上牌落戶，可獲得裸車價款3%的一次性補貼，每臺車最高補貼不超過3000元。而在此之前，早有佛山、廣州、深圳、珠海、湘潭等城市相繼出臺了穩(wěn)定汽車消費的政策。

分析人士認為，由于城市購買力相對有限，對提振汽車市場的示范意義大于實際意義。但在各方努力下，汽車產(chǎn)業(yè)也將逐漸走出最艱難的時刻。