魏秦　紀文淵

摘要：在集裝箱利用在公共空間的案例中，可以發(fā)現(xiàn)集裝箱靈活組合造就了不同形態(tài)與尺度的院落空間。試圖通過類型學(xué)的分析來獲得集裝箱建筑院落空間的設(shè)計方法。本文以集裝箱圍合界面的數(shù)量作為分類基礎(chǔ)，對集裝箱建筑的院落空間組合模式進行了類型學(xué)的研究，并結(jié)合實際案例分析進行歸納總結(jié)。獲得集裝箱建筑院落空間的設(shè)計策略。該方法為城市更新發(fā)展下工業(yè)遺存的再利用研究提供了新的設(shè)計思路。

關(guān)鍵詞：城市更新 集裝箱建筑 院落空間 組合模式

中圖分類號：J59

文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2020）01-0096-03

引言

隨著我國對于預(yù)制裝配式建筑的研究深入，集裝箱建筑因其具有高模塊化和低建造成本等特點而被普遍關(guān)注。早期的集裝箱建筑多應(yīng)用于臨時住房，例如工人宿舍、設(shè)備用房等，單純滿足功能需求，外觀形式單一。后來信息時代的到來，國外的精品集裝箱建筑應(yīng)運而生，同時由于用地成本的提升，集裝箱建筑以獨特的經(jīng)濟優(yōu)勢形成了新型辦公、商業(yè)、展示與居住等多元化的新類型。近年來，集裝箱建筑也出現(xiàn)了不少創(chuàng)新利用的案例，突破了集裝箱建筑傳統(tǒng)的造型形態(tài)模式。[1]而且，多樣化的功能需求勢必對新集裝箱建筑的藝術(shù)造型以及空間類型提出了更高的要求。由于集裝箱國際標準的長方體形狀和尺寸的限制，設(shè)計師如何突破集裝箱建筑單一的單元組合模式，通過集裝箱不同的空間組合關(guān)系來豐富其造型形態(tài)，創(chuàng)造趣味性的公共休閑空間以滿足人們不同地行為需求，就成為了具有現(xiàn)實價值的課題。

一、集裝箱建筑公共空間核心——院落

（一）集裝箱建筑簡介

我國早期的集裝箱建筑都是應(yīng)用于工地廠房，其可拆卸可復(fù)制的特點大大降低了施工生產(chǎn)活動的成本，其組合模式往往是簡單的單向排列堆疊，通過單側(cè)廊道連接。因此，集裝箱建筑多見于建筑工地，露天堆場和工廠等，人們常常把他們作為不雅觀之物加以排斥。[2]但隨著近年來高校學(xué)者及設(shè)計師對于集裝箱建筑的設(shè)計方法和建造技術(shù)的關(guān)注，集裝箱建筑的組合方式和外觀設(shè)計都有了較大突破，先進的建筑設(shè)備和材料解決了傳統(tǒng)集裝箱熱工性能的問題。集裝箱簡潔的工業(yè)化特質(zhì)、低廉的租金成本、靈活的庭院空間組合頗受年輕創(chuàng)客的青睞，利用集裝箱的改造與組合構(gòu)成的展覽售賣、休閑商業(yè)、創(chuàng)客基地等城市新業(yè)態(tài)，大大地豐富了城市空間，成為一種解決城市化與城市遺產(chǎn)與城市生活沖突的新模式[3]。

（二）集裝箱豐富的組合模式創(chuàng)造了多樣的院落空間

在新型集裝箱建筑空間中，往往為了增加空間的多樣性，對集裝箱不僅僅限制于內(nèi)部空間的改造，還將不同尺寸的集裝箱箱體斜交、錯位、疊放使得集裝箱建筑擁有虛實相間的空間布局，如圖1所示。集裝箱建筑的外立面由此而變得富有層次。將不同朝向的集裝箱體進行圍合，創(chuàng)造出不同形式的院落空間，使得人們即使居住在封閉的集裝箱內(nèi)，也能與自然有著良好的互動[4]。

因此，在集裝箱建筑設(shè)計中，設(shè)計師往往喜歡使用集裝箱體來圍合組合院落空間，從平面圖形態(tài)來看，庭院或開或合，就像皮膚上的“氣孔”分布于集裝箱群體建筑，將實體空間與虛空間相結(jié)合，庭院或種植或設(shè)立小景觀藝術(shù)，不僅創(chuàng)造了室外優(yōu)美的景觀，還增強了集裝箱建筑空間的室內(nèi)外聯(lián)系，院落的開敞空間和其內(nèi)部的綠植改善了建筑的微氣候，可謂一舉兩得。這些尺度各異的院落空間，既可以作為入口廣場、交通空間、內(nèi)院小品，創(chuàng)造了豐富的室外公共空間，院落空間是其集裝箱建筑公共空間的核心組成部分，也是集裝箱建筑設(shè)計新的生長點。

二、集裝箱建筑的院落空間組合模式

（一）集裝箱建筑的院落邊界——界面

集裝箱建筑的院落與一般建筑院落在院落組合模式上有所不同。首先，集裝箱作為院落界面有著獨特的工業(yè)化美感，在視覺上更具有沖擊力。其次，集裝箱獨有的模塊化建構(gòu)模式使得其圍合的院落存在更多的空間可能性。

集裝箱建筑界面主要由集裝箱的外殼組成，其豎向條紋金屬板紋理成為了界面的主要特征之一。設(shè)計師結(jié)合實際功能，在集裝箱外殼上開了一些窗洞來解決交通和采光問題，形態(tài)上也是不盡相同。因此，在集裝箱建筑院落中，設(shè)計師為了室內(nèi)空間和外界有著良好的呼應(yīng)關(guān)系，采用的窗洞形式主要以落地窗和長窗為主，如圖2所示。以此來作為主要的集裝箱院落界面形態(tài)。本文將基于集裝箱建筑的空間組合特點，以集裝箱組成的界面數(shù)量進行類型劃分，從雙界面圍合到四界面圍合建構(gòu)集裝箱建筑的院落空間組合模式。

（二）1+1組合——雙集裝箱界面圍合

雙集裝箱界面圍合是通過兩個集裝箱界面形成的半圍合院落空間，這樣的院落對外開放性比較強，適合作為入口庭院的功能來使用。在下文中，為了分類表述方便，采用“a”+“b”的格式命名不同的組合模式，a表示落地集裝箱界面數(shù)量，b表示懸挑集裝箱界面數(shù)量。

圍合模式分為兩種：

第一種是兩個界面圍住庭院的一個角，還細分為“1”+“1”和“2”+“0”兩個模式，這兩種模式是集裝箱建筑入口的常用處理方法，半圍合的空間同時兼顧入口廣場和景觀功能上的需求，前者懸挑部分還可以作為入口的灰空間。

第二種是兩個界面平行放置，同屬“2”+“0”模式，另外兩個界面使用矮墻或者綠化帶隔離。這種做法的庭院封閉性更加好一些，屬于一種折中隱私性和公共性的做法，往往適合作為內(nèi)部庭院來被使用，如表1所示。

美國新澤西州建筑師Adam kalkin在2003年設(shè)計了一棟集裝箱住宅名為“12container house”，地址位于美國緬因州北部。住宅使用集裝箱為部分主體結(jié)構(gòu)，采用了2組平行集裝箱組合體，用綠化帶在中間圍合成一個內(nèi)院，采用了雙集裝箱加綠化帶的組合模式，如圖3所示。設(shè)計師在集裝箱的側(cè)面設(shè)置了大型落地窗，增加了院落與集裝箱內(nèi)部空間的聯(lián)系，院落同時作為兩側(cè)集裝箱建筑的入口灰空間，如圖4所示。

（三）1+1+1組合——三集裝箱界面圍合

三集裝箱界面圍合是通過三個集裝箱的界面形成半圍合院落空間，開放性相對于雙集裝箱界面弱一些，庭院的圍合感更加強烈，主要分為四種模式：

第一種是“3”+“0”組合，使三個方向的集裝箱直接落地，讓庭院只對一個方向開放，這種空間模式限定性很強，適合用作入口廣場或者表演舞臺等。

第二種“2”+“1”組合，使兩個集裝箱落地，一個集裝箱采取架空的方式，提高庭院的視覺穿透，減少了集裝箱建筑體量感，顯得更加輕盈。

第三種“1”+“2”組合，讓一個集裝箱落地，兩個集裝箱架空，進一步降低空間的封閉程度，增加底部灰空間，增加空間的開放度。

第四種“0”+“3”組合，是集裝箱全部架空，這樣組合方式更適用于山地，如果用于平地，空間更加開放，但是外界對其內(nèi)部環(huán)境影響也較大，如表2所示。

由奧斯陸MMW建筑設(shè)計室完成的位于挪威的臨時藝術(shù)畫廊“GAD”，畫廊的第一層由5個集裝箱拼在一起，組成一個很大空間。第二層由3個集裝箱圍繞畫廊門前的空地組成U形結(jié)構(gòu)，第三層是一個由集裝箱組合而成的大展臺，可以通向整棟建筑的屋頂展區(qū)。其中U形懸挑空間的下部成為了藝術(shù)畫廊的主入口空間，同時成為整個建筑視覺中心，如圖5所示。

（四）1+1+1+1組合——四集裝箱界面圍合

四集裝箱界面圍合是通過四個集裝箱的界面形成的院落空間，由于界面都是實體，院落圍合更封閉，適合作為集裝箱建筑的內(nèi)部院落，主要可分為五種模式：

第一種“4”+“0”模式，是集裝箱全部落地圍合成一個院落，這樣的空間私密性最好，但是集裝箱的堆疊高度不宜太高，否則空間上會比較壓抑。

后面四種方法分別是“3”+“1”、“2”+“2”、“1”+“3”、“0”+“4”模式，分別把集裝箱的體塊架空一個、兩個、三個以及全部架空，其優(yōu)點在于院落的開放性依次增加，同時削弱了集裝箱的體量感，缺點在于隨著架空界面的增加，附加結(jié)構(gòu)也會增多，建造成本會陡然上升，如表3所示。

位于天津大學(xué)集裝箱閱讀體驗艙“書”院方案，其主要服務(wù)于西側(cè)閱讀空間，設(shè)計師在集裝箱界面上開設(shè)大量的落地窗，增強了室內(nèi)外的互動性。院落組合模式采用了“3”+“1”模式，三集裝箱落地，單集裝箱懸挑的模式，私密性比較強，同時懸挑部分形成的灰空間，創(chuàng)造了室外環(huán)境和內(nèi)庭院的完美過渡。

除了上文提到的較為規(guī)整的集裝箱院落，實際上還有一些異形集裝箱院落的案例。由丹麥BIG建筑事務(wù)所設(shè)計的位于當?shù)氐募b箱學(xué)生公寓，由9個集裝箱組成，一層和二層集裝箱三角形錯位疊加，形成中間多界面的院落空間，如圖6所示。

基于集裝箱的模塊化特點，單一庭院的圍合模式可以用不同的組合模式去演繹，創(chuàng)造多樣化的院落空間體驗。但在集裝箱建筑群中，可以把不同的院落組合起來，形成有層次有梯度的院落空間，增添集裝箱建筑的空間豐富性。

三、集裝箱院落的空間設(shè)計元素

“在集裝箱院落空間設(shè)計中，由于集裝箱的工業(yè)化特征突出，因此院落環(huán)境需要清晰的邏輯結(jié)構(gòu)、典型的景觀片段作為表現(xiàn)載體，以最為簡潔有力的形式表現(xiàn)庭院的主題?！盵5]因此凸顯工業(yè)感是一個十分重要的設(shè)計思路，同時由于集裝箱的外界面比較統(tǒng)一，因此在設(shè)計院落空間時，不宜選擇過多的元素，要用簡潔的手法展現(xiàn)集裝箱院落的工業(yè)美感與文化內(nèi)涵。主要從材料、綠植和藝術(shù)雕塑三個方面入手。

（一）運用具有工業(yè)質(zhì)感強的材料元素

集裝箱庭院地面鋪裝適合以舊磚、料石為主要選擇，料石主要作為靜態(tài)空間的鋪設(shè)，類似枯山水的設(shè)計，而石磚或者碎石作為庭院道路鋪裝。這樣既符合集裝箱建筑節(jié)能環(huán)保的要求，又貫徹了海綿城市的理念。水通過料石吸收一部分在排入下水道，減少了集裝箱建筑整體的排水壓力。在綠地和小路邊界處，可以采用銹板來代替路緣石，增加院落的工業(yè)感氣息的同時減少維護成本。在休憩座椅的設(shè)計上，可以使用木料和高強度塑料來和集裝箱整體風格相一致。

（二）運用立體綠化元素

由于集裝箱院落的尺度有限，在綠色植物品種的選擇上不宜選擇大型樹種，宜選擇小型灌木和藤蔓等。植物的種植方式大多選取木制或者塑料的小型植物箱，如圖7所示。也可以采用立體綠植的方式來增加集裝箱院落的綠化率，其中爬山虎是較好的選擇，它在美化院落的同時，還能增強集裝箱的保溫隔熱的能力，改善院落的微氣候。

（三）運用現(xiàn)代化的公共藝術(shù)元素

現(xiàn)代雕塑、裝置藝術(shù)的元素與集裝箱建筑院落的工業(yè)化氣息比較契合，現(xiàn)代雕塑可以成為集裝箱院落空間的視覺中心，交互裝置也能增添院落空間的趣味性.在集裝箱建筑群中，不同院落可以通過不同主題的雕塑與裝置體現(xiàn)不同尺度的院落的功能與特征，入口院落可采用色彩明快，形態(tài)動態(tài)而線性的裝置以吸引人流，如圖8所示。內(nèi)部院落采用色彩協(xié)調(diào)、形態(tài)靜態(tài)與平衡的裝置藝術(shù)以創(chuàng)造安靜悠然的工作環(huán)境。

結(jié)語

綜上所述，集裝箱建筑的模塊化特征，不僅可以為快速的裝配建造提供便捷，更重要的是：發(fā)揮集裝箱建筑模塊化的組合優(yōu)勢，通過不同數(shù)量的集裝箱組合類型，可變的集裝箱院落界面形態(tài)、運用多元化的集裝箱院落空間設(shè)計元素，可以創(chuàng)造空間形態(tài)各異，院落層次豐富、具有現(xiàn)代工業(yè)氣息，而又不失當代文化內(nèi)涵的公共建筑類型。既滿足了社會休閑活動的需要，又適應(yīng)城市環(huán)境與生態(tài)改善的需要。[6]集裝箱建筑群建造將開創(chuàng)當代城市更新背景下既有建筑再利用的新思路，并成為城市空間中一道靚麗的風景線。

參考文獻

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