“首先，車企要科學(xué)調(diào)整全年計劃，抓住市場急需的產(chǎn)品和發(fā)展重點，做好準備，一旦疫情結(jié)束，搶抓機遇，努力以更高質(zhì)量的產(chǎn)品占領(lǐng)市場；其次，積極部署企業(yè)發(fā)展過程中各方面工作，及時調(diào)整，在克服當(dāng)前困難的同時，補足企業(yè)短板，提高競爭力，以應(yīng)對更加激烈的市場競爭?！?/p>

——中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡認為，疫情對車市究竟影響到什么程度不好估計，但可以肯定的是，影響持續(xù)的時間不會短，將給完成全年產(chǎn)銷和經(jīng)營目標帶來不小的困難。

“在確保安全的情況下，汽車企業(yè)應(yīng)有序開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，穩(wěn)定經(jīng)濟，保障市場需求?；仡?003 年‘非典’疫情結(jié)束后，人們的防護意識提高，帶動了北京私家車市場連續(xù)幾年的高速增長。汽車企業(yè)應(yīng)抓住即將到來的市場機遇，積極開拓市場，滿足消費者需求。”

——中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌認為，疫情還沒過去，經(jīng)濟正在恢復(fù)，在巨大的困難面前如何兼顧做好各方面的工作是汽車工業(yè)面臨的巨大考驗。

“這次疫情引起我國汽車行業(yè)的反思，企業(yè)將更注重提升抗風(fēng)險能力，以及如何保證產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效協(xié)同、如何建立完善的產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)體系、如何在銷售領(lǐng)域進行拓展和變革等方面做出改變。首先，主機廠應(yīng)與供應(yīng)商等上下游企業(yè)攜手共渡難關(guān)，應(yīng)對挑戰(zhàn)；零部件企業(yè)要穩(wěn)住，及時調(diào)整和梳理產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略；企業(yè)則需加強市場營銷管理，精準監(jiān)測需求動態(tài)?！?/p>

——中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認為，這次新冠肺炎疫情短期看影響了汽車市場，從長期發(fā)展來看會加速產(chǎn)業(yè)格局的調(diào)整。

“第一，我們對中國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好的信心不能動搖；第二，結(jié)構(gòu)性調(diào)整要堅定不移。轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)、提檔升級、提高企業(yè)和產(chǎn)業(yè)競爭力仍是不變的核心要務(wù)；第三，企業(yè)要做好新形勢下長周期和短周期的戰(zhàn)略規(guī)劃，當(dāng)前疫情給中國汽車產(chǎn)業(yè)提出了新課題，我們要適時調(diào)整，及時改變發(fā)展戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)方針?！?/p>

——中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武認為，這次疫情對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響，可以用“雪上加霜”來形容，但我們要正面看待汽車產(chǎn)業(yè)受到的影響，正視這次沖擊。

“在目前疫情情況下，推動電動車下鄉(xiāng)將扭轉(zhuǎn)自去年3 月份250 公里以下電動車補貼大幅銳減到0 的情況帶來的市場壓力，會具有較好的短期促進意義，能夠使電動車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)一個結(jié)構(gòu)性的恢復(fù)增長，進而拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈的提升，對整個新能源汽車的制造、電池的制造、上游產(chǎn)業(yè)鏈各方面的發(fā)展都會起到促進作用。”

——乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，拉動汽車消費主要有兩個方面，一是要穩(wěn)定供給，二是要增加有效需求。

“零部件供應(yīng)商自己應(yīng)該行動起來，可參考在上下游協(xié)同，加強與整車企業(yè)溝通與協(xié)調(diào)，配合整車企業(yè)逐層進行供應(yīng)風(fēng)險和經(jīng)營安全性評估及篩查，充分共享目前產(chǎn)能計劃和限制信息，同時指導(dǎo)和幫助上游供應(yīng)商共同抵御風(fēng)險，攜手克服難關(guān)?！?/p>

——德勤管理咨詢戰(zhàn)略和運營團隊合伙人馮莉認為，整車企業(yè)此時要發(fā)揮“鏈主”作用，從整個產(chǎn)業(yè)鏈長期發(fā)展的角度出發(fā)，積極給予產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)特別是上游的零部件企業(yè)各種引導(dǎo)和支持。