欄目編輯／鄭雪芹

2020 年2 月24 日，發(fā)改委、網(wǎng)信辦、工信部等11 個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合下發(fā)“關(guān)于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知”。該文件明確了我國(guó)發(fā)展智能汽車戰(zhàn)略的愿景和主要任務(wù)，分別從發(fā)展態(tài)勢(shì)、總體要求、主要任務(wù)和保障措施4 大方面闡述了我國(guó)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展整體部署和戰(zhàn)略落地。

在發(fā)展態(tài)勢(shì)方面，智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面融合，呈現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化發(fā)展特征。發(fā)展智能汽車，有利于提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，增強(qiáng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革引領(lǐng)能力，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)；有利于加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育數(shù)字經(jīng)濟(jì)，壯大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能。

在總體要求方面，以發(fā)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車為方向，以建設(shè)智能汽車強(qiáng)國(guó)為目標(biāo)，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展為途徑，開(kāi)創(chuàng)新模式，培育新業(yè)態(tài)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平。

文件中明確指出我國(guó)智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略愿景。到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）等實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

展望2035 到2050 年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善。

【 縱橫點(diǎn)評(píng) 】

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布，將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車提升到“汽車強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略高度，意味著我國(guó)正式吹響了建設(shè)智能汽車強(qiáng)國(guó)的號(hào)角。

此次發(fā)布的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，與此前發(fā)布的征求意見(jiàn)稿相比，更加謹(jǐn)慎客觀，更契合產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展規(guī)律。比如，在智能汽車定義上，增加了“應(yīng)用終端”這一表述，刪除了“無(wú)人駕駛汽車”，意味著發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛才是當(dāng)下的重點(diǎn)，而實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛還為時(shí)尚早；此前意見(jiàn)稿中“2020 年智能汽車新車占比達(dá)到50%”的量化目標(biāo)也被刪除，取而代之的是“車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X 等）實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋、新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋”等表述。

《戰(zhàn)略》圍繞構(gòu)建智能汽車技術(shù)創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、基礎(chǔ)設(shè)施體系、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品監(jiān)管體系、網(wǎng)絡(luò)安全體系等六大方面20 個(gè)層面進(jìn)行了全方位的任務(wù)部署，為企業(yè)的未來(lái)發(fā)展指明了方向，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了指導(dǎo)，為國(guó)家的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)提供了指南和綱領(lǐng)，為國(guó)家的智能汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)勾勒出新藍(lán)圖。

《戰(zhàn)略》以新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的理論框架為指導(dǎo)，發(fā)揮集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)和超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合為途徑，開(kāi)創(chuàng)新模式，培育新業(yè)態(tài)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平，最終達(dá)到滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要的目標(biāo)。

商務(wù)部：

將研究出臺(tái)穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施

2 月20 日，商務(wù)部在網(wǎng)上舉行例行新聞發(fā)布會(huì)。商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌表示，商務(wù)部將會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響。同時(shí)，鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)和開(kāi)展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。王斌說(shuō)，疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響是階段性的，隨著疫情得到控制、生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，后期汽車的補(bǔ)償性消費(fèi)需求將顯著增加。

財(cái)政部：

新能源汽車補(bǔ)貼不再“先預(yù)撥、后清算”

2 月21 日，國(guó)家財(cái)政部印發(fā)最新版本《節(jié)能減排補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，其中新能源汽車補(bǔ)貼就隸屬于“節(jié)能減排補(bǔ)助資金”范疇。改版后的《辦法》將“專項(xiàng)資金”修改為“補(bǔ)助資金”，刪除“先預(yù)撥、后清算”的資金撥付方式，并增加條款內(nèi)容“節(jié)能減排補(bǔ)助資金按照共同財(cái)政事權(quán)轉(zhuǎn)移支付管理，實(shí)施期限至2022 年”，但同時(shí)增加“節(jié)能減排補(bǔ)助資金的支出方向到期后，財(cái)政部聯(lián)合行業(yè)主管部門根據(jù)國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)需要等進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果確定是否繼續(xù)實(shí)施”。

中國(guó)調(diào)整對(duì)美加征關(guān)稅，貿(mào)易關(guān)系緩和

2 月6 日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于調(diào)整對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅措施的公告》，調(diào)整對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的約750 億美元進(jìn)口商品的加征關(guān)稅措施。加征關(guān)稅調(diào)整細(xì)則為：自2020年2 月14 日13 時(shí)01 分 起，2019 年9 月1 日起已加征10%關(guān)稅的商品，加征稅率調(diào)整為5%；已加征5%關(guān)稅的商品，加征稅率調(diào)整為2.5%。除上述措施外，其他對(duì)美加征關(guān)稅措施繼續(xù)按規(guī)定執(zhí)行，對(duì)美加征關(guān)稅商品排除工作繼續(xù)開(kāi)展。

2 月18 日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室下發(fā)通知，2020 年3月2 日起，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)接受相關(guān)中國(guó)境內(nèi)企業(yè)申請(qǐng)，在對(duì)有關(guān)申請(qǐng)逐一進(jìn)行審核的基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)企業(yè)符合條件、按市場(chǎng)化和商業(yè)化原則自美采購(gòu)的進(jìn)口商品，在一定期限內(nèi)不再加征我對(duì)美301 措施反制關(guān)稅，支持企業(yè)基于商業(yè)考慮從美國(guó)進(jìn)口商品。

工信部：擬修改新能源車企及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)定

2 月10 日，工信部發(fā)布“關(guān)于修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的決定（征求意見(jiàn)稿）”。修改內(nèi)容包括：將原管理規(guī)定的第五條第三款修改為：“（三）具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的技術(shù)保障能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力，符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》”。將《企業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)的準(zhǔn)入審查要求》中“一、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力”修改為：“一、技術(shù)保障能力”，并對(duì)有關(guān)內(nèi)容作出相應(yīng)修改。另外，工信部還將對(duì)包括《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》、《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入申請(qǐng)書》等十項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行修改或刪除。

工信部：

2019 年度雙積分報(bào)告可延期提交

2 月5 日，工信部裝備中心發(fā)布了《關(guān)于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控期間公告、合格證、雙積分管理有關(guān)工作安排的通知》，明確了車輛公告、合格證將全部采用在線方式辦理，需要現(xiàn)場(chǎng)審核的項(xiàng)目暫緩實(shí)施，原定要求2 月28 日前提交的2019 年度雙積分報(bào)告將根據(jù)不同地區(qū)疫情發(fā)展情況和企業(yè)實(shí)際復(fù)工情況，給予時(shí)間延期。

工信部

公示第329 批新車，含68 款新能源車

2 月13 日，工信部發(fā)布申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第329 批）的車輛新產(chǎn)品、變更擴(kuò)展產(chǎn)品公示。公告顯示，本次申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有44 戶企業(yè)的68 個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共43 戶企業(yè)61 個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共5 戶企業(yè)6個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共1 戶企業(yè)1 個(gè)型號(hào)。

工信部：

鼓勵(lì)限購(gòu)地區(qū)增加汽車號(hào)牌配額

2 月24 日，工信部發(fā)布的《關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。重點(diǎn)支持5G、智能制造、新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。大力提升汽車零部件、核心元器件、關(guān)鍵電子材料等配套產(chǎn)業(yè)的支撐能力。大力促進(jìn)市場(chǎng)消費(fèi)提質(zhì)擴(kuò)容。積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

工信部

發(fā)布第2 批新能源推薦車型目錄

2 月14 日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020 年第2 批），共包括68 家企業(yè)的170 個(gè)車型。其中純電動(dòng)產(chǎn)品共61 家企業(yè)145 個(gè)型號(hào)，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共10 家企業(yè)18 個(gè)型號(hào)，燃料電池產(chǎn)品共5 家企業(yè)7 個(gè)型號(hào)。

北京

發(fā)布2020 年交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃

2 月17 日，北京市發(fā)布“關(guān)于印發(fā)《2020年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》的通知”。2020 年將作為“交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治年”，加快構(gòu)建安全、智能的現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)綠色出行比例提高到75%，持續(xù)提升首都交通綜合治理能力和治理水平。《計(jì)劃》從優(yōu)化供給，提升城市交通服務(wù)能力、調(diào)控需求，強(qiáng)化交通承載約束能力以及強(qiáng)化治理等方面對(duì)2020 年重點(diǎn)工作任務(wù)進(jìn)行了部署。行動(dòng)計(jì)劃明確提到，今年研究完善優(yōu)化小客車調(diào)控政策，繼續(xù)實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施，更加精準(zhǔn)地降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度。

廣東

鼓勵(lì)廣深放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)

2 月21 日，廣東省政府印發(fā)《廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》。該政策提出，推動(dòng)有條件的地市出臺(tái)老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。事實(shí)上，早在2019 年5 月，廣州和深圳兩市就曾發(fā)布政策，放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。其中，廣州市在2019 年6 月至2020 年12 月增加10 萬(wàn)個(gè)中小客車增量指標(biāo)；深圳市在2019 年至2020年每年將增加普通小汽車增量指標(biāo)4 萬(wàn)個(gè)。有分析認(rèn)為，地方推出鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策將給國(guó)內(nèi)車市注入一針強(qiáng)心劑。

廣州

發(fā)布新能源公交車財(cái)政補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)辦法

2 月27 日，廣州市交通運(yùn)輸局印發(fā)《廣州市新能源公交車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)辦法》。辦法中明確補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象為2016 年1 月1 日起在廣州市首次辦理車輛注冊(cè)登記，且在本市中心區(qū)依法取得公共交通營(yíng)運(yùn)證的新能源公交車，新能源公交車購(gòu)車按照中央財(cái)政同期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%給予地方配套購(gòu)置補(bǔ)貼（包括省和市補(bǔ)貼）。地方配套購(gòu)置補(bǔ)貼對(duì)象是公交企業(yè)。對(duì)年度單車行駛里程達(dá)到3 萬(wàn)公里的純電動(dòng)公交車給予減排獎(jiǎng)勵(lì)，年度單車行駛里程不足3 萬(wàn)公里的，年度減排獎(jiǎng)勵(lì)按比例扣減。

深圳

發(fā)布新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼細(xì)則

2 月18 日，深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市2019-2020 年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》。該文件指出，在深圳市行政區(qū)域范圍內(nèi)依法注冊(cè)登記并符合本政策規(guī)定條件的新能源汽車，在獲得國(guó)家車輛購(gòu)置補(bǔ)貼后，可按要求申領(lǐng)深圳市車輛購(gòu)置補(bǔ)貼。其 中，2019 年6 月26 日 至2019 年8 月7日上牌的新能源汽車，僅對(duì)市公共交通主管部門批準(zhǔn)新增或更新的純電動(dòng)公交車給予購(gòu)置補(bǔ)貼；2019 年8 月7 日以后上牌的新能源汽車不再給予購(gòu)置補(bǔ)貼。此外，2019 年1月1 日至2020 年12 月31 日燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)待國(guó)家政策出臺(tái)后，另行制定公布。

成都

啟動(dòng)2020 年首批充電設(shè)施市級(jí)補(bǔ)貼申報(bào)

2 月24 日，四川成都開(kāi)啟2020 年第一批新能源汽車充電設(shè)施市級(jí)補(bǔ)貼申報(bào)工作。自（專）用充電樁（群），按照裝機(jī)功率給予投資主體交流每千瓦100 元、直流每千瓦200 元的一次性補(bǔ)貼，單個(gè)充電樁（群）最高20 萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)性集中式公（專）用充換電站（BOT 充換電站除外），按照裝機(jī)功率給予投資主體交流每千瓦150 元、直流每千瓦400 元，單個(gè)充換電站最高500 萬(wàn)元的一次性補(bǔ)貼。充電運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為1000 萬(wàn)（含）千瓦時(shí)以內(nèi)部分，每千瓦時(shí)補(bǔ)貼0.1 元；1000 萬(wàn)千瓦時(shí)至2000 萬(wàn)（含）千瓦時(shí)部分，每千瓦時(shí)補(bǔ)貼0.15 元；2000 萬(wàn)千瓦時(shí)以上部分，每千瓦時(shí)補(bǔ)貼0.2 元。

佛山

推出汽車消費(fèi)政策，最高補(bǔ)貼5000 元

2 月17 日，佛山市人民政府發(fā)布《佛山市促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)若干措施（試行）》的通知。通知將自2020 年3 月1 日起實(shí)施，有效期1 年，具體內(nèi)容主要包括鼓勵(lì)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)排放汽車消費(fèi)、簡(jiǎn)化購(gòu)車登記手續(xù)等七個(gè)方面的措施。其中，在鼓勵(lì)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)排放汽車消費(fèi)方面，佛山號(hào)牌車主憑舊車售賣發(fā)票或汽車報(bào)廢注銷證明購(gòu)買新車，每輛給予3000 元補(bǔ)助；對(duì)同一消費(fèi)者一次性購(gòu)買5 臺(tái)及以上的大、中、重型客運(yùn)、載貨汽車（車輛單價(jià)不少于50 萬(wàn)元），每輛車給予5000 元補(bǔ)助；鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新車，每輛給予2000 元補(bǔ)助（上述情況不予重復(fù)補(bǔ)助）。

吉利汽車探討與沃爾沃業(yè)務(wù)合并重組

2 月10 日，吉利汽車發(fā)布公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車AB 公司(沃爾沃汽車)的管理層進(jìn)行初步討論，以探討通過(guò)兩家公司的業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性。據(jù)了解，兩家公司重組完成后，將成為一家強(qiáng)大的全球集團(tuán)，將可以實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和新技術(shù)開(kāi)發(fā)的協(xié)同作用，以應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)。此舉將保留吉利、沃爾沃、領(lǐng)克及極星每個(gè)品牌的獨(dú)特性。此外，合并后的業(yè)務(wù)將于香港及斯德哥爾摩上市，以使其進(jìn)入資本市場(chǎng)。

一汽豐田擬投資85 億元建新能源工廠

日前，一汽豐田正在天津籌建一座年產(chǎn)能20 萬(wàn)輛的新能源汽車工廠，新工廠將涵蓋包括電池等在內(nèi)的完整生產(chǎn)工藝，預(yù)計(jì)總投資近85 億元。按照天津市方面的規(guī)劃，一汽豐田這一新工廠項(xiàng)目將在2020 年年底前取得明顯進(jìn)展。文件顯示，天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠建設(shè)項(xiàng)目位于天津?yàn)I海新區(qū)生態(tài)城，總占地面積 197 萬(wàn)平方米，一期占地面積97 萬(wàn)平方米，建筑面積約 34.2 萬(wàn)平方米。項(xiàng)目總投資84.95 億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能20 萬(wàn)輛，涵蓋了沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹(shù)脂涂裝以及電池等新能源汽車制造所需的六大工藝。

蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥，EC6 啟動(dòng)量產(chǎn)

2 月25 日，2020 年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中（云）簽約和江淮蔚來(lái)EC6 量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥市江淮蔚來(lái)工廠舉行。根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目落戶合肥市，蔚來(lái)將獲得超100 億元資金，從而解決迫在眉睫的流動(dòng)性問(wèn)題。同時(shí)，蔚來(lái)與江淮的合作關(guān)系將更加緊密。其中，蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括在合肥成立蔚來(lái)汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。項(xiàng)目計(jì)劃融資145 億元，用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)；同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地(10 億元)、第二生產(chǎn)基地(15 億元)。

上汽通用五菱自產(chǎn)口罩項(xiàng)目3 天下線

2 月13 日獲悉，上汽通用五菱想方設(shè)法積極投產(chǎn)疫情防控一線急需的口罩，從想法提出到第一批口罩下線，僅用時(shí)3 天，又一次刷新了“五菱速度”。據(jù)介紹，上汽通用五菱充分發(fā)揮汽車制造業(yè)龍頭企業(yè)的整合作用，在支持供應(yīng)商成功轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩外，為進(jìn)一步擴(kuò)充口罩產(chǎn)能，上汽通用五菱自身也通過(guò)搶時(shí)間、搶設(shè)備，自建口罩生產(chǎn)線的方式，實(shí)現(xiàn)了醫(yī)用口罩全產(chǎn)業(yè)鏈本地化。據(jù)了解，上汽通用五菱是第一批獲得醫(yī)療器械經(jīng)營(yíng)許可并通過(guò)專業(yè)檢驗(yàn)的汽車企業(yè)，已具備口罩研發(fā)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的相關(guān)資質(zhì)，生產(chǎn)的口罩符合醫(yī)用外科口罩標(biāo)準(zhǔn)。上汽通用五菱的口罩生產(chǎn)線全部投產(chǎn)后，日產(chǎn)量將達(dá)到近200 萬(wàn)只。

四川現(xiàn)代成為首家外商獨(dú)資商用車企業(yè)

2 月5 日，四川現(xiàn)代汽車有限公司完成股份變更。變更后，韓國(guó)現(xiàn)代汽車成為唯一大股東，持股比例為100%，公司類型也從中外合資變更為外國(guó)法人獨(dú)資。這標(biāo)志著，四川現(xiàn)代成為商用車取消股比限制后的首家外商獨(dú)資企業(yè)。四川現(xiàn)代成立于2012 年，由四川南駿汽車集團(tuán)有限公司與韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社各持股50%組建而成，主要生產(chǎn)商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)等，并擁有資陽(yáng)卡車工廠和成都客車工廠兩大生產(chǎn)基地。

豐田4 億美元領(lǐng)投自動(dòng)駕駛創(chuàng)企小馬智行

北京時(shí)間2 月26 日，自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司小馬智行宣布完成新一輪融資，總額4.62 億美元，估值略高于30 億美元。據(jù)悉，這是中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域至今為止的最高融資。其中，豐田作為戰(zhàn)略投資人領(lǐng)投，出資4 億美元（約合28 億元人民幣），以加深和擴(kuò)大兩家公司在出行領(lǐng)域的合作。據(jù)悉，這筆投資是2019 年建立的業(yè)務(wù)合作關(guān)系的延伸，在此基礎(chǔ)上，兩家公司將進(jìn)一步加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用。