張濤

（中交四航局第三工程有限公司，廣東 湛江524005）

1 工程概況

方家林大道位于成都市簡(jiǎn)陽(yáng)簡(jiǎn)州新起步區(qū)，是一條南北貫通的城市交通主干路。道路長(zhǎng)度約為3km（全新建），紅線寬50m，雙向6 車(chē)道，設(shè)計(jì)速度60km/h。道路起點(diǎn)位于果蔬市場(chǎng)南門(mén)，由北向南與龍新大道、朝陽(yáng)大道、赤水河大道平面交叉，與成龍簡(jiǎn)快速路分離式立交后止于規(guī)劃路。方家林赤水河大橋全長(zhǎng)189.4m，上部構(gòu)造采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，橋跨組合：50m+80m+50m=180m，下部構(gòu)造橋墩采用柱式花瓶墩，墩間用系梁連接。橋臺(tái)采用重力式U 型橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁。

2 高大模板施工要求

高大混凝土模板具有以下施工要求：（1）在進(jìn)行鋼筋施工過(guò)程中，采用環(huán)氧扎絲同心搭接綁扎。需要注意的是，支撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和鋼筋的自重直接影響著整個(gè)工程的質(zhì)量和安全性。（2）大模板施工過(guò)程中的組裝與拼縫必須謹(jǐn)慎、科學(xué)。（3）在混凝土澆筑工程中需要嚴(yán)格控制混凝土的塌落度和易性，同時(shí)在澆筑過(guò)程中不能夠出現(xiàn)斷澆現(xiàn)象，進(jìn)而保證澆筑接縫的質(zhì)量[1]。（4）連續(xù)澆筑必須保證混凝土的時(shí)效性和連續(xù)供應(yīng)。因此，在進(jìn)行混凝土澆筑過(guò)程中要控制好時(shí)間間隔和混凝土罐車(chē)的質(zhì)量。

3 高大混凝土模板施工技術(shù)

3.1 處理地基

將場(chǎng)地進(jìn)行平整處理，讓其基本水平得到保證，對(duì)整體高差進(jìn)行調(diào)整，并控制在15cm 的范圍內(nèi)。場(chǎng)地進(jìn)行壓實(shí)處理之后，便進(jìn)行混凝土硬化工作，并控制在15cm 的范圍內(nèi)。在支架的兩側(cè)設(shè)置相應(yīng)的排水溝，目的是為了將場(chǎng)地內(nèi)的水更好地進(jìn)行排除，避免出現(xiàn)積水現(xiàn)象。而后進(jìn)行填土壓實(shí)處理，完工后需相關(guān)部門(mén)需進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)，保證其壓實(shí)度≥95%。與此同時(shí)，還要對(duì)地基進(jìn)行承載力的檢測(cè)，要求其承載力≥250kPa。假如檢測(cè)結(jié)果不能滿足場(chǎng)地的承載力要求，需進(jìn)行挖出軟土處理，并采用片石進(jìn)行換填，隨后進(jìn)行壓實(shí)工作，待承載力滿足需求后進(jìn)行混凝土的澆筑。

3.2 搭設(shè)支架

鋼管選用φ48mm×3.5mm 的碗扣式，在箱梁標(biāo)準(zhǔn)段的底板立桿設(shè)置，其橫向、縱向間距及橫桿步距分別設(shè)置為1.2m、0.6m 和1.2m；腹板立桿設(shè)置，其橫向、縱向間距及橫桿步距分別設(shè)置為0.6m、0.6m 和1.2m；箱梁翼板立桿設(shè)置，其橫向、縱向間距及橫桿步距分別設(shè)置為0.9m、0.6m 和1.2m；同時(shí)每4m的位置需設(shè)置1 道斜撐（見(jiàn)圖1）。

圖1 支架加寬構(gòu)造圖

箱梁端頭位置所采用的立桿，其橫向、縱向間距及橫桿步距分別設(shè)置為0.6m、0.6m 和1.2m，并且每2m 的位置需設(shè)置1道斜撐；在腳手架的頂部要進(jìn)行鋼槽的設(shè)置，連接上可調(diào)節(jié)頂托，并在其縱向上設(shè)置相應(yīng)的方木，規(guī)格為10cm×10cm，方木上進(jìn)行竹膠板的鋪設(shè)，其厚度為1.5cm。梁箱側(cè)模同樣選擇竹膠板，并在支架頂留出相應(yīng)的安全操作通道。

進(jìn)行支架橫向、縱向的剪力撐設(shè)置，每排的間距設(shè)置為2m。剪力撐的傾斜角度必須控制在45°～60°，并跨越5～7 條立桿。所設(shè)置的豎直剪力撐必須扣緊與其相交的立桿。而剪力撐的斜桿需用扣件固定在所交叉的立桿上，沒(méi)有與立桿形成交叉的部分可以與橫桿進(jìn)行固定。每排水平剪力撐的高度距離為3.6m，與立桿相交的位置同樣需進(jìn)行扣緊處理。

3.3 鋼筋綁扎

綁扎的鋼筋通常選用25mm 環(huán)氧扎絲，豎向上的鋼筋搭接必須同心，搭接長(zhǎng)度控制在1.8m。必須保證相鄰兩排的鋼筋搭接控制在≤1m 的誤差范圍內(nèi)。在設(shè)置鋼筋保護(hù)層時(shí)需對(duì)其厚度進(jìn)行控制，必須達(dá)到75mm，并進(jìn)行混凝土墊塊設(shè)置，其數(shù)量要求需≥4 塊/m2。

3.4 吊裝與拼接高大模板

3.4.1 模板的拼裝構(gòu)造

模板的豎向鋼龍骨必須與橫向鋁制梁相連接，同時(shí)，在鋁制梁上必須裝訂相應(yīng)的竹膠板，以此形成整體。每排上的豎向鋼龍骨需進(jìn)行相互間的緊固處理，通常選用螺栓錨相固定，并根據(jù)不同的受力程度設(shè)置間距，通常為400～1 520mm；利用扣件將相互間的鋁制梁進(jìn)行緊固處理，并將其固定于鋼龍骨之上，其間距的控制應(yīng)保證在200～420mm[2]；而竹膠板的固定一般選用釘子裝訂，并固定在鋁制梁上。

3.4.2 吊裝板模

進(jìn)行吊裝之前，需及時(shí)掌握當(dāng)下的風(fēng)速，進(jìn)行吊裝時(shí)的風(fēng)速應(yīng)≤25km/h。在進(jìn)行吊裝時(shí)需設(shè)置專業(yè)的指揮人員，模板上栓纜繩控制定位，以避免模板出現(xiàn)擺動(dòng)的情況。在下落、吊起時(shí)必須控制其速度，保證輕且慢，以避免模板與腳手架發(fā)生碰撞而出現(xiàn)損壞。

3.4.3 加固模板

加固模板的具體施工內(nèi)容有：（1）利用膨脹螺栓加基礎(chǔ)承臺(tái)與模板底部進(jìn)行連接緊固。（2）2 排相鄰的鋼龍骨間采用橫撐墊板、對(duì)拉螺桿進(jìn)行連接處理，并用蝶形螺母對(duì)螺桿兩端進(jìn)行固定，讓其相互間的穩(wěn)定性、整體性得到提高。（3）通過(guò)卡扣及對(duì)拉螺桿進(jìn)行鋁制梁間的固定，在鋁制梁的兩側(cè)固定卡扣，將螺桿穿過(guò)卡扣，并在螺桿兩端擰上蝶形螺母或錐形螺母，讓其支撐力得到提高，增加模板的整體安全性。（4）在連接橋臺(tái)兩側(cè)的模板時(shí)，可以采用墊片及對(duì)拉螺桿，螺桿兩端的墊片可以通過(guò)蝶形螺母將其鎖緊，從而降低模板受到的混凝土側(cè)壓力。在模板內(nèi)側(cè)及螺桿兩側(cè)的螺桿上分別設(shè)置PVC 管及塑料安全帽，讓其利用率得到增強(qiáng)，也避免拆模時(shí)破壞混凝土的情況發(fā)生。（5）在加固翼墻及橋臺(tái)的內(nèi)部、外部拐角時(shí)，需采取相應(yīng)的加固措施。在加固模板的內(nèi)部拐角位置時(shí)，可以將鋼龍骨安裝于模板的拼縫兩側(cè)，并用對(duì)拉螺桿將其進(jìn)行連接；而模板的外部拐角，可以利用直角鐵索角將鋁制梁進(jìn)行加固。（6）處理模板底部及拼縫。模板拼縫會(huì)影響到施工的安全性及質(zhì)量，因此，豎向的兩塊模板間的錯(cuò)縫必須嚴(yán)格控制，誤差不可超出1.5～3mm，并用模板膠帶對(duì)其拼縫進(jìn)行密封處理，降低漏漿情況發(fā)生。

4 混凝土施工注意事項(xiàng)

在混凝土施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題及其解決辦法如下：

1）在進(jìn)行半封閉作業(yè)過(guò)程中容易出現(xiàn)缺氧現(xiàn)象，施工人員呼吸困難容易引發(fā)安全事故。解決辦法：在翼墻和橋臺(tái)頂端安裝吹風(fēng)機(jī)，不斷將外界空氣輸送到半封閉空間中。與此同時(shí)，在翼墻和橋臺(tái)的中間模板處設(shè)置窗口，保證空氣流通。

2）在拆模結(jié)束后出現(xiàn)爛邊和麻面現(xiàn)象。解決辦法：在進(jìn)行澆筑之前，將接觸面和模板清理干凈，同時(shí)保持模板濕潤(rùn)，但是不能留有積水，如果出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象需及時(shí)進(jìn)行封堵。在振搗過(guò)程中，混凝土表面泛漿，未出現(xiàn)氣泡，振動(dòng)棒在插入時(shí)需保證一定的角度緩慢拔出。

3）澆筑速度過(guò)快出現(xiàn)漏漿、跑模、漲模等現(xiàn)象。解決辦法：嚴(yán)格控制澆筑速度，同時(shí)安排工作人員檢查龍骨與螺栓的情況，及時(shí)進(jìn)行加固。如果出現(xiàn)跑漿，需要及時(shí)用土工布進(jìn)行堵塞。

4）在進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要采取相應(yīng)的保濕、保溫措施。初凝結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行蓄水保護(hù)，降低表面溫差。與此同時(shí)，還要將塑料薄膜和麻袋片覆蓋在表面，保證混凝土表面有充足的水分。

5）根據(jù)橋梁所處地理位置的氣候來(lái)調(diào)整施工時(shí)間。施工時(shí)間應(yīng)選擇低溫天氣，同時(shí)，還要設(shè)置夜間工作制，次日早晨開(kāi)始進(jìn)行混凝土澆筑，這樣才能夠很好地降低混凝土水化熱的影響。

5 工藝效果分析

實(shí)踐表明，在橋梁工程中應(yīng)用高大混凝土模板施工技術(shù)具有以下效果：（1）此工藝的實(shí)施讓施工進(jìn)度得到提高，有效控制施工成本，有較高的創(chuàng)新價(jià)值，打破了以往分層澆筑的方式，讓高大模板大體積混凝土的施工工藝得到創(chuàng)新；（2）提高高大模板的構(gòu)造連接性，增強(qiáng)加固效果，將竹膠板、鋁制梁、鋼龍骨等訂裝在一起，利用拐角處角鐵抱箍、對(duì)拉螺桿、斜支撐、地腳螺栓等方式提高加固效果，使模板變成一個(gè)剛性體，讓模板的受力問(wèn)題得到改善；（3）模板上開(kāi)孔及風(fēng)壓機(jī)的利用，讓半密空間施工中容易產(chǎn)生的安全隱患問(wèn)題得到有效解決；（4）嚴(yán)控原材料溫度、施工時(shí)間及骨料級(jí)配，對(duì)混凝土配比進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，讓混凝土水化熱得到有效控制，提高施工質(zhì)量；（5）通過(guò)麻袋片塑料薄膜進(jìn)行保濕及保溫、增強(qiáng)施工結(jié)構(gòu)質(zhì)量；（6）對(duì)此次施工進(jìn)行創(chuàng)新及其應(yīng)用，形成了全新的高大模板大體積混凝土施工工藝?yán)碚?，為之后的施工提供重要依?jù)。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在橋梁高大混凝土施工過(guò)程中，高大模板的支撐結(jié)構(gòu)需要滿足高度高、跨度大和自重大的混凝土結(jié)構(gòu)施工，為滿足經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠和技術(shù)先進(jìn)的施工要求，施工方需要不斷完善高大模板的施工技術(shù)。