張磊

【摘?要】作為公路行車體系中的一個(gè)重要組成部分，公路橋面質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋梁建設(shè)的總體質(zhì)量，因此，本文筆者結(jié)合多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路橋面瀝青鋪裝層施工工藝進(jìn)行研究，以期給同行參考。

【關(guān)鍵詞】施工工藝;瀝青鋪裝層;公路橋面

前言

橋面瀝青的鋪裝工藝是否符合標(biāo)準(zhǔn)，能夠直接影響到汽車在橋面行駛過(guò)程中的安全程度以及司機(jī)的舒適度，同時(shí)也會(huì)對(duì)于整個(gè)橋梁的使用壽命形成一定的影響。所以對(duì)于橋面瀝青鋪裝層施工工藝進(jìn)行研究是非常有意義的。

1簡(jiǎn)述橋面鋪裝層

橋面鋪裝層是直接承受著車輪載荷的柔性鋪裝層，高速運(yùn)行的車輛對(duì)于接觸面通常都會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊，橋面鋪裝層能夠直接承受橋面上運(yùn)行車輛的車輪載荷，并且還能夠給予車輛充足的摩擦反力，同時(shí)，其還承擔(dān)了車輛輪胎的磨耗，在一定程度上保護(hù)了下承層橋板不參與輪胎的磨耗，不會(huì)產(chǎn)生磨損破壞。

2公路橋面瀝青鋪裝層施工內(nèi)容

2.1鋪筑防水層。橋面防水層的厚度宜為1.0mm-1.5mm，防水層型式可采用分兩次撒布，瀝青或改性瀝青黏層，撒布一層中砂，碾壓形成的瀝青涂膠類下封層。或涂刷聚氨酯膠泥、環(huán)氧樹脂、陽(yáng)離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂膠。也可以鋪設(shè)瀝青或改性瀝青防水卷材，或浸滲瀝青的無(wú)紡布（土工布），通過(guò)瀝青黏層與橋面黏結(jié)。

2.2橋面防水層施工。防水層必須全橋面滿鋪以達(dá)到無(wú)破洞、漏鋪、脫開、翹起、皺折現(xiàn)象的要求。鋪貼瀝青卷材時(shí)，除預(yù)制粱拼縫兩側(cè)5mm-l0mm范圍內(nèi)不粘貼外，均應(yīng)用黏結(jié)劑或防水涂料將卷材與基層密貼，并用滾筒碾平壓實(shí)。應(yīng)沿水流方向?qū)⑸蠈泳聿膲鹤∠聦泳聿?，上下層的搭接縫應(yīng)錯(cuò)開半幅，縱縫搭接8cm-10cm，橫縫搭接不少于10cm。接縫處應(yīng)充填接縫材料。相鄰兩幅橫縫錯(cuò)開的距離應(yīng)不大于卷長(zhǎng)的1.3。涂刷高分子聚合物涂膠作防水層時(shí)，涂料必須拌勻，并用1.18mm篩過(guò)濾后使用。鋪設(shè)防水層成形后應(yīng)立即鋪筑保護(hù)層，在鋪設(shè)保護(hù)層前嚴(yán)禁包括行人在內(nèi)的一切交通。應(yīng)做好邊角（陰、陽(yáng)角）、拐彎處及形狀不規(guī)則的細(xì)部防水層鋪設(shè)，陰角、陽(yáng)角基面應(yīng)做成圓弧或鈍角狀，角部設(shè)加強(qiáng)防水層。

2.3鋪設(shè)保護(hù)層。為防止損傷防水層，且在其上面鋪設(shè)保護(hù)層。保護(hù)層宜采用Ac-10或Ac-5型瀝青砼或單層式瀝青表面處治，厚度宜為1.0cm。

2.4鋪裝瀝青面層。瀝青面層所用的瀝青應(yīng)符合重交通道路石油瀝青的技術(shù)要求，也可采用改性瀝青。瀝青面層宜采用單層或雙層高溫穩(wěn)定性好的AC-16或Ac-20型中粒式熱拌熱鋪瀝青砼混合料鋪筑，厚度宜為4c-10cm。雙層式面層的表面層的厚度不宜小于2.5cm。瀝青也可采用與相接公路的中面層、上面層（或抗滑表層）相同的結(jié)構(gòu)、材料，與相接公路一同施工。瀝青面層的施工碾壓宜采用輪胎壓路機(jī)復(fù)壓及輕型鋼筒式壓路機(jī)終壓的方式，不得采用有可能損壞橋梁的大型振動(dòng)壓路機(jī)或重型鋼筒式壓路機(jī)。橋面鋪裝和公路路面的連接部位，應(yīng)連接平順，并采取有效措施，以防止橋頭竣工后的沉降。

3橋面瀝青鋪裝層施工質(zhì)量控制要求

3.1加強(qiáng)前期工作質(zhì)量的控制。在選擇材料方面應(yīng)該選擇質(zhì)量有保證、安定性達(dá)標(biāo)、低水化熱的水泥材料。并且在對(duì)材料進(jìn)行配比混凝土或者瀝青的時(shí)候，要嚴(yán)格按照預(yù)先的計(jì)劃進(jìn)行配比。在對(duì)橋面進(jìn)行處理的過(guò)程中，要在橋面瀝青鋪裝施工之前對(duì)于橋面進(jìn)行必要的平整工作，保證橋面足夠平整潔凈沒(méi)有積水或者油污等情況，然后在使用噴砂技術(shù)來(lái)使得橋面變得更加的均勻，確保橋面和混凝土之間能夠形成足夠的摩擦力。從而對(duì)于車輛的荷載作用力形成良好的裁剪。在設(shè)置防水粘結(jié)層的過(guò)程中，要對(duì)表面進(jìn)行清掃，去除殘留物，最好利用高壓水槍來(lái)進(jìn)行清洗，等到表面足夠干燥沒(méi)有積水之后，在進(jìn)行防水粘結(jié)層的安裝。

3.2加強(qiáng)施工過(guò)程的監(jiān)控。要應(yīng)用高劑量的SBS改性瀝青防水粘結(jié)層來(lái)配合橋面瀝青鋪裝層的施工，具體的施工過(guò)程應(yīng)該同時(shí)包括防水粘結(jié)層施工和碎石灑布工程，同時(shí)也要對(duì)于防水粘結(jié)層的質(zhì)量進(jìn)行必要的控制，保證防水粘結(jié)層的材料和防水粘結(jié)層的灑布符合預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，在開始進(jìn)行灑布之前，要首先進(jìn)行脫桶的工序，提升溫度到合理范圍的同時(shí)也要保證受熱的部分要保持均勻。如果溫度偏高或者受熱不均，就會(huì)使得材料出現(xiàn)軟化的情況，降低材料的整體質(zhì)量。為了避免這種情況的發(fā)生，可以在施工的過(guò)程中對(duì)于溫度進(jìn)行記錄和觀察，確保溫度能夠保持在正常的范圍之內(nèi)。另外，在灑布的過(guò)程中，要控制好灑布的寬度和各項(xiàng)參數(shù)以及速度，同時(shí)也要保證在進(jìn)行灑布的工序之前要對(duì)瀝青的泵以及灑布管道進(jìn)行試運(yùn)行，對(duì)槽的結(jié)構(gòu)出也要進(jìn)行必要的檢查，保證SBS改性瀝青防水粘結(jié)材料能夠順利的噴出，保證灑布工作的順利進(jìn)行。

3.3加強(qiáng)鋪裝層損壞的預(yù)防。在進(jìn)行橋面瀝青鋪裝的過(guò)程中，對(duì)于橋面瀝青鋪裝層進(jìn)行壓實(shí)是一項(xiàng)非常重要的工作，但是在壓實(shí)的過(guò)程中，橋面瀝青鋪裝壓實(shí)比起正常的路面壓實(shí)難度要大很多，要使用震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行兩遍以上的壓實(shí)，并且要保證橋面瀝青的壓實(shí)度和空隙達(dá)到預(yù)期的要求，防止橋面瀝青鋪裝層出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。在壓實(shí)時(shí)，有些地方是壓路機(jī)無(wú)法壓倒的，這些地方非常容易出現(xiàn)空隙，另外，在施工完成的時(shí)候如果不能在鉆芯取出之后對(duì)其進(jìn)行材料的填充，這兩種情況都會(huì)對(duì)于鋪裝層造成一定的隱患。所以，為了解決上述問(wèn)題，就要重視橋面的排水措施，確保橋面能夠及時(shí)的進(jìn)行排水，確保鋪裝層施工質(zhì)量。

3.4加強(qiáng)橋面瀝青鋪裝層的保養(yǎng)。因?yàn)檎麄€(gè)的橋面瀝青鋪裝過(guò)程并不是鋪設(shè)完了就結(jié)束了，而是要在后期的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中進(jìn)行必要的保養(yǎng)措施，才能夠避免各種問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)也是對(duì)于橋面鋪裝是否合格的一項(xiàng)檢測(cè)工序。防止橋面鋪裝層出現(xiàn)開裂也是一個(gè)后期保養(yǎng)過(guò)程中需要解決的問(wèn)題，我們?cè)陂_車上橋的時(shí)候經(jīng)常能夠看到限重的標(biāo)識(shí)，這就是一種后期保養(yǎng)的方法之一，確保橋面不會(huì)出現(xiàn)開裂的情況。具體的限重?cái)?shù)值應(yīng)該是和相關(guān)的管理部門進(jìn)行協(xié)商，計(jì)算出最大的承重量。

結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)橋面瀝青鋪裝層施工工藝進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，希望施工人員在橋面進(jìn)行鋪裝施工時(shí)，能夠?qū)κ┕ぶ忻恳徊竭M(jìn)行合理的控制，使橋面工程的整體質(zhì)量得到有效的提高。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：鹽城市路橋建設(shè)工程有限公司）