陳姝寧 楊麗

摘要：文章分別從四個方面分析“一帶一路”背景下經(jīng)濟的發(fā)展，介紹了“一帶一路”建設(shè)秉承的是“共商、共建、共享”的原則，構(gòu)建人類共同命運，是互通之路、是光明紐帶。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;經(jīng)濟發(fā)展;互利共贏

一、“一帶一路”的歷史背景及起源

（一）歷史背景及起源

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，2013年9月7日國家主席習(xí)近平在納扎巴耶夫大學(xué)首次提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議。絲綢之路是古代橫貫亞歐的通道。最早絲綢之路起源于西漢，從陜西省的長安（今西安）為起點與亞洲、非洲和歐洲相連接，最開始是為了運輸古代中國制造的絲綢、瓷器等商品到西方進行交易，而如今已經(jīng)成為東方與西方之間在政治、經(jīng)濟、文化等多方面溝通的主要渠道。十九世紀，這條以絲綢貿(mào)易為主的西域交通道路被德國地質(zhì)地理學(xué)家李?；舴颐麨椤敖z綢之路”。

（二）絲綢之路從運輸方式上，主要分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路

陸上絲綢之路，是指西漢（公元前202年—公元8年）被漢武帝指派出使西域的張騫開辟的，從西安（前首都長安）出發(fā)，穿過帕米爾高原，路過河西走廊，通向中亞細亞直至地中海。它被稱作是一條匯交之路，連結(jié)著亞洲歐洲陸上的古代東西方文明，最有代表性的貨物就是絲綢。海上絲綢之路，以廣州為起點，駛向印度洋、紅海、波斯灣。唐代以來，我國的造船、航海技術(shù)的高速發(fā)展，海上的航路大部分都已開通，最終陸上絲綢之路不再是我國與外交流的重要渠道而被海上絲綢之路所代替。

二、合作共贏、共同命運

（一）合作是共贏基礎(chǔ)

“一帶一路”是一個長遠的合作倡議，“一帶一路”是“中國方案”，目的是使各個國家合作共贏，著眼于連接亞洲、歐洲、非洲海陸之間，創(chuàng)立和加強各個國家之間互通互聯(lián)，構(gòu)建復(fù)合型、全方位、多層次的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)各個國家平衡、可持續(xù)、自主、多元的發(fā)展。站在歷史的角度來看，古代絲綢之路是古代貿(mào)易、文化以及知識的精髓，是全世界的核心之路，在當(dāng)時，可以稱絲綢之路為最發(fā)達的經(jīng)濟走廊，是一個匯集文明和知識的中心，供大家來學(xué)習(xí)。在不同的歷史時期和地理空間里出現(xiàn)的海陸不同貿(mào)易路線，將歐洲、亞洲緊緊聯(lián)系在一起，使“開放包容”、“互學(xué)互鑒”、“和平合作”、“互利共贏”的絲綢之路精神代代相傳。

（二）發(fā)展是共同命運

二戰(zhàn)后，非洲和亞洲國家的人民不再是殖民，獨立自由，再一次獲得自由的他們面臨著一個共同的問題——發(fā)展。一致認可應(yīng)重新建造歐洲亞洲陸上蕭條依舊的經(jīng)濟紐帶。冷戰(zhàn)結(jié)束后，很多國家都相繼提出各自版本的“絲綢之路”計劃。如今，找到一個能將人們緊密聯(lián)系在一起的共同目標是極其重要的，世界上存在著都曾受到過影響的任意一個文化，我們應(yīng)該更深入地了解彼此的文化，要用以史為鑒的目光來展望我們的未來，比如未來的經(jīng)濟發(fā)展會更加繁榮昌盛。對于發(fā)展這一共同命題，新的空間、新的愿景等待著我們?nèi)ラ_辟。如果我們覺得全球大部分矛盾和爭論都是因為貧窮和不公平，那么我們就應(yīng)該把“一帶一路”看做是一個促進共同繁榮與世界和平的計劃。人民享受和平的基礎(chǔ)擺脫貧窮，“一帶一路”建設(shè)致力于帶動相關(guān)國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，擺脫貧困，促使我們的世界向前發(fā)展，在解決國家、區(qū)域和其他國際問題上有很大的幫助。中國相信只有全世界持續(xù)繁榮中國才能持續(xù)繁榮。中國踐行了合作共贏，因為中國在幫助發(fā)展中國家進步的同時，也實現(xiàn)了本國的發(fā)展?！耙粠б宦贰背h利于創(chuàng)立合作同伴聯(lián)系，創(chuàng)立起一個經(jīng)驗和知識分享的平臺。以共贏為引導(dǎo)的政策確保了利益具有真正的普遍性。

三、互通之路、光明紐帶

（一）互通互聯(lián)是歐亞列國共同的夢想

互通互聯(lián)是人類渴望著溝通交流的一種體現(xiàn)，這種渴望夾雜著對友誼與和平的盼望、對未知世界的好奇。然而對于目前的“一帶一路”沿線列國來說情況不是很樂觀。生活在在全球化時代人們，對交流有著一定的渴望，人員、商品、資金、信息等得以流通的前提是基礎(chǔ)設(shè)施的互通互聯(lián)，也是“一帶一路”沿線列國的共同需要，發(fā)展中國家希望實現(xiàn)更高的目標，歐洲發(fā)達經(jīng)濟體在推進基礎(chǔ)設(shè)施更新?lián)Q代的同時也希望整個歐亞陸上的交通運輸走廊暢通。

（二）完善基礎(chǔ)設(shè)施，推動互聯(lián)互通建設(shè)

完善跨境基礎(chǔ)設(shè)施作為“一帶一路”倡議所表述的愿景之一已得到沿線列國的一致認可。改善優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施，不僅提升人們的生活質(zhì)量，也再一次打造著新的經(jīng)濟格局。這是中國經(jīng)歷了改革開放之后總結(jié)出的的成功經(jīng)驗——“要想富，先修路”，這句中國人熟到不能再熟的話就表達了這一觀點，過去20多年來，中國在國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施、交通、通信以及城市建設(shè)等方面一直努力著，發(fā)生了巨大的變革。無論是在基礎(chǔ)設(shè)施方面還是在聚攏全社會公民的支持方面，中國一直是領(lǐng)軍人。中國有著領(lǐng)先的技術(shù)和充足的經(jīng)驗，無論是在設(shè)計、建造以及運營高速鐵路方面還是在高速列車及通信信號系統(tǒng)方面。中國是全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力發(fā)展最快的國家。中國呈現(xiàn)出強大的基礎(chǔ)設(shè)施建造實力在鐵路、公路、地鐵以及港口方面，越來越多的中國企業(yè)面向全球開展合作，幫助發(fā)展中國家改善基礎(chǔ)設(shè)施，推進互聯(lián)互通建設(shè)。從中國東南沿海到地中海、從太平洋到印度洋，人們戰(zhàn)勝了地理的阻礙從而緊密聯(lián)系在一起。因為有了互通互聯(lián)，所以貿(mào)易會更大規(guī)模、城鎮(zhèn)會更加昌盛、溝通會更加通暢、經(jīng)濟會更加景氣。2015年，一場特別的首航式在西安空港舉行，西安至羅馬的國際航線在海南航空正式開通，曾經(jīng)東西方不分上下的的兩大古都就是西安和羅馬，是古代絲綢之路的開始與終端，在西安到羅馬的這條道路上持續(xù)了十幾個世紀的國際貿(mào)易，記錄著東西方之間政治、經(jīng)濟、文化的往來，具有象征性的歷史記憶。通過這條漫長的貿(mào)易通道跋山涉水曾經(jīng)需要花費數(shù)年時間，而現(xiàn)在從西安直飛到羅馬不過12個小時。這種跨越帶有歷史性，構(gòu)架起了“一帶一路”建設(shè)的空中橋梁，幫助著人們實現(xiàn)互通互聯(lián)的愿景，也帶來了通向未來的希望。

四、財富互通、金融互聯(lián)

（一）貿(mào)易量不斷增加

在經(jīng)濟全球化時代，貿(mào)易幾乎滲透在世界每一個角落，人們每時每刻都進行著商品或服務(wù)的交易，它是最普遍的商業(yè)活動，也是改變世界的力量。絲綢之路造就了昔日最大規(guī)模的跨境交易，與此同時也完善了一系列貿(mào)易城鎮(zhèn)的布局并影響深遠。今天海域貿(mào)易依然是中國對外貿(mào)易最主要的通道，中國外貿(mào)交易量上的九成依賴于海域運輸， “一帶一路”倡議實施的同時，中國沿海港口煥發(fā)著新的生命力。作為中國最主要的對外貿(mào)易口岸之一的廣州港，連接著八十多個國家和地區(qū)的三百五十多個港口，而全球百分之十的消費品都在廣州港所處的珠江三角洲地區(qū)生產(chǎn)，一艘艘穿梭在內(nèi)核與外海之間的貨船借助珠江水系發(fā)達的航運將廣州港與遼闊的經(jīng)濟腹地緊密聯(lián)系在一起，當(dāng)沿海地區(qū)致力于發(fā)展港口貿(mào)易時，出口貿(mào)易則為地處中國西北內(nèi)陸的新疆，帶來經(jīng)濟活力，跨境銷售渠道的暢通得力于農(nóng)產(chǎn)品出關(guān)“綠色通道”的設(shè)立，綠色通道開辟以來，貿(mào)易量不斷增加，貨值超過900萬美元。

（二）開展AEO互認合作

中國正在與美國等重要貿(mào)易伙伴開展AEO（經(jīng)認證的貿(mào)易商）互認合作，得到海關(guān)認證的企業(yè)就可以享受便捷通關(guān)。我們重點服務(wù)于“一帶一路”的六大走廊、六大路網(wǎng)的建設(shè)，完善“渝新歐”等中歐班列便攜通關(guān)協(xié)作機制，擴大中歐監(jiān)管結(jié)果互認合作項目的實施范圍，推動沿線列國通關(guān)管理工作的協(xié)調(diào)與配合，為“一帶一路”國際大通道的建設(shè)提供有力的支持。全方位地參加“一帶一路”建設(shè)，推進我們和“一帶一路”沿線國家的合作，一方面是為了加快構(gòu)建我們對外開放的新格局和新體制，另一方面是更好的服務(wù)于國家開放發(fā)展的戰(zhàn)略全局。

（三）自由貿(mào)易實驗區(qū)的建設(shè)

建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)和打造“21世紀海上絲綢之路”核心區(qū)的高度疊合正在構(gòu)筑福建全方位開放的新格局，中央把“21世紀海上絲綢之路”的核心區(qū)定為福建，旨在更好地發(fā)揮福建歷史文化作用，在如今推進新的海上絲綢之路的建設(shè)當(dāng)中能發(fā)揮其獨特的作用，更好的連接沿線列國各地區(qū)的國家和人民互利共贏。

（四）成立絲路基金

過去，中國一直都是接受來自海外的投資，處于發(fā)展中的中國資金的很大部分都是來自于海外投資，但是現(xiàn)在不同了，中國將會成為世界上重要的投資者，在起步階段中國向周邊國家進行投資，利用強大的資金實力支持促進亞洲互通互聯(lián)。提供融資就是和國際金融組織合作通過把多方面的金融力量、多種金融資源高效的整合起來，同時政策性金融也發(fā)揮了他所產(chǎn)生的引導(dǎo)作用，和商業(yè)性金融機構(gòu)的合作更加廣泛密切。對于那些穩(wěn)定的中長期項目，絲路基金可以通過貸款、債權(quán)以及股權(quán)相匹配的投融資方式多元化的為其提供選擇。

（五）成立亞投行

面對亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資巨大的需求，一個新的戰(zhàn)略構(gòu)想應(yīng)運而生，2013年10月國家主席習(xí)近平在出訪印尼時提出了一項重要倡議那就是要籌建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，將它看作是一個金融開發(fā)機構(gòu)，具有政府性的，是為了來支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目的是推進亞洲區(qū)域的互通互聯(lián)和經(jīng)濟一體化進程。這一提議得到積極而廣泛的響應(yīng)，2014年10月，中國、哈薩克斯坦等22個第一批成員國在北京簽署《籌建亞投行備忘錄》，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行就此成立，2015年3月，英國申請加入亞投行，隨后法國、意大利等西方發(fā)達經(jīng)濟體也申請加入，最終確定成各員國共57個，成員遍及五大洲。2016年，在北京舉行其開業(yè)儀式。就此一個多邊金融機構(gòu)就成立了，是第一個由中國提議成立的。習(xí)總書記在開業(yè)儀式上發(fā)表講話強調(diào)了中國是為了分擔(dān)更多的國際責(zé)任、推動國際經(jīng)濟體系快速發(fā)展而提議成立亞投行的，這是一個極具建設(shè)性的舉動，利于促進各方實現(xiàn)互利共贏。我們不僅可以向歐亞洲國家貸款，還可以向非洲國家、拉丁美洲等貸款，只要是這些國家的基礎(chǔ)設(shè)施項目有利于推動亞洲的經(jīng)濟發(fā)展，我們就可以對這些國家進行貸款，因為我們的成員國遍及世界各地。亞投行可以說不僅僅是一個區(qū)域性的銀行，它不但面對亞洲而且是一個面向全球的銀行。亞投行的注冊資本規(guī)模高達1000億美元，但它絕非是個固態(tài)資金池，應(yīng)該說它是一個巨大的杠桿，能夠撬起巨大的資金來進行投資建設(shè)。從而使那些超大型的基建項目建設(shè)得以實施，因為他們需要投入大量的資金，這就是人類智慧創(chuàng)新的體現(xiàn)——投融資。這個倡議不僅僅是建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，而是金融機制的一個重大突破。亞投行作為一個新平臺，它提供了開放包容、互利共贏的機會，使發(fā)展中經(jīng)濟體和新興市場在全球金融話語權(quán)中的比重升高，在推動建立包容有序、公平公正的新型國際貨幣金融體系起著一定作用，將會更好的平衡全球的金融體系。在破解發(fā)展資金短缺這一現(xiàn)實而緊迫的問題上，亞投行的創(chuàng)立帶來了解決辦法，助力于亞洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。亞投行會更好的促進亞洲的互聯(lián)互通建設(shè)和經(jīng)濟一體化進程。

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*本文為遼寧師范大學(xué)“教師指導(dǎo)本科生科研訓(xùn)練項目” 階段性成果（項目編號201902067）。

（作者單位：遼寧師范大學(xué)）