陳 艷 ，王 路 ，韓立民

（1.青島理工大學(xué)，中國海洋大學(xué)工商管理博士后流動(dòng)站，山東 青島 266520；2.西南交通大學(xué)希望學(xué)院，四川 成都 610400；3.中國海洋大學(xué)管理學(xué)院，山東 青島 266003）

水產(chǎn)品因富含蛋白質(zhì)、不飽和脂肪酸以及多種維生素、微量元素而深受人們喜愛，其需求量在我國也呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。但是由于水產(chǎn)品自身水分、活性酶等含量較高，在從漁場、養(yǎng)殖場至市場、餐桌的流通過程中很容易發(fā)生變質(zhì)，所以必須使易腐的水產(chǎn)品從捕撈后、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，才能切實(shí)保障水產(chǎn)品的安全及鮮度。2016年我國水產(chǎn)品冷藏流通率和冷藏運(yùn)輸率雖已達(dá)到41%和69%[1]，但流通腐損率仍高達(dá)15%左右。而發(fā)達(dá)國家及地區(qū)的水產(chǎn)品冷鏈流通率高達(dá)95%以上，腐損率均不超過5%。而且長期以來，我國水產(chǎn)品流通成本也是居高不下，物流成本占到其售價(jià)的70%以上，而國際標(biāo)準(zhǔn)為不超過50%[2]。因此加快水產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈體系建設(shè)，對(duì)于保障水產(chǎn)品的品質(zhì)安全，降低其流通成本及減少腐損浪費(fèi)意義重大。此外，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，跨境電商和自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)一步拓展，水產(chǎn)品進(jìn)出口的需求將不斷擴(kuò)大，生鮮電商的崛起倒逼冷鏈供應(yīng)鏈管理模式的創(chuàng)新，消費(fèi)者對(duì)中高端水產(chǎn)品的旺盛需求倒逼水產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，水產(chǎn)品冷鏈的物流與供應(yīng)鏈管理短板亟待補(bǔ)齊。

自2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)以來，我國水產(chǎn)品冷鏈發(fā)展開始加速并呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢：冷庫和冷車數(shù)量增長較快，2011—2016年復(fù)合增速達(dá)到19.2%和30.8%（圖1）[3]；冷鏈技術(shù)應(yīng)用逐步推廣，已形成一批資源整合能力較強(qiáng)、品牌影響力較大的專業(yè)冷鏈物流企業(yè)。盡管如此，與國外先進(jìn)的水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)營管理相比，還有很大差距：冷鏈的信息化和可視化程度低，缺乏共享的集成信息平臺(tái)，上下游間信息不透明；冷鏈各環(huán)節(jié)銜接不緊密，運(yùn)作不協(xié)同，系統(tǒng)不對(duì)接，冷鏈“斷鏈”頻發(fā)，發(fā)達(dá)國家廣泛運(yùn)用的全程低溫控制技術(shù)及全程可追溯質(zhì)量監(jiān)控體系沒有得到廣泛應(yīng)用等等。事實(shí)上，水產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的關(guān)鍵不是強(qiáng)調(diào)“冷”，而是強(qiáng)調(diào)“全程恒定低溫”，只有確保水產(chǎn)品在冷鏈各環(huán)節(jié)始終處于精確溫控之下，才能真正保障水產(chǎn)品的品質(zhì)安全，有效降低流通成本及減少腐損浪費(fèi)。

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到水產(chǎn)品冷鏈建設(shè)中，有助于破解當(dāng)前我國水產(chǎn)品冷鏈流通的難題，補(bǔ)齊物流與供應(yīng)鏈管理短板。根據(jù)維基百科的最新定義，物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)將裝有嵌入式電子系統(tǒng)、軟件、傳感器、執(zhí)行器的物理設(shè)備、交通工具、家用電器以及其他物品進(jìn)行相互連通以實(shí)現(xiàn)其數(shù)據(jù)交換的網(wǎng)絡(luò)。每個(gè)物體都通過其嵌入式計(jì)算系統(tǒng)具有唯一識(shí)別性，并能夠與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通[4]。將物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)全方位應(yīng)用于水產(chǎn)品冷鏈中，有助于實(shí)現(xiàn)水產(chǎn)品的智能識(shí)別、位置跟蹤、來源追溯，以及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工等環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程的電子化及標(biāo)準(zhǔn)化，特別是可以對(duì)水產(chǎn)品冷鏈全程進(jìn)行精確的溫控，實(shí)現(xiàn)冷鏈各環(huán)節(jié)的無縫銜接，減少信息不對(duì)稱現(xiàn)象，提高冷鏈的可視化、可追溯化和集成化，有效防止冷鏈中斷。雖然我國物聯(lián)網(wǎng)起步較晚，但是發(fā)展迅速，并已被列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的不斷擴(kuò)大及其關(guān)鍵性技術(shù)的日臻成熟，物聯(lián)網(wǎng)已具備了全面應(yīng)用于水產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的條件。

本文旨在構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的水產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈集成體系框架，分析其運(yùn)行機(jī)制，同時(shí)設(shè)計(jì)出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于水產(chǎn)品冷鏈各環(huán)節(jié)的實(shí)施方案，這對(duì)保障我國水產(chǎn)品品質(zhì)安全，推動(dòng)水產(chǎn)品流通業(yè)的提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)以及推進(jìn)水產(chǎn)品供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具有重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。

1 我國水產(chǎn)品冷鏈物流與供應(yīng)鏈管理短板的根源剖析

事實(shí)上，相比發(fā)達(dá)國家及地區(qū)，我國水產(chǎn)品冷鏈發(fā)展仍處于起步階段，缺乏上下游間一體化的規(guī)劃協(xié)調(diào)和集成化的管理控制，節(jié)點(diǎn)企業(yè)各自為政、互不協(xié)調(diào)，各環(huán)節(jié)間信息不共享、銜接不緊密，供應(yīng)鏈系統(tǒng)處于松散無序、斷裂嚴(yán)重、效能低下的運(yùn)行狀態(tài)，與水產(chǎn)品的食品安全保障、消費(fèi)者的水產(chǎn)品消費(fèi)升級(jí)以及水產(chǎn)品供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求不相匹配。究其本質(zhì)，我國水產(chǎn)品冷鏈的物流與供應(yīng)鏈管理短板的主要根源在于以下幾個(gè)方面。

1.1 缺乏有效的冷鏈需求拉動(dòng)

雖然近年來我國居民消費(fèi)水平不斷提高，但由于受傳統(tǒng)生活方式的影響，我國消費(fèi)者對(duì)水產(chǎn)品的消費(fèi)還未升級(jí)，冷鏈意識(shí)較為淡薄，不認(rèn)可冷鏈流通水產(chǎn)品的價(jià)格溢價(jià)，更不愿意為額外的冷鏈運(yùn)營成本去買單，迫使節(jié)點(diǎn)企業(yè)一再壓低冷鏈成本。一些商超、農(nóng)貿(mào)市場等需方市場沒有表現(xiàn)出強(qiáng)烈的全程冷鏈需求，冷鏈物流操作只停留于運(yùn)輸和冷藏環(huán)節(jié)，無法實(shí)現(xiàn)冷鏈全程一體化物流管控，導(dǎo)致冷鏈中斷頻發(fā)（如產(chǎn)地預(yù)冷缺失、運(yùn)輸過程中關(guān)掉制冷機(jī)以節(jié)省成本、裝卸搬運(yùn)過程中操作不到位導(dǎo)致溫度過高等），難以保障水產(chǎn)品的品質(zhì)安全。

1.2 缺乏集成化供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用和創(chuàng)新

雖然我國水產(chǎn)品供應(yīng)鏈基于多年發(fā)展其水產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)形成，但組織管理方面仍帶有傳統(tǒng)“縱向一體化”模式的烙印，先進(jìn)的“橫向一體化”、業(yè)務(wù)外包等模式還沒有廣泛運(yùn)用。目前我國水產(chǎn)品冷鏈的多數(shù)主導(dǎo)企業(yè)仍基本沿襲大而全、小而全的運(yùn)營模式，自己投資控制水產(chǎn)品的供、產(chǎn)、銷等不同環(huán)節(jié)，雖然形成了龐大的企業(yè)航母，但是其核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢難以凸顯，投資負(fù)擔(dān)和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)隨之增大，市場靈活性大大降低，進(jìn)而造成了整條供應(yīng)鏈的資源配置效率不佳，競爭力削弱。

1.3 缺乏一體化的冷鏈物流系統(tǒng)

目前我國水產(chǎn)品冷鏈的物流與商流沒有實(shí)現(xiàn)分離，物流路徑與商流高度重合。水產(chǎn)品隨著節(jié)點(diǎn)企業(yè)間交易的達(dá)成，往往從賣方企業(yè)進(jìn)入買方企業(yè)，不僅造成了裝卸搬運(yùn)的增加、運(yùn)輸路線的迂回往復(fù)，還造成了居高不下的運(yùn)輸費(fèi)用和產(chǎn)品腐損率。長期以來，我國漁業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)聯(lián)系散亂，水產(chǎn)品流通渠道多且不穩(wěn)定，再加上尚未形成一體化的專業(yè)水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，能夠進(jìn)行規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營并能提供綜合性、定制化冷鏈服務(wù)的專業(yè)冷鏈企業(yè)數(shù)量較少。因此，在我國水產(chǎn)品冷鏈上一般由生產(chǎn)商或者經(jīng)銷商自行承擔(dān)冷鏈物流運(yùn)作，很少外包給社會(huì)化服務(wù)的冷鏈企業(yè)，從而無法形成規(guī)模效應(yīng)，造成冷庫閑置、冷車空駛、交貨的準(zhǔn)時(shí)性差以及物流成本高昂。

1.4 缺乏上下游間信息共享和資源整合的集成信息平臺(tái)

我國水產(chǎn)品企業(yè)長期習(xí)慣于獨(dú)立決策和自營物流，而且缺乏彼此間信息共享的意愿、能力、平臺(tái)和機(jī)制，整個(gè)供應(yīng)鏈的信息流和資源流被阻斷，造成冷鏈上下游之間信息不透明、運(yùn)作不協(xié)調(diào)和系統(tǒng)不集成。此外，冷鏈整體信息化和智能化水平較低，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)信息管理、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的程度不一，大大影響了水產(chǎn)品冷鏈物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，造成信息不對(duì)稱、倉儲(chǔ)運(yùn)輸效能低，從而導(dǎo)致我國水產(chǎn)品流通的高成本和高腐損。

1.5 缺乏健全的水產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系和質(zhì)量監(jiān)控體系

由于我國水產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化工作開展相對(duì)滯后，國內(nèi)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、不完善且水平低，或者有標(biāo)準(zhǔn)無監(jiān)管，有標(biāo)準(zhǔn)不執(zhí)行，所以造成冷鏈物流服務(wù)無據(jù)可依，服務(wù)市場魚龍混雜，服務(wù)水平良莠不齊，冷鏈物流效率低下；同時(shí)大大阻礙了與國外先進(jìn)冷鏈企業(yè)的深度合作，許多國外知名冷鏈品牌寧可自建物流體系，也不選擇與國內(nèi)冷鏈企業(yè)合作。

2 國內(nèi)外文獻(xiàn)回顧

國內(nèi)外關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于水產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈的研究主要是通過應(yīng)用無線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)水產(chǎn)品的可追溯性，進(jìn)而保證水產(chǎn)品的質(zhì)量安全。Hsu等[5]在分析了活魚供應(yīng)鏈物流模式以及供應(yīng)鏈上游到下游信息流的基礎(chǔ)上，將RFID標(biāo)簽從魚鰓到嘴用繩掛在魚身上，構(gòu)建了能夠滿足活魚物流中心、零售餐館以及消費(fèi)者等需求的活魚可追溯系統(tǒng)；Abad等[6]通過研究洲際鮮魚物流鏈發(fā)現(xiàn)一個(gè)包含溫度和相對(duì)濕度傳感功能的RFID智能標(biāo)簽?zāi)軌驅(qū)崿F(xiàn)食品的可追溯性，進(jìn)而達(dá)到冷鏈監(jiān)控的目的；Trebar等[7]將RFID數(shù)據(jù)記錄器分別放在裝魚的盒子里面和外面，用來監(jiān)測產(chǎn)品和周圍的溫度變化，試驗(yàn)表明RFID數(shù)據(jù)記錄器在產(chǎn)品運(yùn)輸和儲(chǔ)存階段可以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的追溯；Ding[8]利用傳感器技術(shù)、RFID等物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)建了一種新型的智能倉庫管理系統(tǒng)，并詳細(xì)闡述了該系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)以及管理優(yōu)勢。

相對(duì)于國外研究，國內(nèi)關(guān)于冷鏈與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的研究才剛剛起步。黃廣文[9]利用Petri網(wǎng)絡(luò)建模分析水產(chǎn)品供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程，并基于RFID和電子編碼技術(shù)（EPC）物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建和開發(fā)了水產(chǎn)品供應(yīng)鏈追溯物流模型和追溯平臺(tái)；袁曉萍[10]以RFID為基礎(chǔ)，結(jié)合WIFI、GPS和嵌入式系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建基于RFID的水產(chǎn)品追溯系統(tǒng)；劉杰等[11]提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的水產(chǎn)品質(zhì)量安全控制方案，實(shí)現(xiàn)了水產(chǎn)品從生產(chǎn)加工到運(yùn)輸存儲(chǔ)再到質(zhì)量檢測技術(shù)和過程控制的全程監(jiān)控；許敏[12]利用RFID、GPS、WSN等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建了福建省水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)；周興國等[13]以海參為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)開發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的移動(dòng)端水產(chǎn)品防偽溯源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了海參由育苗、養(yǎng)殖到加工、銷售整個(gè)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及產(chǎn)品質(zhì)量安全的可追溯。

雖然國內(nèi)外關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)營管理的研究已經(jīng)積累了較多成果，但往往只是觸及了水產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈體系建設(shè)的某個(gè)方面，且多數(shù)研究只用理論方法（數(shù)理分析求解）探討物聯(lián)網(wǎng)部分技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流的效果。事實(shí)上，水產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈集成管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，并非單一的追溯系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)或?qū)崟r(shí)監(jiān)控系統(tǒng)就可以解決的，更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是多個(gè)系統(tǒng)及平臺(tái)的互動(dòng)融合和高效集成。目前國內(nèi)外將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全方位應(yīng)用于水產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈集成管理的研究還較少，國內(nèi)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與水產(chǎn)品冷鏈物流與供應(yīng)鏈管理有機(jī)結(jié)合的理論與實(shí)踐研究都較為滯后。那么，基于物聯(lián)網(wǎng)的水產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈集成管理體系應(yīng)涵蓋哪些內(nèi)容和集成哪些平臺(tái)及系統(tǒng)？該體系的運(yùn)行機(jī)制是怎么樣的？現(xiàn)有的研究并沒有給出解釋。這些都是本文擬解決的關(guān)鍵問題。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)的水產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈集成體系框架

近年來我國信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展為基于互聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流與供應(yīng)鏈管理提供了重要技術(shù)支撐。由此我們提出，針對(duì)當(dāng)前我國水產(chǎn)品冷鏈流通難題及其物流與供應(yīng)鏈管理短板，應(yīng)構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的水產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈集成管理體系，旨在將物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)全方位運(yùn)用于水產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈管理全過程，實(shí)現(xiàn)冷鏈各環(huán)節(jié)的信息透明和無縫銜接，確保冷鏈全程的物流可控和質(zhì)量可溯，同時(shí)最大程度地降低冷鏈物流成本，提高供應(yīng)鏈運(yùn)行效率。該體系的核心內(nèi)容在于實(shí)現(xiàn)冷鏈上下游企業(yè)間信息平臺(tái)及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的高效對(duì)接和深度融合，以滿足政府監(jiān)管部門、冷鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)（水產(chǎn)品生產(chǎn)商、產(chǎn)銷地批發(fā)市場或物流配送中心、水產(chǎn)品加工商、物流商、零售商等）以及消費(fèi)者三大應(yīng)用主體的不同功能需求[14]。①從政府監(jiān)管部門的功能需求看，為了打造安全的水產(chǎn)品供應(yīng)鏈，基于物聯(lián)網(wǎng)的水產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈集成管理體系必須能夠在冷鏈終端對(duì)于冷鏈全程進(jìn)行可視化追溯，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正冷鏈流通中的問題，將食品安全風(fēng)險(xiǎn)防控提前至“事中”乃至“事前”環(huán)節(jié)，切實(shí)提高政府監(jiān)管的有效性。②從冷鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的功能需求看，為了實(shí)現(xiàn)上下游間的信息共享和無縫連接，該集成體系必須能夠在冷鏈各環(huán)節(jié)（流通加工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售等）進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、傳輸和管理，同時(shí)對(duì)水產(chǎn)品冷鏈全程溫控進(jìn)行智能監(jiān)管，發(fā)生參數(shù)超標(biāo)時(shí)，相關(guān)系統(tǒng)能及時(shí)發(fā)出預(yù)警并進(jìn)行智能調(diào)節(jié)；而且必須能夠在相關(guān)智能系統(tǒng)的輔助下，以成本最小化為原則，設(shè)計(jì)冷鏈倉儲(chǔ)、運(yùn)輸調(diào)度及配送路徑優(yōu)化等科學(xué)方案，并實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控遠(yuǎn)程運(yùn)輸保溫車的運(yùn)行狀況；此外，還必須能夠?qū)?jié)點(diǎn)企業(yè)間產(chǎn)品交接信息進(jìn)行采集，并實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈全程的可視化追溯，一旦發(fā)生質(zhì)量安全問題，可以快速鎖定責(zé)任方。③從消費(fèi)者的功能需求看，由于傳統(tǒng)的流通模式使得消費(fèi)者無法知曉所購買水產(chǎn)品在冷鏈流通中是否存在安全隱患，如農(nóng)藥殘留超標(biāo)、使用有毒物質(zhì)保鮮等，所以消費(fèi)者對(duì)水產(chǎn)品的購買存在較大顧慮，消費(fèi)信心不足。如果消費(fèi)者可以方便地查詢到水產(chǎn)品從捕撈后、加工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戒N售整個(gè)冷鏈全程數(shù)據(jù)，則能提高消費(fèi)者對(duì)經(jīng)冷鏈流通水產(chǎn)品的認(rèn)可度，并拉動(dòng)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)水產(chǎn)品的有效需求。鑒于政府監(jiān)管部門、冷鏈上下游企業(yè)和消費(fèi)者的不同功能需求，基于物聯(lián)網(wǎng)的水產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈集成體系框架如圖2所示。

4 水產(chǎn)品冷鏈物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈集成體系的運(yùn)行機(jī)制

4.1 冷鏈全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)

要保障水產(chǎn)品冷鏈的通暢及運(yùn)行效率，應(yīng)首先組建一個(gè)由所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的項(xiàng)目組，根據(jù)關(guān)鍵業(yè)務(wù)及資源整合能力，決定主持供應(yīng)鏈集成管理的核心企業(yè)（可以是生產(chǎn)加工商、批發(fā)市場、零售商或第三方物流），并由核心企業(yè)進(jìn)行基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)的構(gòu)建、管理和維護(hù)，同時(shí)基于互聯(lián)網(wǎng)（Internet）實(shí)現(xiàn)與其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)相應(yīng)的加工商物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)、批發(fā)市場/物流中心物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)、物流商物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)以及零售商物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的對(duì)接融合[15]。與此同時(shí)，核心企業(yè)還需對(duì)其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)化改造提供必要的教育培訓(xùn)支持。冷鏈全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)是水產(chǎn)品冷鏈“企業(yè)群落”的信息管理中心和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)倉庫，扮演著數(shù)據(jù)的采集、傳輸及管理鏈內(nèi)企業(yè)間的運(yùn)作協(xié)調(diào)、內(nèi)外信息的交互溝通以及供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)等重要作用，旨在實(shí)現(xiàn)水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)作的數(shù)據(jù)化、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化（圖2）[16]。

4.1.1加工環(huán)節(jié)——加工商物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)

水產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)對(duì)于實(shí)現(xiàn)水產(chǎn)品價(jià)值增值，延長水產(chǎn)品保質(zhì)期具有重要意義。該環(huán)節(jié)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用主要是實(shí)現(xiàn)加工環(huán)節(jié)信息的采集（還應(yīng)包括加工前產(chǎn)地預(yù)冷處理等信息的自動(dòng)采集）、加工過程的可視化監(jiān)控、車間溫度的監(jiān)控和報(bào)警以及相關(guān)信息的傳輸[17]。

4.1.1.1 信息的采集整合

當(dāng)水產(chǎn)品從漁場或養(yǎng)殖場捕撈后應(yīng)先經(jīng)過適當(dāng)?shù)念A(yù)冷處理，等運(yùn)到加工企業(yè)之后，加工企業(yè)首先要為每一件水產(chǎn)品粘貼一個(gè)RFID標(biāo)簽，來采集和整合水產(chǎn)品的預(yù)冷處理、鮮活性、捕撈地、承運(yùn)人等信息，并依據(jù)不同水產(chǎn)品的性質(zhì)采取相應(yīng)的加工方式。在加工過程中還要實(shí)時(shí)更新RFID標(biāo)簽內(nèi)容，包括產(chǎn)品名稱、加工單位、加工時(shí)間、加工工藝、加工過程中使用的添加劑以及加工完成后的檢驗(yàn)檢疫等信息[18]。

4.1.1.2 加工過程的可視化監(jiān)控

水產(chǎn)品在到達(dá)加工車間后一般會(huì)經(jīng)過分揀、剖殺、清洗消毒、去骨刺、稱重、包裝等工序，要實(shí)現(xiàn)加工過程的可視化監(jiān)控首先可以安裝電子看板實(shí)現(xiàn)各流程操作的標(biāo)準(zhǔn)化，避免因人工操作不當(dāng)帶來的損失；其次需要在車間各工位安裝RFID讀寫器，用來讀取和寫入水產(chǎn)品加工的相關(guān)信息（包括加工車間、加工人員、加工工序等信息）；最后在加工車間安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，保證在監(jiān)控室內(nèi)就可以看到任何產(chǎn)品的任意加工工序的生產(chǎn)加工作業(yè)情況，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)線的目的，同時(shí)每個(gè)產(chǎn)品的加工視頻都應(yīng)留有備份，方便將來產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)進(jìn)行查看。

4.1.1.3 溫度監(jiān)控和報(bào)警

溫度是保證水產(chǎn)品質(zhì)量的重要影響因素，在加工車間應(yīng)安裝有溫度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)車間溫度的變化，并根據(jù)產(chǎn)品的不同設(shè)置相應(yīng)的溫控范圍，當(dāng)溫度超出該范圍時(shí)系統(tǒng)能夠自動(dòng)報(bào)警給管理人員，管理人員通過后臺(tái)操作等方式將溫度調(diào)整到合適的范圍，避免環(huán)境溫度變化影響水產(chǎn)品的質(zhì)量[19]。

4.1.2倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)——批發(fā)市場/物流中心物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)[20]

倉儲(chǔ)管理一般分為入庫、儲(chǔ)存和出庫三個(gè)基本環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)管理主要使用的是條形碼技術(shù)，通過對(duì)產(chǎn)品的一一掃描實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的出入庫和在庫管理，這種方式不僅需要大量的人力物力，而且還容易出錯(cuò)。將物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，在完成基本倉儲(chǔ)管理功能的基礎(chǔ)上還能實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)操作的實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)化，提高倉儲(chǔ)管理效率[21]。

4.1.2.1 入庫管理

水產(chǎn)品在到達(dá)倉庫進(jìn)行入庫操作之前，首先要根據(jù)入庫單核對(duì)產(chǎn)品的名稱、質(zhì)量、數(shù)量等基本信息是否符合要求，如果不符合要求拒絕入庫，并記錄不符合要求的產(chǎn)品信息，方便后續(xù)的退換貨處理；如果符合要求則進(jìn)行入庫操作。進(jìn)行入庫操作時(shí)可以使用手持式RFID讀寫器讀取產(chǎn)品的相關(guān)信息（包括水產(chǎn)品的名稱、加工商的信息、產(chǎn)品的生產(chǎn)日期以及數(shù)量等），也可以使用通道式讀寫器讀取產(chǎn)品信息。相較手持式RFID讀寫器而言，通道式讀寫器具有遠(yuǎn)距離同時(shí)識(shí)別多個(gè)產(chǎn)品RFID標(biāo)簽的能力，能夠大大縮短入庫時(shí)間，尤其對(duì)于一些價(jià)格高昂且需要低溫保存的水產(chǎn)品，縮短入庫時(shí)間更能夠保證產(chǎn)品的質(zhì)量。在讀取產(chǎn)品相關(guān)信息之后RFID讀寫器還要將產(chǎn)品的入庫時(shí)間、保質(zhì)期、用途、價(jià)格等信息寫入到RFID標(biāo)簽，并將RFID標(biāo)簽里的所有信息上傳到后臺(tái)的計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)安裝在倉庫貨架上的小型固定讀寫器反饋的貨架上貨位的空缺信息，并結(jié)合水產(chǎn)品的性質(zhì)安排庫位，然后由倉庫中的自動(dòng)導(dǎo)引小車（AGV）小車將貨物運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的貨位，并將產(chǎn)品信息更新為入庫狀態(tài)，安裝在倉庫貨架上的小型固定讀寫器反饋該貨位產(chǎn)品信息，更新倉庫貨位信息，實(shí)現(xiàn)水產(chǎn)品信息采集和入庫的自動(dòng)化。

4.1.2.2 在庫管理

水產(chǎn)品在庫期間，可以給安裝在倉庫貨架上的小型固定讀寫器設(shè)置一個(gè)特定的時(shí)間反饋貨架商品的信息，通過系統(tǒng)自動(dòng)比對(duì)出入庫賬單，實(shí)現(xiàn)庫存的自動(dòng)化盤點(diǎn)，當(dāng)系統(tǒng)比對(duì)信息不一致時(shí)，對(duì)有問題的產(chǎn)品可以實(shí)施人工盤點(diǎn)；在庫存管理過程中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以通過安裝在倉庫貨架上的小型固定讀寫器反饋的信息生成庫存信息表，達(dá)到隨時(shí)查看庫存信息的目的，同時(shí)還可以給相應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)定一個(gè)具有上下限的庫存臨界值，當(dāng)庫存數(shù)量達(dá)到臨界值時(shí)可發(fā)出預(yù)警，并生成相應(yīng)的缺貨信息表，避免產(chǎn)品缺貨或堆積的現(xiàn)象；不同水產(chǎn)品的保質(zhì)期限各不相同，在RFID標(biāo)簽中記錄保質(zhì)期數(shù)據(jù)，并上傳到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)讀寫器反饋的信息生成保質(zhì)期管理表，并設(shè)置相應(yīng)的預(yù)警線，一旦產(chǎn)品超過保質(zhì)期即發(fā)出預(yù)警，并生成相應(yīng)表格提醒工作人員對(duì)相應(yīng)產(chǎn)品采取措施，比如丟棄；在倉庫安裝溫度傳感器監(jiān)控車間溫度變化，安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控倉庫作業(yè)情況部分與加工環(huán)節(jié)類似，不再贅述。

4.1.2.3 出庫管理

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)訂貨信息生成出庫單，根據(jù)安裝在倉庫貨架上的小型固定讀寫器反饋的信息生成的庫存信息表查看待出庫產(chǎn)品數(shù)量、位置信息，由倉庫中的AGV小車自動(dòng)進(jìn)行揀貨，并將產(chǎn)品運(yùn)送至倉庫門口的指定區(qū)域，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的自動(dòng)揀貨，當(dāng)產(chǎn)品通過出庫口的通道式RFID讀寫器時(shí)，由出庫口的讀寫器讀取產(chǎn)品信息并上傳到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與出庫單信息進(jìn)行核對(duì)，信息一致，完成出庫，并更新產(chǎn)品信息為出庫狀態(tài)，如果信息不一致則進(jìn)行報(bào)警，拒絕出庫。出庫完成之后安裝在倉庫貨架上的小型固定讀寫器反饋產(chǎn)品信息并生成新庫存信息表，并進(jìn)行相應(yīng)的庫存管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)更新。

4.1.3運(yùn)輸環(huán)節(jié)——物流商物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)

說罷，耶和華將人拆散了分遣各地，城，也就停建了。它因此得名“巴別”，因?yàn)樵谀莾阂腿A攪亂了天下的語言——耶和華令眾人散開，去了世界各地。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)是關(guān)乎水產(chǎn)品品質(zhì)安全及腐損率的關(guān)鍵一環(huán)，諸如RFID、GPS、GIS、溫度傳感器和視頻監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的應(yīng)用將有助于實(shí)時(shí)運(yùn)輸信息的采集與傳輸、科學(xué)冷鏈運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)（如多溫共配等聯(lián)合配送方案）、配送路徑的優(yōu)化以及冷藏運(yùn)輸車工作狀態(tài)的可視化監(jiān)控。

4.1.3.1 科學(xué)冷鏈運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)

一旦將運(yùn)單上傳至物流商物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)立即將訂單需求、在編車輛、GIS和電子地圖（E-Map）信息進(jìn)行智能匹配，設(shè)計(jì)出合理的運(yùn)輸調(diào)度和配送方案，同時(shí)系統(tǒng)還能夠?qū)⑦\(yùn)輸路線、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、車輛調(diào)度信息自動(dòng)傳送至冷鏈全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)，以便下一環(huán)節(jié)提取信息并做好準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

4.1.3.2 運(yùn)輸車輛定位與調(diào)度

在運(yùn)輸途中，GPS可以對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位跟蹤，包括其所在的經(jīng)緯度、運(yùn)行速度、行駛路線等信息，對(duì)于不熟悉道路的司機(jī)，GPS還可以進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航，避免因此造成的時(shí)間延誤。GIS可以將GPS收集的信息以圖形化的方式顯現(xiàn)出來，對(duì)于沒有按照規(guī)定路徑行駛的車輛可以進(jìn)行有效預(yù)警，避免司機(jī)拉私活、偷懶等現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)出現(xiàn)意外情況（如交通堵塞）時(shí)，GIS系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)更新道路信息，并根據(jù)收集的數(shù)據(jù)信息優(yōu)化運(yùn)輸路線，保證產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，避免時(shí)間的延誤而造成的貨損[22]。

4.1.3.3 車廂溫度與可視化監(jiān)控

4.1.4銷售環(huán)節(jié)——零售商物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)

銷售是水產(chǎn)品冷鏈的終端環(huán)節(jié)，也是與消費(fèi)者的直接接觸界面，該環(huán)節(jié)對(duì)于水產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息處理的方式直接影響到水產(chǎn)品的銷量以及水產(chǎn)品的可追溯性。一般情況下像超市之類的零售商都會(huì)有自己的小型倉庫，該部分倉庫水產(chǎn)品的管理過程與倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)類似，本部分不贅述，只詳細(xì)分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在超市賣場內(nèi)的具體應(yīng)用：水產(chǎn)品到達(dá)超市，首先利用RFID技術(shù)同上一環(huán)節(jié)冷車的車載RFID標(biāo)簽信息進(jìn)行對(duì)接以自動(dòng)驗(yàn)證到貨產(chǎn)品的合格性，不合格直接拒收；然后再通過RFID讀寫器將產(chǎn)品銷售信息（包括上架時(shí)間、保質(zhì)期、銷售金額、負(fù)責(zé)人名字等）寫入RFID標(biāo)簽；最后在信息無誤的情況下進(jìn)行產(chǎn)品交接、上架和科學(xué)陳列；在貨架上安裝小型固定式讀寫器，當(dāng)產(chǎn)品上架或者下架時(shí)能夠自動(dòng)讀取相關(guān)信息，并上傳到后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)更新賣場產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息，保證庫存充足，防止缺貨現(xiàn)象的發(fā)生；對(duì)于保質(zhì)期較短的產(chǎn)品，可以設(shè)定保質(zhì)期上限，當(dāng)保質(zhì)期到達(dá)該上限時(shí)能自動(dòng)發(fā)出報(bào)警并及時(shí)通知倉管人員做出相應(yīng)處理（如丟棄或者折扣處理）；在水產(chǎn)品銷售區(qū)域安裝溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控賣場溫度變化，在溫度超過穩(wěn)定范圍時(shí)能及時(shí)報(bào)警；當(dāng)消費(fèi)者購買貼有RFID標(biāo)簽的水產(chǎn)品時(shí)，收銀員通過手持式讀寫器讀取產(chǎn)品信息，并將產(chǎn)品信息更新為已售狀態(tài)；超市門口的通道式讀寫器能夠讀取帶有RFID標(biāo)簽水產(chǎn)品的付款信息，對(duì)于未進(jìn)行付款而被帶出賣場的水產(chǎn)品檢測器會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒工作人員及時(shí)處理，有效防止偷盜現(xiàn)象的發(fā)生；超市出口處RFID讀寫器讀寫的信息與貨架上小型固定式讀寫器讀寫的信息比對(duì)可以有效防止顧客結(jié)賬之前變更購買決定而隨意丟棄產(chǎn)品現(xiàn)象的發(fā)生，提醒工作人員及時(shí)將產(chǎn)品歸放原位；賣場安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控水產(chǎn)品銷售全過程，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

4.2 政府監(jiān)控追溯與公共服務(wù)平臺(tái)

政府監(jiān)管部門應(yīng)建立政府監(jiān)控追溯與公共服務(wù)平臺(tái)，并允許冷鏈上下游企業(yè)免費(fèi)接入。該平臺(tái)的首要功能是溯源追蹤和責(zé)任認(rèn)定，政府通過查看所有冷鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)上傳的加工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全覆蓋式實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控，從而有效遏制食品安全事件的發(fā)生；當(dāng)不可避免地發(fā)生食品安全事故（如某地出現(xiàn)疫情等）時(shí)，政府監(jiān)管部門可基于該平臺(tái)的全程溯源機(jī)制，立即開展問題產(chǎn)品的溯源追蹤、應(yīng)急處理以及責(zé)任認(rèn)定，以充分保證監(jiān)管的有效性。政府還應(yīng)提供統(tǒng)一的冷鏈物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、信息采集與傳輸標(biāo)準(zhǔn)、各環(huán)節(jié)互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)等，引導(dǎo)和激勵(lì)冷鏈上下游企業(yè)能夠按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)化改造。此外，該平臺(tái)還應(yīng)具有公共服務(wù)功能，一方面方便水產(chǎn)品冷鏈服務(wù)供需雙方在線發(fā)布車源、庫源、貨源等供求信息并進(jìn)行交易結(jié)算；另一方面提供供應(yīng)鏈融資、冷鏈?zhǔn)袌鲂星閿?shù)據(jù)和冷鏈政策發(fā)布、冷鏈知識(shí)教育等公共服務(wù)。

4.3 消費(fèi)者信息查詢平臺(tái)

為保證消費(fèi)者對(duì)水產(chǎn)品冷鏈流通信息的知情權(quán)并提振其消費(fèi)信心，政府相關(guān)部門應(yīng)主導(dǎo)水產(chǎn)品冷鏈全程信息查詢平臺(tái)的開發(fā)，設(shè)計(jì)官方查詢網(wǎng)站以及手機(jī)等信息技術(shù)（IT）設(shè)備上的客戶端，并成立專門的部門對(duì)后臺(tái)數(shù)據(jù)加以維護(hù)管理。消費(fèi)者可通過官網(wǎng)或移動(dòng)客戶端方便快捷地查詢水產(chǎn)品冷鏈全程信息數(shù)據(jù)。比如在超市購買水產(chǎn)品時(shí)，消費(fèi)者通過手機(jī)掃描查詢碼或追溯碼，即可快速查看該水產(chǎn)品的全生命周期數(shù)據(jù)和冷鏈全程信息；對(duì)于影響食品質(zhì)量安全的操作行為，消費(fèi)者可以在平臺(tái)上進(jìn)行相應(yīng)舉報(bào)，方便政府監(jiān)管部門進(jìn)行處理，充分維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

5 結(jié)語

當(dāng)前我國水產(chǎn)品冷鏈發(fā)展雖快但尚未進(jìn)入成熟階段，物流與供應(yīng)鏈管理短板所帶來的弊端凸顯：物權(quán)轉(zhuǎn)移頻繁，中間環(huán)節(jié)過多，很難形成捕撈（養(yǎng)殖）、加工、儲(chǔ)運(yùn)、配送、銷售的一體化供應(yīng)鏈；冷鏈質(zhì)量安全管理機(jī)制不健全，物流操作流程不規(guī)范，導(dǎo)致溫控難、追溯難，冷鏈“最先一公里”和“最后一公里”問題沒有得到有效解決。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成運(yùn)用于水產(chǎn)品冷鏈建設(shè)將有助于破解我國水產(chǎn)品流通難題并根治水產(chǎn)品冷鏈中的供應(yīng)鏈管理“頑疾”，從而助推我國漁業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展以及水產(chǎn)流通業(yè)的提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)。