賈士泉

摘 要：目前預(yù)防維修和維修管理有機地結(jié)合起來，建立預(yù)防維修管理機構(gòu)，根據(jù)設(shè)備的運行狀況精確地確定其維修的時間，完全根據(jù)設(shè)備的型號，對其重點部位實施相應(yīng)的維修和管理，確保設(shè)備出現(xiàn)故障的有效減少。

關(guān)鍵詞：電磁閥;故障;系統(tǒng)

1. 6CT系列康明斯油機故障一例

故障現(xiàn)象：早上在試機過程中，發(fā)現(xiàn)油泵電磁閥發(fā)熱著火燒毀，關(guān)機后將電磁閥拆下，用一根鐵絲鉤住臨時替代手動控制供油和斷油，重新開機工作正常，初步懷疑是電磁閥故障，第二天早上試機，發(fā)現(xiàn)起動機有發(fā)熱現(xiàn)象并伴有燒焦的糊味現(xiàn)結(jié)合電路圖簡要分析6CT系列康明斯油機電磁閥燒毀及起動機發(fā)熱原因：

啟動原理：如上圖所示，6CT系列康明斯油機開機有兩套啟動系統(tǒng)，分別是常用和備用，即自動和手動兩套啟動系統(tǒng)，自動通過TP表監(jiān)控油機和電氣參數(shù)，如異常會報警停機保護。手動可監(jiān)控柴油機參數(shù)和電氣參數(shù)，但是無停機保護功能。由于前期TP表損壞，只能用手動啟動。

開機前，接通電源開關(guān)K，將紐子開關(guān)SA3撥至“備用”，旋鑰匙由“停機”經(jīng)“運行”至“啟動”位置，待柴油機啟動后，將鑰匙順勢由“啟動”回至“運行”位置，油機正常工作，檢查電氣參數(shù)，正常方可向外供電。

在此過程中，開機時，鑰匙旋至啟動時，如圖，觸點79同時和77及81接通，81接通時，啟動繼電器RS1和RS2線圈得電，同時觸點RS1和RS2分別閉合。起動機線圈J得電，觸點J得電，啟動開始工作。77接通時，斷油閥白線和紅線均有電路，電磁閥芯行程最大，供油量最大，啟動后，鑰匙旋至“運行”位置，81斷開，77繼續(xù)接通，啟動繼電器RS2和RS1斷電，起動機電磁開關(guān)J失電，起動機不工作。此時，斷油閥的白線由于RS2線圈失電，白線斷電，只有紅線接通，電磁閥芯行程減少，供油量減小。關(guān)機時，77觸點斷開，紅線失電，斷油閥沒有電路，閥芯沒有行程，處于停油狀態(tài)。

原因分析：開始斷油閥燒毀，初步判定是電磁閥本身線圈老化短路引起，而后，起動機也發(fā)熱，說明電磁開關(guān)J未斷開，一直帶電運行，RS1未斷開，繼續(xù)判定有可能是啟動繼電器或電磁開關(guān)有問題，后用TP表啟動油機，發(fā)現(xiàn)起動機不發(fā)熱，一切正常，說明啟動繼電器和起動機電磁開關(guān)正常，繼續(xù)分析，懷疑鑰匙有問題，將鑰匙拆下，用三用表的歐姆檔量79、77和81，三個觸點，兩兩測量，同時擰鑰匙，發(fā)現(xiàn)鑰匙旋至“關(guān)機”位置，觸點都是斷開的，電阻∞，撥至”運行”和“啟動”位置，79、77、81都是接通的。說明鑰匙損壞。觸點79和81在“運行”位置，當(dāng)斷不斷，啟動繼電器一直得電，觸點一直處于吸合位置，起動機電磁開關(guān)和斷油閥的白線一直得電以至起動機和電磁閥皆因長時間得電發(fā)熱燒毀。

解決措施：1、開機后，可借助三用表的直流電壓檔，分別測量啟動繼電器RS1和RS2觸點74、75與負(fù)極00的電壓，如無電壓指示，說明工作正常。若為24V左右，說明觸點未斷開，啟動電路部分有問題，需要及時關(guān)機，檢查線路，排除故障。2、認(rèn)真落實好三檢查工作，尤其是工作中的檢查，通過看（有無少燒焦）、聽（起動機是否跟著轉(zhuǎn)）、嗅（有無燒焦的氣味）、摸（斷油閥、起動機和電磁開關(guān)部分是否有異常的發(fā)熱等）相結(jié)合方式檢查發(fā)動機工作是否正常，發(fā)現(xiàn)問題及時關(guān)機檢查，避免事故的發(fā)生。3、對于有兩套啟動系統(tǒng)的發(fā)電機組，盡可能用常用即自動控制系統(tǒng)（AIS系統(tǒng)）啟動，除非碰到異常情況導(dǎo)致無法使用自動控制系統(tǒng)開機，用“備用”即機旁備用控制系統(tǒng)開機，認(rèn)真做好檢查工作。

2.一起120KW電站的配電箱故障

故障現(xiàn)象：

在一次夜間緊急開機中，值班員還未將市電送出到裝備，便聽到柴油發(fā)電機出現(xiàn)沉悶的響聲。

原因排除：經(jīng)檢查，柴油發(fā)電機組的配電箱上的油機輸出開關(guān)和市電輸出開關(guān)全部處于送電位置，市電送入了油機，出現(xiàn)異響。

原理分析：如上圖所示，390A配屬電站為康明斯6CTA8.3系列柴油機，配電箱上有油機供電開關(guān)QF2和市電供電開關(guān)QF1，正常工作狀態(tài)下，市電供電開關(guān)QF2和油機供電開關(guān)QF1處于互鎖狀態(tài)，兩個供電開關(guān)不能同時合上。如圖所示，在油機供電開關(guān)QF2工作時，合上QF2時，QF2失壓線圈處于帶電狀態(tài)，QF2輔助觸點閉合，油機供電指示燈亮，同時位于市電供電開關(guān)控制部分的QF2輔助觸點處于斷開狀態(tài)，這種狀態(tài)下，即使人工合上QF1市電供電開關(guān)，QF1失壓線圈由于QF2輔助觸點處于斷開狀態(tài)仍然無法接通得電，因此QF1市電供電開關(guān)無法正常合上，如此QF1和QF2處于互鎖狀態(tài)，實現(xiàn)保護的功能。在實際工作中，如上所述，QF1市電供電開關(guān)和QF2油機供電開關(guān)都能正常的合上，說明互鎖失效，它的保護功能并不可靠。經(jīng)檢查，兩個開關(guān)的失壓線圈線圈燒毀，無法實現(xiàn)互鎖功能。在線圈發(fā)生故障甚至燒毀的情況下，兩個失壓線圈失去控制主開關(guān)的互鎖功能。

存在危害：

1.互鎖功能不可靠，有可能燒毀發(fā)電機繞組，進(jìn)而引發(fā)事故。

2.在互鎖失效的情況下，市電和油機電撞在一起，極有可能燒毀用電線路及設(shè)備。

3.有可能燒毀柴油機部分線路。導(dǎo)致柴油機部分也無法正常工作。

對策措施：

1.改進(jìn)開關(guān)布局，采用雙頭閘刀，在雙頭閘刀兩端分別接市電供電和油機電部分，中間輸出接雷達(dá)相關(guān)設(shè)備的用電線路。這種方法方法可以有效避免由于開關(guān)上失壓線圈不可靠以及人為的誤操作產(chǎn)生的安全問題。

2.采用接觸器+按鈕的雙重互鎖的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)供電線路的安全。兩個接觸器分別接油機電和市電電源供電部分，另外一個接兩個接觸器的輸出部分，輸出直接接雷達(dá)裝備的用電設(shè)備。兩個接觸本身實現(xiàn)互鎖功能，原理如兩個開關(guān)所示。為保險起見，在控制線路部分分別加一個按鈕，常開部分接一路控制接觸器的部分，常閉觸點接另一路控制接觸器的部分。這樣在按下按鈕的時候，一路電路正常供電，同時，另一個接觸器由于按鈕+接觸器輔助觸點的雙重互鎖，保證供電安全。