張振宇

摘 要：航空發(fā)動機的維修質(zhì)量是靠科學(xué)嚴(yán)謹?shù)墓芾韥韺崿F(xiàn)的，質(zhì)量管理需要從專業(yè)技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)兩個方面去對維修作業(yè)的具體流程進行監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)問題，找到薄弱點，制定相關(guān)措施。本文主要圍繞航空發(fā)動機維修質(zhì)量管理技術(shù)控制要點，對航空發(fā)動機維修質(zhì)量的保障措施進行研究和探討。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機;維修;質(zhì)量管理

引言

航空發(fā)動機的性能決定飛行安全。航空裝備壽命管理，航空發(fā)動機是重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵技術(shù)。①確保航空發(fā)動機的安全性和可靠性。航空發(fā)動機某零部件問題，可能導(dǎo)致發(fā)動機系統(tǒng)失效;②航空發(fā)動機的維修質(zhì)量控制具有不穩(wěn)定性。維修航空發(fā)動機過程，涉及不同類型的技術(shù)和學(xué)科，需要并線多型的維修作業(yè)，造成維修航空發(fā)動機出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象;③航空發(fā)動機的維修質(zhì)量受人為因素影響，航空發(fā)動機非常復(fù)雜，智能化、自動化維修難度高，人工作業(yè)是重要的作業(yè)方式。不同的維修人員在體能精力、維修專業(yè)知識等方面不同，會出現(xiàn)維修質(zhì)量的差別，人工作業(yè)是影響航空發(fā)動機維修質(zhì)量的重要因素。

1. 概述

航空發(fā)動機是飛機的重要部件，其性能直接決定了飛機的飛行安全。而航空發(fā)動機是航空裝備壽命管理中的重要環(huán)節(jié)，是航空發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)之一。所以，航空發(fā)動機的維修也不同于普通行業(yè)的零部件維修，是一個特殊的維修行業(yè)。這種維修的特殊性對維修質(zhì)量的管理提出了更高的要求，使質(zhì)量管理具有以下幾個方面的特點。

首先，維修可靠性要求高，航空發(fā)動機的每一個零部件和每一個部位出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致發(fā)動機系統(tǒng)的失效。因此，必須要保證維修的高度可靠性和安全性。其次，維修質(zhì)量控制的不穩(wěn)定性，這主要是由于航空發(fā)動機涉及多學(xué)科、多技術(shù)門類的維修，需要多型、并線的維修作業(yè)，這些將導(dǎo)致航空發(fā)動機維修過程的不恒定。最后，維修質(zhì)量受人為因素的影響較大，由于航空發(fā)動機的復(fù)雜性使得維修很難實現(xiàn)維修的自動化與智能化，這也使得人工作業(yè)成為重要的作業(yè)形式，而維修人員會因為維修知識、體能精力等產(chǎn)生維修質(zhì)量的差別，成為影響維修質(zhì)量的重要因素。

維修質(zhì)量管理體系是保證航空發(fā)動機維修工程擁有高質(zhì)量的基本依托，維修質(zhì)量管理體系主要包括三大部分：維修質(zhì)量保證和審核系統(tǒng)、維修質(zhì)量控制和分析系統(tǒng)、維修質(zhì)量可行性評估系統(tǒng)。其中維修質(zhì)量控制和分析系統(tǒng)是航空發(fā)動機工作具體過程的質(zhì)量控制，是質(zhì)量管理體系的核心，是保證維修質(zhì)量的主要部分。本文針對此系統(tǒng)進行研究，以便更好地提高維修質(zhì)量。

2. 航空發(fā)動機維修的技術(shù)控制要點

就目前而言，航空發(fā)動機能維修過程主要包括三個部分，首先就是事前保養(yǎng)，事中搶修，以及事后維修。而事前保養(yǎng)和事中搶修、事后故障，對于航空發(fā)動機的維修質(zhì)量管理而言都是十分重要的，缺一不可。而在航空發(fā)動機的維修質(zhì)量管理工作過程中，也存在系統(tǒng)化的工作理論，在這些工作理念中包含非常多的技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的維修質(zhì)量管理人員在開展維修質(zhì)量管理工作時，就應(yīng)該針對這些工作理論采取相應(yīng)的維修措施。

在對航空發(fā)動機進行維修和保養(yǎng)的過程中，維修管理人員的維修能力，以及對于設(shè)備器材的控制能力等都是十分重要的，因此也應(yīng)該嚴(yán)格審核維修人員，盡可能的選擇工作經(jīng)驗較為豐富的維修工作人員，因為工作經(jīng)驗較為豐富的維修工作人員面對故障問題能夠及時采取相應(yīng)的措施，同時也應(yīng)該對維修管理人員進行人員評估，以調(diào)動維修管理人員的工作積極性，同時還應(yīng)該強化維修管理人員的專業(yè)能力，促使維修管理人員不斷的提升自己的維修能力和質(zhì)量控制能力。

維修管理人員在進行維修管理的過程中，也應(yīng)該配備相應(yīng)的工裝設(shè)備，而這些設(shè)備主要可以分為三種，那就是重點設(shè)備，一般設(shè)備和關(guān)鍵設(shè)備。而不同級別的維修管理工作應(yīng)用的是不同的維修功能設(shè)備，為了提升維修管理工作的質(zhì)量和效率，有必要引進更加先進的工裝設(shè)備，從裝備方面提升維修管理，保證維修管理工作的效率。

同時也應(yīng)該控制好物資器材，出具更加具有針對性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強對于技術(shù)文件的控制，在維修管理工作結(jié)束之后也應(yīng)該對維修管理工作進行驗收，以確保維修管理工作效果符合質(zhì)量要求。

3. 航空發(fā)動機維修質(zhì)量管理措施

3.1事前預(yù)防措施

（1）實施故障聯(lián)動管理。其他型號的航空發(fā)動機發(fā)生故障時，利用質(zhì)量信息管理系統(tǒng)，質(zhì)量師系統(tǒng)辦公室將聯(lián)動信息發(fā)送給主管副總設(shè)計師，主管副總設(shè)計師分析故障信息后，判斷是否聯(lián)動管理。假如故障信息不夠充足，無法判定是否聯(lián)動，將故障處理的進展情況作為主要依據(jù)，再對聯(lián)動與否做出判定。

（2）統(tǒng)一信息記錄傳遞。故障信息遵守逐級上報、分級審查原則，可靠、及時、準(zhǔn)確傳遞故障信息，形成統(tǒng)一的填寫要求、記錄格式。歸零故障信息記錄格式，包括故障信息處理承辦審批單、發(fā)動機故障處理表、發(fā)動機故障報告表。

（3）明確組織職能、機構(gòu)。明確故障發(fā)現(xiàn)單位、處理單位、審核確認人員的責(zé)任，依據(jù)質(zhì)量師系統(tǒng)，跟蹤、反饋故障信息。故障發(fā)現(xiàn)單位負責(zé)故障信息的報告，保證故障信息的精準(zhǔn)性和及時性?？傎|(zhì)量師系統(tǒng)辦公室負責(zé)故障賬目的構(gòu)建、故障信息的跟蹤和傳遞、歸零管理。責(zé)任部門負責(zé)故障信息的分析與處理。

3.2事中控制技術(shù)

事中場外搶修在現(xiàn)實生活中也是很有可能發(fā)生的情況，而面對這種情況就需要維修管理人員根據(jù)航空發(fā)動機的故障的嚴(yán)重情況進行分層管理，也應(yīng)該盡可能的保證維修過程的科學(xué)合理化，采用更加先進的維修管理控制技術(shù)，盡可能的遏制情況的惡化，而在進行搶修的過程中也應(yīng)該向上級報告維修質(zhì)量的控制情況，以保證每一步維修管理過程都能夠有所記錄，而在發(fā)動機故障信息已經(jīng)得到解決之后，就需要面對發(fā)動機的故障清零工作，而發(fā)動機故障信息的解決水平會直接影響到發(fā)動機的故障清零工作，而如果維修措施根本無法展開時，就根本也無法開展故障清理工作，這時就有必要由航空發(fā)動機總設(shè)計師提出有效的解決措施。

3.3事后處理措施

發(fā)動機的維修質(zhì)量問題較為復(fù)雜，具體包括生產(chǎn)批次問題、嚴(yán)重事故原因、以及其他重大問題，相關(guān)問題對飛行安全管理控制工作具有深遠影響。在發(fā)動機故障形成后，相關(guān)人員應(yīng)具備快速反應(yīng)能力，對問題的維修與改進工作保持高度的敏感性，并注重在實踐環(huán)節(jié)積累維修管理經(jīng)驗，確保航空發(fā)動機維修質(zhì)量控制措施的有效實行，針對不同類型故障的質(zhì)量控制應(yīng)采取合適的管理措施，以此，確?？刂乒ぷ骶哂忻黠@的針對性。

航空發(fā)動機的故障處理是質(zhì)量控制工作的基礎(chǔ)內(nèi)容，相關(guān)人員應(yīng)制定專業(yè)的月度運維管理處理報告，以制度文件的形式，對故障信息進行及時記錄與反饋。同時，還應(yīng)做好發(fā)動機的故障清查工作，進而有效梳理系統(tǒng)故障問題，保證質(zhì)量管理控制工作的有效落實?？傊?，航空發(fā)動機的維修質(zhì)量管理涉及多方面的因素，相關(guān)人員應(yīng)綜合利用基于航空發(fā)動機維修的信息管理系統(tǒng)與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，提升維修質(zhì)量控制水平，確保航空發(fā)動機性能安全。

結(jié)語

總而言之，對航空發(fā)動機進行維修質(zhì)量管理是存在一定必然性的，只有保證了發(fā)動機的維修質(zhì)量管理，才能夠在一定程度上保證飛行的安全性。而為了進一步保障飛行安全，就必須要加強維修質(zhì)量管理工作。

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（深圳航空有限責(zé)任公司沈陽分公司維修部，遼寧 沈陽110000）