摘 要 貴州分局各類業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)是空管行業(yè)安全運(yùn)行的重要組成，通過對(duì)分局已建、在建、將建的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行梳理，分析各類信息系統(tǒng)建立后出現(xiàn)的問題，從解決系統(tǒng)間互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)高效共享等方面出發(fā)，提出了一種適合業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的體系建設(shè)思路，并完成體系架構(gòu)的建立與設(shè)計(jì)。通過體系架構(gòu)的建立，為業(yè)務(wù)運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)應(yīng)用以及未來空管業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)分析提供數(shù)據(jù)與平臺(tái)支撐。

關(guān)鍵詞 空管業(yè)務(wù);信息系統(tǒng);體系架構(gòu)

引言

伴隨著貴州地區(qū)民航事業(yè)的快速發(fā)展，區(qū)內(nèi)的各個(gè)機(jī)場(chǎng)航班起降量快速增長(zhǎng)。民航貴州空管分局逐步運(yùn)行的主備用空管自動(dòng)化系統(tǒng)、內(nèi)話系統(tǒng)、塔臺(tái)電子進(jìn)程單系統(tǒng)、AIMS航管信息系統(tǒng)、各類航班流量管理系統(tǒng)、CDM協(xié)同決策系統(tǒng)等多種業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。同時(shí)，貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)三期空管配套工程的建設(shè)開工，分局還將建設(shè)集成塔臺(tái)、場(chǎng)面監(jiān)視自動(dòng)化系統(tǒng)，AMAN系統(tǒng)等其他多種業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的建立與投入運(yùn)行，從多個(gè)層面滿足了不同時(shí)期的管制業(yè)務(wù)需求。

1 建設(shè)的必要性分析與研究意義

經(jīng)過分局諸多種類的空管業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，不斷滿足管制業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的安全需要，在地區(qū)局、分局范圍內(nèi)都相應(yīng)地出現(xiàn)了一些問題[1-2]：①各類的信息化業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)模和種類不斷建立，業(yè)務(wù)界限逐漸模糊，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的范圍逐漸重疊，還具有多種同類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互，并且不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)的存在部分類似的功能模塊;②多種多樣的業(yè)務(wù)系統(tǒng)不是通過統(tǒng)一的業(yè)務(wù)體系架構(gòu)建立的，難以形成一個(gè)高效、協(xié)同的智慧型信息系統(tǒng)，這與空管行業(yè)提出的“四強(qiáng)空管”中智慧空管的建設(shè)存在差距;③空管業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)規(guī)模逐年增加，現(xiàn)階段仍無有效措施來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的交互與共享的高效性與便利性方面;④各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)輸出的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為進(jìn)行系統(tǒng)分析，對(duì)空管行業(yè)的業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)分析無法提供數(shù)據(jù)支撐，不利于空管行業(yè)數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用。

因此，不僅在地區(qū)局，而且在分局進(jìn)行研究空管業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的體系建設(shè)，就具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，其中包含：①在分局三期工程建設(shè)開始時(shí)，從解決業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)高效共享的各類問題出發(fā);②基于分局現(xiàn)階段生產(chǎn)運(yùn)行與工程建設(shè)方面的實(shí)際出發(fā)，從分局業(yè)務(wù)的頂層設(shè)計(jì)著手，分析核心管制業(yè)務(wù)系統(tǒng)的功能與急需共享的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)類;③認(rèn)真研究和解決前述問題，完善分局業(yè)務(wù)信息化建設(shè)與運(yùn)維體系，提出業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享方式;④為分局未來業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)維體系建立，提供參考與總體思路。

2 分局空管體系架構(gòu)的內(nèi)容及技術(shù)分析

對(duì)分局已建、在建、將建的業(yè)務(wù)分類式的信息系統(tǒng)，進(jìn)行“全局思維”的系統(tǒng)梳理，形成如下分析方法：

圍繞分局管制類業(yè)務(wù)的重要組成，著重關(guān)注以雷達(dá)管制方式目標(biāo)著重解決管制對(duì)航空器“看得清、喊得到”的關(guān)鍵業(yè)務(wù)問題，“看得清”力求解決航空器的飛行各類信息，“喊得到”解決管制人員與機(jī)組人員的地空通信，以支撐和影響管制業(yè)務(wù)服務(wù)輸出的系統(tǒng)作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，依賴多種提供數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)支持的系統(tǒng)作為支撐與服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)建業(yè)務(wù)運(yùn)行與數(shù)據(jù)交互并重的三層架構(gòu)體系，如下所示：

重點(diǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)<——>數(shù)據(jù)交換平臺(tái)<——>業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)、數(shù)據(jù)支持平臺(tái)

3 系統(tǒng)架構(gòu)體系的分析與建立

第一層：通過對(duì)分局管制業(yè)務(wù)的分析，梳理出重點(diǎn)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，主要有：①著眼于“看得見”，監(jiān)視類系統(tǒng)空管自動(dòng)化業(yè)務(wù)系統(tǒng)，包含萊斯、二所自動(dòng)化系統(tǒng);②著眼于“喊得到”語音通信與交換系統(tǒng)，包含內(nèi)話系統(tǒng)，如SCHMID內(nèi)話和未來三期建設(shè)的其他廠家的內(nèi)話系統(tǒng)等;③其他業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，包含流量分析系統(tǒng)，如航管信息系統(tǒng)AIMSV、CDM系統(tǒng)、AMAN系統(tǒng)、ATOM系統(tǒng)等;④塔臺(tái)與地面管制系統(tǒng)，包含塔臺(tái)電子進(jìn)程單系統(tǒng)、數(shù)字空管系統(tǒng)（數(shù)字通播與數(shù)字放行系統(tǒng)）、場(chǎng)面監(jiān)視自動(dòng)化系統(tǒng)等。

第二層：通過分析各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互種類、項(xiàng)目、內(nèi)容，建立基于虛擬化、云計(jì)算、云存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)、共享平臺(tái)等技術(shù)構(gòu)建一個(gè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互中心。

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互中心，須達(dá)成的目標(biāo)包括如下內(nèi)容：①各類空中交通服務(wù)實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、快速存儲(chǔ)、高效實(shí)時(shí)共享;②突破不同時(shí)期建立系統(tǒng)的信息孤島、壁壘，對(duì)各類業(yè)務(wù)基礎(chǔ)信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)資源采集、管理，并提供數(shù)據(jù)輸出服務(wù);③實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)間，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)高效共享與互通，提高管制業(yè)務(wù)單位的協(xié)同共享信息能力[3]。

第三層：支撐與服務(wù)平臺(tái)，核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行依賴于多種多樣的支撐業(yè)務(wù)系統(tǒng)，涵蓋分局各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，包含通信業(yè)務(wù)、導(dǎo)航業(yè)務(wù)、監(jiān)視業(yè)務(wù)、氣象業(yè)務(wù)、航空電報(bào)業(yè)務(wù)、飛行情報(bào)、飛行計(jì)劃等服務(wù)系統(tǒng)，為管制重點(diǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)來源與服務(wù)支撐，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行的運(yùn)維和管理協(xié)同工作。

總體而言，分局的空管業(yè)務(wù)體系架構(gòu)可以分為三層，以金字塔形結(jié)構(gòu)，上層依賴下層服務(wù)，下層為上層提供數(shù)據(jù)與服務(wù)支撐。重點(diǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)直接為管制員提供使用的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，包含空管自動(dòng)化、內(nèi)話系統(tǒng)、流量管理系統(tǒng)、地面管制類各種系統(tǒng)。數(shù)據(jù)交互中心，各類數(shù)據(jù)的高效共享與交互平臺(tái)。支撐與服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)，為重心業(yè)務(wù)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)共享平臺(tái)提供各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與服務(wù)支撐。

4 結(jié)束語

圍繞“四強(qiáng)空管”的總方針要求，分析分局的各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)，提出貴州分局空管業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用的架構(gòu)體系。通過梳理業(yè)務(wù)系統(tǒng)、建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，使已建、在建、將建的各類基礎(chǔ)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，打造成為統(tǒng)一、高效、實(shí)時(shí)交互與共享的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)架構(gòu)體系，為業(yè)務(wù)運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)應(yīng)用以及未來空管業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)分析提供數(shù)據(jù)與平臺(tái)支撐。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

祁振杰（1984-），男，山西人;畢業(yè)院校：貴州大學(xué)，專業(yè)：計(jì)算機(jī)應(yīng)用，學(xué)歷：碩士研究生，主任工程師，現(xiàn)就職單位：民航貴州空管分局，研究方向：空管業(yè)務(wù)與自動(dòng)化系統(tǒng)的研究。