李峰

【摘?要】公路工程建設(shè)中，瀝青混凝土路面施工技術(shù)的高低對于整個工程的質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用，它對于增強國家的經(jīng)濟 實力具有重要的推動作用，更重要的是給城市居民帶來了便利?；诖?，對瀝青混凝土路面施工中注意的問題進行了探討。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土;路面施工;問題;措施

瀝青路面存在諸多優(yōu)勢，逐步于公路建設(shè)市場中取得一席之地。同時，瀝青混凝土路面施工對于施工隊伍的施工技術(shù)及工藝運用能力均要求較高，且每一個施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)技術(shù)失誤均可能引發(fā)公路質(zhì)量問題。故而，對于路面施工技術(shù)人員而言，每一道工序務(wù)必按照規(guī)定要求進行施工，后期檢測也應(yīng)當?shù)轿?，方可保證其質(zhì)量達標，為后續(xù)投入運營多增添一份保障。

1瀝青混凝土路面常出現(xiàn)的問題

1.1路面車輪碾壓問題

出現(xiàn)這種問題的原因是由于車的承載重量與氣候相互作用的結(jié)果，即為車轍，其原因大多是因為長時間的碾壓公路形成的凹痕或者是引起公路兩旁出現(xiàn)的彭起變形的情況，更嚴重的會影響公路的使用以及質(zhì)量。

1.2瀝青混凝土路面裂縫問題

在公路瀝青混凝土路面施工中，常見的路面裂縫有橫向 裂縫和縱向裂縫兩種，而路面裂縫的出現(xiàn)會使降水緩慢的滲透進入瀝青內(nèi)部，逐漸的腐蝕軟化瀝青，導(dǎo)致瀝青路面的損壞。我們通常所說的橫向裂縫指的是因為瀝青在受到化學(xué)作用或者溫度的熱脹冷縮作用時，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，使路面產(chǎn)生的橫向裂縫情況。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，這種情況的解決措施是在基層設(shè)置人工裂縫，這樣會在一定程度上減少橫向裂縫的出現(xiàn)，也對受損路面起到了一定的控制作用，防止橫向裂縫繼續(xù)擴散。橫向裂縫的解決辦法一般都是使用平縫以及斜縫兩種方法進行接縫，而這兩種方法又都存在各自的優(yōu)缺點。另外一種裂縫的種類是縱向裂縫，一般指的是因為混凝土路面地基嚴重變形導(dǎo)致的縱向裂縫現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況只有對地基進行處理才能有效的解決縱向裂縫問題，所以可以采用熱接縫進行施工，但是施工之前一定要將裂縫的邊緣清理干凈，同時將接縫緊密的壓實，防止再次出現(xiàn)縱向裂縫的情況。

1.3瀝青混凝土路面出現(xiàn)水損害問題

瀝青混凝土路面施工因為長時間被水侵蝕，使得路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了質(zhì)的改變，主要表現(xiàn)在路面表層的脫落，再加上通行車輛行駛過程中對瀝青路面的碾壓作用，使得瀝青路面呈現(xiàn)松散狀態(tài)，最終形成不同形狀的大坑，嚴重縮短了路 面的使用壽命。

1.4瀝青混凝土路面太光滑

如果瀝青混凝土路面表面太光滑會嚴重的影響行人車輛的不安全，車輛打滑現(xiàn)象也會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)一定程度的破損，當前一般在瀝青混凝土路面施工中摻雜一定的玄武巖來解決路面光滑問題，增加了路面的使用壽命，保證了行人車輛的安全。

2完善瀝青混凝土路面施工問題的措施

2.1 瀝青混凝土路面設(shè)計階段的防治

一般而言，在瀝青混凝土路面設(shè)計階段，首先，應(yīng)選擇能快速將路面儲存的水排出的施工材料，這是為了防止積水下滲侵蝕路面表層的物質(zhì)，也對路面的平整度有了一定的要求，因此路面不能積水是瀝青混凝土路面設(shè)計階段應(yīng)該著重 考慮的問題。其次，為了防止路面表層的水滲透進入地基內(nèi)部，引起基地內(nèi)部結(jié)構(gòu)因為浸泡受到損害，可以在瀝青混凝土的路面添加透層，保證路面的抗?jié)B透性。第三，選擇耐重量以及高抗水浸泡性質(zhì)的符合材料作為瀝青混凝土路面的施工材料。第四，在施工設(shè)計中應(yīng)該設(shè)置排水層。

2.2瀝青混凝土路面表層施工的防治

進行公路瀝青混凝土路面施工之前，首先應(yīng)該對各種施工材料進行測試，測試之后選擇合適的施工材料進行職工，這是為了保證施工材料的穩(wěn)定性。需注意，材料一旦選定，施工期間不得隨意更改，尤其是在瀝青與混凝土材料進行配比時，應(yīng)按照規(guī)定的條件進行配比設(shè)計，保證施工材料的組成以及供料的比例，這是順利了進行施工的重要保障。

2.3瀝青混凝土路面攤鋪施工技術(shù)

公路建設(shè)質(zhì)量的好壞在一定程度上起決于路面的平整度，一旦在施工中馬虎應(yīng)對，就會導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)，即使在最初路面地基做的再好，在施工過程中采取的方法不合理也會使瀝青混凝土路面平整度的問題暴露出來。因此，瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量是保證路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

2.4碾壓

攤鋪好的路面需要碾壓才能成型。碾壓分為初碾、復(fù)碾和終碾。為了取得良好的碾壓效果，碾壓必須分段進行，每 一段的長度選為30～50m?？刂颇雺核俣?，在初壓時碾壓速度控制為 2～3km/h，復(fù)壓時，控制碾壓速度為4.5～5.5km/h，終壓速度控制為5～7km/h。最后，碾壓機械的啟動和停止必須保緩慢進行，不得快速啟停。

2.5施工縫處理

接縫是瀝青路面中最為容易出問題的部分。因此接縫處理的質(zhì)量如何將會影響整個道路的質(zhì)量。在接縫處理中要注意的問題有：一是保證結(jié)合縫整齊和干凈。二是接縫要遠離橋梁的毛勒縫。三是接縫的碾壓。

2.6瀝青混凝土路面施工之后的檢測以及缺陷的處理措施

公路瀝青混凝土路面施工中最重要的一個問題就是，在施工路面成型之后，為了滿足施工設(shè)計的要求，不管是在施工之前還是竣工之后，都應(yīng)該對路面進行檢測，其內(nèi)容主要有：檢測路面的平整度是否合格;路面的寬度、厚度、排水性是否符合設(shè)計要求，常出現(xiàn)的瀝青混凝土路面問題主要是路面出現(xiàn)波浪不平整、密實度不夠以及局部裂縫、鼓包現(xiàn)象，產(chǎn)生這些問題的主要原因就是在施工中未能夠嚴格的執(zhí)行設(shè)計要求。

總而言之，瀝青路面質(zhì)量控制涉及的面很廣，影響因素有很多。在施工過程中，關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置，嚴格控制好每一步驟，這樣才能從根本上控制施工質(zhì)量。在施工過程中要善于總結(jié)，克服眾多不良人為因素，積極引 進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。加強對整個施工過程的動態(tài)管理，施工過程中若發(fā)現(xiàn)問題必須要及時解決，只有這樣才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面。

參考文獻：

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（作者單位：江蘇后羿路橋工程有限公司）