朱長(zhǎng)中 徐金林 蘇鵬飛

【摘?要】以公司巢湖運(yùn)檢站為例，目前運(yùn)行11條線路、1087基、549公里，均勻分布在合肥巢湖市、蕪湖、馬鞍山市及廬江三市一縣地區(qū);依靠現(xiàn)有的設(shè)備、人力無(wú)法對(duì)所有線路進(jìn)行有效管控，部分區(qū)段處于盲區(qū)，一旦發(fā)生緊急情況無(wú)法第一時(shí)間應(yīng)急處置。針對(duì)上述情況，為了輸電線路全覆蓋，現(xiàn)迫切需要開展現(xiàn)代化運(yùn)維體系;本章主要對(duì)巢湖運(yùn)檢站所轄輸電線路進(jìn)行現(xiàn)代化運(yùn)維管理體系的探索與實(shí)踐。

【關(guān)鍵詞】輸電線路;現(xiàn)代化;運(yùn)維管理;探索實(shí)踐

一、現(xiàn)代化運(yùn)維概況

現(xiàn)代化運(yùn)維是依托“三型兩網(wǎng)”建設(shè)需求，結(jié)合線路實(shí)際，從智慧線路理念出發(fā)，利用現(xiàn)有的感知設(shè)備、無(wú)人機(jī)結(jié)合人工巡視的一種初步運(yùn)維體系。以公司巢湖運(yùn)檢站為例，目前負(fù)責(zé)運(yùn)行11條線路、1087基、549公里，均勻分布在合肥巢湖市、蕪湖、馬鞍山市及廬江三市一縣地區(qū)。所轄的輸電線路以巢湖市為中心向四周分散，其中20%位于山區(qū)、60%位于丘陵、20%位于平原，分布區(qū)域廣、人力資源少，山火、異物、外破、冰災(zāi)、風(fēng)害、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，依靠現(xiàn)有的設(shè)備、人力無(wú)法對(duì)所有線路進(jìn)行有效管控，部分區(qū)段處于盲區(qū)，一旦發(fā)生緊急情況無(wú)法第一時(shí)間應(yīng)急處置。

二、現(xiàn)代化運(yùn)維總體目標(biāo)

現(xiàn)代化運(yùn)維旨在運(yùn)用在線監(jiān)測(cè)、微拍等感知設(shè)備結(jié)合人工巡視做到輸電線路全覆蓋。運(yùn)檢站每天至少對(duì)輸電線路全部巡視一次，快速發(fā)現(xiàn)隱患、缺陷。發(fā)現(xiàn)各類險(xiǎn)情后，利用快速應(yīng)急體系及時(shí)消除險(xiǎn)情。

三、現(xiàn)代化運(yùn)維體系介紹

為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化運(yùn)維總體目標(biāo)，運(yùn)檢站利用無(wú)人機(jī)體系、感知設(shè)備體系及人工體系相結(jié)合的方法，確保輸電線路運(yùn)維、項(xiàng)目、檢修、電力設(shè)施保護(hù)、應(yīng)急等各類正常開展。

（一）感知設(shè)備體系

1、感知設(shè)備配置原則

在線監(jiān)測(cè)、微拍、預(yù)警監(jiān)測(cè)等各類感知設(shè)備主要配置在密集通道、有信號(hào)的山區(qū)、各類外破點(diǎn)等重要輸電區(qū)段，針對(duì)異物、固定施工、山區(qū)人員難以到達(dá)、易受地質(zhì)災(zāi)害、人口密集、“三跨”等區(qū)段實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，結(jié)合地形及線路特點(diǎn)，合理布置感知設(shè)備，利用最少的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)線路覆蓋最大化。公司目前暫時(shí)僅配備視頻監(jiān)控裝置;后期根據(jù)線路分布、通道危險(xiǎn)源等情況逐步建立煙霧報(bào)警裝置、機(jī)器人巡視裝置、異常狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)裝置、測(cè)溫傳感裝置等其他各類感知設(shè)備。

2、感知設(shè)備配置區(qū)段

2.1、在線監(jiān)測(cè)裝置

為了最大化實(shí)現(xiàn)通道全覆蓋，根據(jù)感知設(shè)備配備原則，運(yùn)檢站對(duì)重要區(qū)段且信號(hào)較強(qiáng)的桿塔均安裝視頻在線監(jiān)測(cè)裝置。

2.2、微拍監(jiān)測(cè)裝置

微拍具備隨時(shí)隨地多人查看，定時(shí)推送等特點(diǎn)，具備靈活性能，通訊信號(hào)要求較在線監(jiān)測(cè)要求低。根據(jù)感知設(shè)備配置原則以及微拍固有的特色，運(yùn)檢站對(duì)信號(hào)較弱的桿塔安裝微拍監(jiān)測(cè)裝置。

3、感知設(shè)備具體操作

3.1.在線監(jiān)測(cè)裝置需通過(guò)PC客戶端在線查看，運(yùn)檢站需安排專人每天不間斷對(duì)輸電線路桿塔進(jìn)行滾動(dòng)查看，重要通道隱患點(diǎn)重點(diǎn)關(guān)注，及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的信息反饋給現(xiàn)場(chǎng)工作人員。

3.2遇到特殊天氣、節(jié)日進(jìn)行保電、特巡時(shí)，運(yùn)檢站需加大人員觀看力度，增加視頻巡視頻次。

（二）無(wú)人機(jī)體系

1、無(wú)人機(jī)配置

1.1運(yùn)檢站均配置7架無(wú)人機(jī)，所有無(wú)人機(jī)由運(yùn)檢站專責(zé)管理員負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)、數(shù)據(jù)錄入等統(tǒng)籌管理，配合分公司機(jī)巡中心統(tǒng)一管控，負(fù)責(zé)站內(nèi)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)、規(guī)劃、巡視、消缺等工作。

1.2中心驛站配置的無(wú)人機(jī)指定運(yùn)檢站管理人員作為片區(qū)無(wú)人機(jī)飛手，分片負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)保養(yǎng)、維護(hù)，定期檢查無(wú)人機(jī)設(shè)備，由運(yùn)檢站專責(zé)管理員負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)及管理。

2、無(wú)人機(jī)實(shí)施

2.1日常工作

2.1.1運(yùn)檢站無(wú)人機(jī)對(duì)視頻監(jiān)控盲區(qū)、人員難以到達(dá)等區(qū)段開展通道巡視工作。

2.1.2運(yùn)檢站制定無(wú)人機(jī)巡視計(jì)劃，開展無(wú)人機(jī)定期巡視，對(duì)桿塔、導(dǎo)地線、金具、絕緣子等進(jìn)行專業(yè)巡視和簽到，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷和隱患。

2.1.3運(yùn)檢站制定老舊線路、“三跨”點(diǎn)、樹竹障等區(qū)段定期巡視計(jì)劃，按照巡視周期、線路工況進(jìn)行針對(duì)性排查。

2.1.4運(yùn)檢站對(duì)日常統(tǒng)計(jì)、上報(bào)的樹障、缺陷等重點(diǎn)區(qū)段及桿塔進(jìn)行無(wú)人機(jī)專項(xiàng)巡視，及時(shí)錄入數(shù)據(jù)。

2.2特殊工作

2.2.1遇到雨雪、臺(tái)風(fēng)、雷雨、大風(fēng)等惡劣天氣，開展災(zāi)后特巡工作，管理人員對(duì)各自分片的驛站進(jìn)行無(wú)人機(jī)異物、地質(zhì)災(zāi)害、覆冰等專項(xiàng)特巡，站區(qū)其他無(wú)人機(jī)對(duì)監(jiān)測(cè)盲區(qū)、信號(hào)薄弱區(qū)、人員不易到達(dá)等區(qū)段進(jìn)行專項(xiàng)巡視。

2.2.2開展輸電線路檢修排查工作，對(duì)檢修工作疑惑需無(wú)人機(jī)查看以及送電前全線特巡的項(xiàng)目進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡視和排查。

（三）人工體系

1、人工巡視將根據(jù)分公司管理制度，結(jié)合線路狀態(tài)管理方法，利用專業(yè)、專項(xiàng)、特殊等巡視方法，對(duì)輸電線路采取人防、物防、宣防等工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除各類隱患和缺陷，制定合理的工作制度。

2、人工體系同時(shí)包括護(hù)線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、外破協(xié)調(diào)處理，通過(guò)人的主觀能動(dòng)性解決外部矛盾，消除民事糾紛，強(qiáng)化護(hù)線網(wǎng)絡(luò)。

四、現(xiàn)代化運(yùn)維管理體系的探索與實(shí)踐

（一）制定目標(biāo)

首先，設(shè)備安全目標(biāo)。確保輸電線路不發(fā)生任何責(zé)任性跳閘事故，提高線路本質(zhì)安全水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除缺陷和隱患，面對(duì)突發(fā)事件實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通道全覆蓋，讓線路時(shí)刻處于“可控、能控、在控”狀態(tài)。其次，人身安全目標(biāo)。利用現(xiàn)代化運(yùn)維體系，降低人員工作強(qiáng)度，減少人工巡視力度，提高人身安全。

（二）目標(biāo)實(shí)踐

1、全部運(yùn)維通道利用感知設(shè)備、無(wú)人機(jī)及人工每日巡視至少1遍，通道發(fā)生險(xiǎn)情10分鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)，群眾護(hù)線10分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，專業(yè)護(hù)線20分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

2、利用人工巡視，織密護(hù)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，讓線路周邊布滿運(yùn)檢“眼鏡”，通過(guò)匯報(bào)渠道將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行上報(bào)和梳理。

3、不同季節(jié)和結(jié)合24節(jié)氣具體要求，適當(dāng)調(diào)整無(wú)人機(jī)使用與人工巡視，以實(shí)際情況實(shí)現(xiàn)三大體系的最大化利用與融合。

4、專人對(duì)無(wú)人機(jī)巡視、感知設(shè)備巡視、人工巡視的問(wèn)題進(jìn)行匯總和梳理，制定消除計(jì)劃，編制消除措施，定期安排人員對(duì)隱患、缺陷進(jìn)行消除。

5、利用無(wú)人機(jī)、感知設(shè)備對(duì)暫未消除的缺陷定期跟蹤，防止進(jìn)一步惡化。

6、惡劣天氣、重大節(jié)日保電等突發(fā)性事件發(fā)生，運(yùn)用7架無(wú)人機(jī)對(duì)重點(diǎn)區(qū)段、重要跨越點(diǎn)進(jìn)行巡視，安排專人不間斷查看在線監(jiān)測(cè)，對(duì)特殊區(qū)段、需要人工巡視的則安排人員進(jìn)行特巡。

（三）目標(biāo)檢查

1、設(shè)備主人自查

設(shè)備主人根據(jù)運(yùn)檢站發(fā)布的目標(biāo)消除計(jì)劃，利用人工、無(wú)人機(jī)、感知設(shè)備等跟蹤，查看每處問(wèn)題消除進(jìn)度，確保問(wèn)題徹底消除。

2、運(yùn)檢站督查

運(yùn)檢站按照督查計(jì)劃對(duì)安全、運(yùn)維、電保、體系建設(shè)進(jìn)行全面抽查，對(duì)典型問(wèn)題總結(jié)、分析，查看制度執(zhí)行和落實(shí)情況，根據(jù)運(yùn)檢站考核辦法進(jìn)行考核、評(píng)比，提高員工積極性。

（四）目標(biāo)總結(jié)

首先，“保命防跳”作為根本目標(biāo)，各類工作必須依托該目標(biāo)開展。為此，巢湖站設(shè)備本質(zhì)安全、人身安全定期總結(jié)，不滿足要求的加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提高思想意識(shí)。其次，強(qiáng)化人與人之間的交流，暢通溝通區(qū)段，了解每位員工的想法，匯聚出屬于巢湖運(yùn)檢站自身特色的運(yùn)維體系。最后，進(jìn)一步深化現(xiàn)代化運(yùn)維體系建設(shè)，以巢湖運(yùn)檢站制定的目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，將各項(xiàng)工作、組織、體系進(jìn)一步細(xì)化。

（作者單位：安徽送變電工程有限公司）