陳紅 盧效堅(jiān) 王璽 江玲

摘?要：地鐵作為城市客運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分，在緩解城市道路交通壓力，促進(jìn)城市發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用，為城市居民帶來了極大的便利。本文通過分析居民出行方式的選擇以及地鐵交通與其他出行方式的競爭經(jīng)競爭性，進(jìn)而剖析地鐵開通對沿線居民生活的影響。

關(guān)鍵詞：地鐵開通;沿線居民生活;出行方式

改革開放以來，我國社會經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，人們的生活水平不斷提高，城市化進(jìn)程也不斷飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年，我國的城市化率將達(dá)到60%[1]。城市化進(jìn)程飛速發(fā)展，促使城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口急劇增長，城市居民的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，居民出行越來越多，越來越頻繁，出行的距離也不斷拉長。地鐵的使用，有效地緩解城市地面交通壓力，成為城市交通中重要的組成部分，正被越來越多的城市居民經(jīng)常使用的交通工具。地鐵的開通使沿線居民可以有更多交通方式的選擇，打破了原有的交通結(jié)構(gòu)。因此，地鐵開通后，分析對沿線居民生活的影響，以達(dá)到更好地調(diào)整城市客運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的目標(biāo)。

一、居民出行方式選擇的影響因素

居民出行方式的選擇，是受現(xiàn)有的社會、經(jīng)濟(jì)和文化環(huán)境以及現(xiàn)有的交通條件和交通環(huán)境決定的，同時(shí)，居民出行方式的選擇，個(gè)人的需求也是影響因素之一[2]。

（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素。隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市居民的收入和生活水平不斷地攀升。由于居民生活的提高，對生活的質(zhì)量有了更高的要求，對于出行的要求也隨之提高?，F(xiàn)代城市居民工作越來越繁重，要求出行的時(shí)間不斷壓縮，以減少時(shí)間成本，提高時(shí)間利用率，因此居民出行選擇的方式也會發(fā)生變化。同時(shí)，城市的交通政策與城市的交通發(fā)展密切相關(guān)。要確保各種運(yùn)輸方式有序健康的發(fā)展，保證城市居民順暢地出行，有關(guān)部門必須制定科學(xué)合理的交通規(guī)章制度。

（2）居民出行特征。城市居民不同的出行特征，對出行方式的要求有所不同。以休閑娛樂為主的居民，隨意性較大，交通工具的舒適度是他們考慮的重要因素;上班族和學(xué)生，因?yàn)橛袊?yán)格的時(shí)間要求，更注重交通工具的快捷性。除此之外，出行的距離也會影響交通工具的選擇，往往越遠(yuǎn)的目的地，居民會選擇越快捷的交通工具。

（3）出行者的特征。居民的收入水平會影響他們選擇交通的方式。大多選擇地鐵出行的居民，主要是上班族和學(xué)生群體。另外，出行者的年齡，也會影響居民選擇交通方式的重要因素。因?yàn)榈罔F平時(shí)人較多，較擁擠，往往上班族的年輕人乘坐的更多，他們精力充沛，身體的消耗不是他們看重的因素，更多的考慮因素是快捷和方便，他們傾向于更加注重節(jié)省時(shí)間，選擇地鐵的比例會更大。

二、地鐵與其他出行交通方式的優(yōu)勢性分析

在地鐵開通之前，居民選擇的出行方式也多，但是主要集中在步行、自行車、巴士、出租車和私家車等陸路交通。地鐵開通后，由于地鐵具有其他交通方式無法替代的優(yōu)勢，會吸引一大部分居民從其他的交通工具轉(zhuǎn)移到地鐵交通上來，盡管其他交通方式都有自己的優(yōu)勢，但與地鐵相比仍然存在一些不足。因此，地鐵開通后，以其獨(dú)特的優(yōu)勢，對居民特別是地鐵沿線居民的選擇產(chǎn)生了更明顯的影響。有軌道交通的居民更傾向于選擇軌道交通。

三、地鐵開通對沿線居民生活的影響

（一）擴(kuò)大沿線居民的生活區(qū)域

地鐵的開通后，沿線居民的活動(dòng)范圍不斷地?cái)U(kuò)大，進(jìn)而會影響到整個(gè)城市的人口布局。由于地鐵的開通，大大縮短了城市的空間距離，沿線居民出行更加便利，節(jié)省了居民出行的時(shí)間成本。加上城市人口不斷地增加，生活成本的不斷提高，沿線居民選擇到環(huán)境更好的城市郊外生活，從而促進(jìn)城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，不斷地郊外延伸[3]。

（二）節(jié)約沿線居民的出行成本

沿線居民生活空間不斷擴(kuò)大，居民的生活方式也反生變化。地鐵開通后，居民的出行時(shí)間大大減少，加上地鐵相對較低的票價(jià)，從根本上降低沿線居民的生活成本。同時(shí)，地鐵的開通，由于其具有準(zhǔn)時(shí)性和快捷性的特征，有利于居民更好地制定出行時(shí)間計(jì)劃，在時(shí)間和空間上爭取到更多的優(yōu)勢。

（三）改變沿線居民的出行方式，美化生活環(huán)境

地鐵的便利性和準(zhǔn)時(shí)性也吸引了沿線居民改變其通常的出行方式，放棄常用的汽車或公交車等交通工具，而選擇乘坐了地鐵。地鐵的使用，可以減輕陸路交通的壓力，減輕陸地交通的擁堵，減少尾氣排放，減輕噪音污染，從而改善沿線交通的環(huán)境，促進(jìn)人與環(huán)境和諧健康發(fā)展。

（四）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，增加沿線居民的收入

地鐵的開通，產(chǎn)生一系列的社會和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。地鐵開通后，極大地拉動(dòng)地鐵周邊經(jīng)濟(jì)的增長，例如房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，地鐵覆蓋的地區(qū)，促使沿線的房價(jià)和租金不斷的攀升，沿線居民的收入也不斷地提升。地鐵的開通，使城市的經(jīng)濟(jì)布局不斷向外延伸，擴(kuò)大了沿線居民的活動(dòng)范圍，對周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)起到很強(qiáng)的輻射作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]岳文海.中國新型城鎮(zhèn)化發(fā)展研究[D].武漢：武漢大學(xué)，2013.

[2]上官潔.交通方式分擔(dān)的影響因素研究[J].山西建筑，2011，37（13）.

[3]陳敏.深圳地鐵對周邊住宅房價(jià)影響的實(shí)證研究[D].浙江大學(xué)，2008.

項(xiàng)目支持：東莞理工學(xué)院城市學(xué)院2016年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（省級）

作者簡介：陳紅（1998-），女，廣東潮州人，東莞理工學(xué)院城市學(xué)院2017級會計(jì)學(xué)專業(yè)學(xué)生;盧效堅(jiān)（1984-），男，廣西欽州人，碩士研究生，東莞理工學(xué)院城市學(xué)院講師，研究方向：思想政治教育。