于洪燕 代海峰

【摘要】山東半島是東方海上絲綢之路的發(fā)源地，在歷史發(fā)展中成為連接?xùn)|亞利益共同體的橋梁，是東亞經(jīng)貿(mào)、政治、文化等各方面發(fā)展的推進(jìn)器，也成為東亞各國(guó)人民和平交往、共同發(fā)展的紐帶。梳理山東半島海上絲綢之路發(fā)展流變，探索當(dāng)代山東半島東方海上絲綢之路的歷史文化根基，對(duì)于山東半島立足于“一帶一路”的戰(zhàn)略，植根歷史，立足現(xiàn)實(shí)，著眼未來(lái)，發(fā)掘膠東文化的豐贍內(nèi)蘊(yùn)和創(chuàng)新精神，打造膠東文化的國(guó)際化品牌，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展具有重要的意義。

【關(guān)鍵詞】山東半島東方海上絲綢之路歷史文化根基

絲綢之路是古代東西方陸路、海路，以商貿(mào)為依托，承載文化、藝術(shù)交流的和平之路。山東半島自古以來(lái)就是中國(guó)對(duì)外交流的一個(gè)窗口，自春秋戰(zhàn)國(guó)開(kāi)辟的“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮、日本諸島直至東南亞的海上黃金通道，在歷史發(fā)展中成為連接?xùn)|亞利益共同體的橋梁，是推動(dòng)?xùn)|亞經(jīng)貿(mào)、政治、文化等各方面發(fā)展的助推器，也是東亞各國(guó)人民和平交往、共同發(fā)展的紐帶。21世紀(jì)在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，探討膠東半島“東方海上絲綢之路”歷史文化根基，進(jìn)一步重視東方海上絲綢之路的歷史價(jià)值、文化價(jià)值，發(fā)掘其現(xiàn)代文化、經(jīng)濟(jì)等方面的開(kāi)發(fā)潛力，續(xù)寫(xiě)“東方海上絲綢之路”新傳奇。

一、東方海上絲綢之路緣起

山東半島海上絲綢之路，因山而生，因海而興，是農(nóng)耕文明與海洋文明相互融合的過(guò)程，是自然界與人類(lèi)社會(huì)相互影響，相互作用的過(guò)程中逐漸產(chǎn)生、發(fā)展和不斷完善的過(guò)程。

（一）萌芽——新石器時(shí)代早期

膠東貝丘文化大約從距今6000年開(kāi)始。貝丘遺址在膠東半島的分布是比較廣泛的，且南北呼應(yīng)，形成了膠東半島早期的聚落群。在煙臺(tái)芝罘白石村、牟平蛤堆頂、蓬萊南王緒和大仲家、海陽(yáng)翁家埠、萊陽(yáng)泉水頭等地均發(fā)現(xiàn)有貝丘遺址。貝丘人靠海吃海，這也使之成為最早進(jìn)行海洋探索的先行者之一，海灘撿拾、逐海而居，長(zhǎng)期采食淺海、近海的貝類(lèi)魚(yú)蝦，貝丘人在當(dāng)時(shí)原始農(nóng)業(yè)尚不發(fā)達(dá)的情況下，開(kāi)始了海上探索新征程的開(kāi)始。

（二）交流發(fā)生——新石器時(shí)代晚期

大汶口文化中晚期，隨著人類(lèi)文明程度不斷提高，農(nóng)業(yè)獲得較大的發(fā)展，膠東半島的貝丘文化在這一時(shí)期基本消失?？脊虐l(fā)現(xiàn)的網(wǎng)墜、魚(yú)鉤等捕撈工具說(shuō)明了這一時(shí)期海洋文明已經(jīng)從最初的海灘撿拾發(fā)展到海洋捕獵。出土個(gè)體較大的網(wǎng)墜及深海魚(yú)骨，說(shuō)明當(dāng)時(shí)網(wǎng)具比較大，而且可以到遠(yuǎn)深海進(jìn)行捕撈作業(yè)，其捕撈的船具也已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的獨(dú)木舟。

眾多考古證實(shí)，在史前文化時(shí)期，膠東半島經(jīng)由廟島群島、遼東半島和朝鮮日本有了一定的文化關(guān)系。1982年在威海松郭家村發(fā)掘出土龍山文化時(shí)代的密封隔艙獨(dú)木舟，說(shuō)明當(dāng)時(shí)造船技術(shù)提高，完全可以通過(guò)海路達(dá)到相隔94海里的遼東半島，并由遼東半島與朝鮮的交流往來(lái)。但是，由于當(dāng)時(shí)人類(lèi)交際能力有限，中日間的文化交流可能更多的是一種間接交流，通過(guò)中朝間的文化交流、日朝間的文化交流來(lái)完成的。

（三）開(kāi)啟——春秋戰(zhàn)國(guó)

經(jīng)過(guò)早期的不斷冒險(xiǎn)與探索，海上絲綢之路的東方航線于春秋戰(zhàn)國(guó)已初具雛形，較漢代的陸路絲綢之路開(kāi)始的更早，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。

春秋時(shí)期，齊國(guó)優(yōu)越的地理位置、積極的對(duì)外政策、強(qiáng)大的國(guó)力、先進(jìn)的紡織業(yè)、高超的航海技術(shù)等，各方面都為海上絲綢之路的開(kāi)辟奠定了基礎(chǔ)。《史記·貨殖列傳》記載：“齊帶山海，膏壤千里，宜桑麻，人民多文彩布帛魚(yú)鹽?！惫苤僦鲝埻ㄟ^(guò)經(jīng)商使鄰國(guó)臣服。《管子·輕重甲》記載：“八千里之發(fā)，朝鮮可得而朝也?！饼R國(guó)與朝鮮隔海而望，通過(guò)海上聯(lián)系實(shí)現(xiàn)了兩國(guó)之間的通商。所以，顧頡剛先生稱(chēng)“這是古籍中記及古朝鮮的最早的一條”，也是與朝鮮半島商業(yè)往來(lái)的最早記錄。韓國(guó)出土的“中國(guó)式銅劍”證明吳越地區(qū)鑄劍工匠從山東半島東渡朝鮮的路線，說(shuō)明春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期山東半島的齊國(guó)與朝鮮半島海上絲綢之路的暢通。

山東半島與日本文化交流可以通過(guò)日本出土的銅鐸證明。海上絲綢之路研究者陳炎教授指出：“日本在西海岸發(fā)掘出的中國(guó)春秋時(shí)期的青銅鐸350件，與朝鮮出土的完全相同。這說(shuō)明，早在2700年前，中國(guó)的航海先驅(qū)者，已經(jīng)開(kāi)辟了從膠東半島出發(fā)，經(jīng)朝鮮半島，再東渡日本的航路，并把中國(guó)文化傳入朝鮮和日本。”

二、東方海上絲綢之路拓展與繁榮

（一）拓展豐富——秦漢時(shí)期

秦漢是開(kāi)發(fā)海上貿(mào)易，進(jìn)行遠(yuǎn)洋航海的重要發(fā)展時(shí)期。這一時(shí)期，從膠東海洋文明中產(chǎn)生的神仙文化受到統(tǒng)治者的重視蔚為大觀，方士仙道盛行。秦漢方士秉承海洋文明的冒險(xiǎn)進(jìn)取、開(kāi)拓探索的精神，成為中華海洋探索的先行者和海洋文化的傳播者，也是海上絲綢之路的開(kāi)拓者和文化傳播的使者。秦漢時(shí)期大量方士東渡日韓等國(guó)，以及秦漢之際國(guó)內(nèi)戰(zhàn)亂，山東半島居民逃離、移民等，使這一時(shí)期成為我國(guó)歷史上海上絲綢之路的真正開(kāi)端和第一個(gè)高峰。秦漢時(shí)期的船只從山東瑯琊、芝罘、登州一帶出發(fā)，沿山東海岸北行，途徑蓬萊列島在遼東半島南側(cè)轉(zhuǎn)航，沿朝鮮西海岸南下到達(dá)日本列島。不但進(jìn)行紡織品等貿(mào)易往來(lái)，還給當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力相對(duì)落后的朝鮮、日本帶去了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、文明，推動(dòng)了朝鮮和日本社會(huì)各方面的發(fā)展和進(jìn)步。

（二）輝煌——隋唐時(shí)期

隋唐時(shí)期是中國(guó)歷史上重要的時(shí)期，政治、軍事、文化、經(jīng)濟(jì)、科技上得到前所未有的發(fā)展，強(qiáng)盛的國(guó)力，開(kāi)明的國(guó)策影響了周邊諸國(guó)，尤其是朝鮮和日本向中國(guó)朝貢、學(xué)習(xí)，促成唐初盛世東方海上絲綢之路空前繁榮。據(jù)資料表明，隋唐時(shí)，日本曾6次、朝鮮曾30余次派遣隋使、遣唐使沿此路在登州登陸，與我國(guó)進(jìn)行友好往來(lái)。

唐朝在煙臺(tái)地區(qū)置登州港（蓬萊），與明州（寧波）、廣州、泉州齊名，并稱(chēng)中國(guó)古代四大港口?！缎绿茣?shū)·地理志》中記述，唐代中國(guó)與周邊各國(guó)交流的主要交通路線有七條，而海路只有兩條，其中一條就是由登州出發(fā)，聯(lián)系新羅和渤海國(guó)的“登州海行入高麗渤海道”，即從蓬萊出發(fā)，通過(guò)長(zhǎng)島島鏈，連接遼東半島，轉(zhuǎn)至朝鮮半島的航線。這條航線被后世稱(chēng)之為“登州水道”。由登州“循海岸水行”的航線，依舊是這一時(shí)期中日韓之間最為安全和常用的道路，登州是唐代中國(guó)北方唯一的通關(guān)口岸和北方第一大港。唐中晚期之后，絲路沿線國(guó)家和地區(qū)對(duì)于中國(guó)商品如山東高檔絲綢大量需求，以及從事海外貿(mào)易獲取的豐厚利潤(rùn)，大量唐朝商人、日本商人、新羅商人參與海外貿(mào)易，促成了唐代中后期東方海上絲綢之路的繁榮局面?！坝刑埔淮?，東方絲路始終繁榮?！?/p>

（四）繁榮興盛——宋元時(shí)期

宋代造船業(yè)和航海技術(shù)得到了顯著的發(fā)展。其中指南針在航海中的應(yīng)用，中國(guó)商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)，宋朝與東南沿海國(guó)家絕大多數(shù)都保持著良好的關(guān)系，航海通商貿(mào)易是當(dāng)時(shí)富國(guó)強(qiáng)兵的重要途徑。北宋時(shí)期，中國(guó)北方對(duì)外貿(mào)易的主要口岸依舊是登州，后為防止契丹海上入侵中元，山東半島的登州萊州等通商口岸被關(guān)閉，在山東半島南部開(kāi)通了密州板橋鎮(zhèn)口岸（今青島膠州）。當(dāng)時(shí)板橋鎮(zhèn)繁華異常，多異國(guó)珍貨，中國(guó)對(duì)東亞諸國(guó)出口的貨物以絲和絲綢織物為主，而且山東當(dāng)時(shí)仍然是中國(guó)外出口絲綢織物的主要地區(qū)。史載板橋鎮(zhèn)口岸的海外貿(mào)易量“倍于杭、明二州”。

元朝重視商業(yè)的發(fā)展，商品經(jīng)濟(jì)在前代基礎(chǔ)上繁榮，商品流通的需要客觀上推動(dòng)了元代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，除改善陸路、漕運(yùn)、內(nèi)河外，進(jìn)一步促進(jìn)了海路交通開(kāi)拓。元代海運(yùn)航線的開(kāi)辟，其中登州就是國(guó)內(nèi)近海航運(yùn)的重要港口，元朝的貨幣主要借助于經(jīng)濟(jì)和文化東流出到高麗和日本。韓國(guó)曾發(fā)現(xiàn)沉沒(méi)在海底的裝有大批元代的貨物中國(guó)船只，這艘沉船有12個(gè)船艙，裝有上千件瓷器，7萬(wàn)枚錢(qián)幣。

（五）衰微——明清時(shí)期

為防倭寇侵?jǐn)_，明清時(shí)期實(shí)施嚴(yán)格海禁，禁止沿海百姓出海經(jīng)商，在一定程度上影響了東方海上絲綢之路的發(fā)展，雖然官方的活動(dòng)被禁止，但沿海百姓以捕魚(yú)、采藥等名義出海進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)并未停止。

明代中朝“商旅之往來(lái)云集登海上”，從事海外貿(mào)易的商人時(shí)常不下五六百人，“半在登州，半在海外”，雖不直接與日本通商，但朝鮮南部成了明朝與日本貿(mào)易的中轉(zhuǎn)地。清朝，山東半島與朝鮮貿(mào)易船只空前浩大，“每次漁船或八、九十只，或超百只”，“所載物種，皆是商販之資”，說(shuō)明海禁并沒(méi)有阻擋中日朝的海上民間貿(mào)易，東方海上絲綢之路依舊發(fā)揮著重要的作用。

（六）涅槃重生——近現(xiàn)代

1858年6月，《天津條約》開(kāi)辟登州等中國(guó)10處通商口岸。1861年5月，清政府改煙臺(tái)為通商口岸。煙臺(tái)開(kāi)埠是滿清政府面對(duì)西方列強(qiáng)的無(wú)奈之舉，但煙臺(tái)開(kāi)埠，卻意外打開(kāi)了山東與外部世界溝通的大門(mén)。東方海上絲綢之路在承載著中國(guó)人屈辱的同時(shí)，也承載著中國(guó)人的覺(jué)醒和社會(huì)的進(jìn)步。

煙臺(tái)開(kāi)埠，資本主義國(guó)家的商人接踵來(lái)到煙臺(tái)開(kāi)設(shè)洋行，經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口、船舶、煤炭、桐木、雜貨等業(yè)務(wù)，促進(jìn)了東方海上絲綢之路貿(mào)易的繁榮。開(kāi)辦各種洋行和代理分行，經(jīng)營(yíng)土洋貨貿(mào)易。十九世紀(jì)八十年代，煙臺(tái)歐美洋行達(dá)二十余家，1889年日本開(kāi)辟了直通煙臺(tái)的航線，隨后日商開(kāi)始涌入煙臺(tái)，開(kāi)設(shè)各種行號(hào)，煙臺(tái)海關(guān)的進(jìn)出口額也逐年上升。煙臺(tái)成為1898年青島開(kāi)埠之前，山東省唯一的對(duì)外貿(mào)易中心，是僅次于天津的北方第二大對(duì)外貿(mào)易港口。在煙臺(tái)海關(guān)統(tǒng)計(jì)的對(duì)海外貿(mào)易中，上升幅度最大的還是東亞的朝鮮（即今韓國(guó)、朝鮮）、日本為主。此后，煙臺(tái)從一個(gè)不知名的小漁村，迅速發(fā)展為中國(guó)北方三大貿(mào)易港口之一。

1978年改革開(kāi)放，煙臺(tái)人民在歷屆市委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮港口貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)，艱苦創(chuàng)業(yè)，拼搏進(jìn)取，煙臺(tái)城市經(jīng)濟(jì)、城鄉(xiāng)面貌等各個(gè)方面都取得了很大的成就。1984年5月，煙臺(tái)成為全國(guó)首批14個(gè)沿海開(kāi)放城市之一。開(kāi)放40年，煙臺(tái)實(shí)現(xiàn)了由封閉半封閉到全方位對(duì)外開(kāi)放的偉大轉(zhuǎn)折，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)地區(qū)向現(xiàn)代工業(yè)城市的宏偉跨越，煙臺(tái)港成為中國(guó)的十大港口之一，與全球一百多個(gè)港口通航，煙臺(tái)正成長(zhǎng)為“東北亞未來(lái)最具發(fā)展活力和增長(zhǎng)潛力的交通物流樞紐”。

三、21世紀(jì)海上絲綢之路復(fù)興

（一）歷史之鑒

東渡之行，從登州古港起錨那天開(kāi)始。就注定了日后陶瓷、絲綢貿(mào)易的繁榮，農(nóng)耕、醫(yī)藥技術(shù)的推廣，異國(guó)各色文化的融匯。行道路曲折艱難，但經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的積淀，結(jié)果是豁然開(kāi)朗，柳暗花明。

縱觀東方海上絲綢之路興衰史，實(shí)際上就是中外交往的發(fā)展交流史，是中華文化與絲路沿線各民族文化相互碰撞、融合和不斷創(chuàng)新的歷史。東方海上之路開(kāi)辟，是中國(guó)古代航海事業(yè)的杰出成就。絲路的潮起潮落，興衰榮辱，亦是海洋及海洋航海貿(mào)易發(fā)展壯大過(guò)程，亦是大國(guó)綜合實(shí)力的顯現(xiàn)，期間可以看到商業(yè)力量是如何推動(dòng)國(guó)家政策的變化，以及國(guó)家和民間商業(yè)力量如何合力應(yīng)對(duì)國(guó)際間的競(jìng)爭(zhēng)，這些對(duì)推動(dòng)21世紀(jì)海上絲綢之路具有積極意義。

（二）新發(fā)展機(jī)遇

2013年9月和10月，習(xí)主席在出訪中亞和東南亞國(guó)家期間，提出共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議，得到國(guó)際社會(huì)高度關(guān)注。21世紀(jì)海上絲綢之路是在新的國(guó)際形勢(shì)下，構(gòu)建和平穩(wěn)定周邊環(huán)境的戰(zhàn)略舉措，不僅有助于中國(guó)與海上絲綢之路沿線國(guó)家在港口航運(yùn)、海洋能源、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、科技創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境、人文交流等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作，而且對(duì)促進(jìn)區(qū)域繁榮、推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，同時(shí)將大大拓展中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供有力支撐，并最終促進(jìn)沿線國(guó)家共同繁榮，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

山東半島作為我國(guó)古代海陸絲綢之路交匯的重要節(jié)點(diǎn)，擁有悠久積厚的歷史、獨(dú)特的地理位置、豐富的海岸資源和外貿(mào)優(yōu)勢(shì)，在推動(dòng)21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略全面實(shí)施的戰(zhàn)略過(guò)程中具有十分重要的戰(zhàn)略地位。在推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的過(guò)程中，山東半島要抓住歷史機(jī)遇，大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)、海洋經(jīng)濟(jì)，不斷優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快港口資源整合；加強(qiáng)與其他沿海城市和國(guó)家的交流，在學(xué)習(xí)中吸取更多經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)依托得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和深厚的歷史積淀，積極融入21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，加快山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展步伐，將其打造成為海上經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和對(duì)外文化交流的重要窗口，讓東方海上絲綢之路在新的時(shí)代譜寫(xiě)對(duì)外文化、經(jīng)濟(jì)、交流的新篇章。

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作者簡(jiǎn)介：于洪燕（1981-），女，碩士，副教授，主要從事文化產(chǎn)業(yè)方向研究。

代海峰（1978-），男，碩士，副教授，主要從事傳統(tǒng)文化及民間藝術(shù)的研究。

注：本文為2018山東省高等學(xué)校人文社會(huì)科學(xué)計(jì)劃項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：J18RB090）階段性研究成果。