于小溪 王小平

【摘要】在京津冀協(xié)同發(fā)展的背景之下，河北省作為緩解北京壓力的重要疏散地應(yīng)承擔(dān)起解決北京“大城市病”的重要責(zé)任，在此基礎(chǔ)上河北省發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)解決京津冀資源環(huán)境問題具有重大意義。本文采用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的經(jīng)典分析框架SCP范式，從市場結(jié)構(gòu)、市場行為和市場績效三個(gè)方面對(duì)河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析。分析發(fā)現(xiàn)，河北省新能源汽車消費(fèi)市場目前雖呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的態(tài)勢，但也存在本土企業(yè)產(chǎn)品異化不明顯、我省創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)平臺(tái)短缺以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏等問題需要改善。

【關(guān)鍵詞】河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)SCP范式產(chǎn)品差異化

一、引言

自京津冀協(xié)同發(fā)展以來，推動(dòng)京津冀一體化戰(zhàn)略已經(jīng)成為發(fā)展大勢。我省積極響應(yīng)國家的重大發(fā)展戰(zhàn)略，并結(jié)合自身發(fā)展優(yōu)勢大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為環(huán)保節(jié)能貢獻(xiàn)河北力量。

本文通過產(chǎn)業(yè)組織學(xué)中的SCP范式對(duì)河北省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析，以市場結(jié)構(gòu)-市場行為-市場績效為分析框架，針對(duì)河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題，深入具體環(huán)節(jié)，系統(tǒng)邏輯地揭示某一行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并推斷其未來的發(fā)展趨勢。

二、河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷現(xiàn)狀分析

目前河北省獲得新能源汽車整車生產(chǎn)許可企業(yè)有7家，有65余款國家公告車型，已具備年產(chǎn)新能源汽車36.8萬輛的生產(chǎn)能力。2019年1月至7月，河北省新能源汽車產(chǎn)量為70.1萬輛，比上一年同期增長39.1%，銷售量為69.9萬輛，比上年同期增長40.9%。從數(shù)據(jù)中分析可知，人們的環(huán)保意識(shí)普遍提升，對(duì)新能源汽車的認(rèn)可不斷擴(kuò)大，但是新能源汽車的展銷中仍存在一些亟待解決的問題。

第一，充電使用環(huán)境有待進(jìn)一步完善。充電設(shè)施建設(shè)結(jié)構(gòu)性供給不足和布局不合理問題日益凸顯。機(jī)關(guān)事業(yè)單位、城區(qū)中心和繁華地段公共停車場充電配套設(shè)施閑置，居民小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)不足，閑置和短缺現(xiàn)象并存，對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用的支撐作用不足。

第二，新能源汽車的市場競爭力有待進(jìn)一步提高。比如：長城汽車純電動(dòng)轎車產(chǎn)品由于投放市場時(shí)間較短，市場競爭力和占有率不高，電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心零部件企業(yè)在全國市場尚未形成競爭力。

第三，政策體系建設(shè)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。隨著國家新能源汽車購買補(bǔ)貼逐步減少、補(bǔ)貼辦法調(diào)整、雙積分等倒逼政策實(shí)施，新能源使用、通行便利等后續(xù)接替政策需要提前研究，抓緊布局。各部門之間、省市之間，支持政策的銜接還不夠充分。

三、河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)特征

（一）需求及變化分析

消費(fèi)者需求變動(dòng)受價(jià)格水平、性價(jià)比、充電條件以及品牌效應(yīng)等諸多因素的影響。消費(fèi)者在購買新能源汽車的時(shí)候大部分人最先關(guān)注的是車輛的性價(jià)比，消費(fèi)者并不愿意接受新能源汽車的價(jià)格比對(duì)應(yīng)級(jí)別傳統(tǒng)燃油汽車高（如超過20%），購買新能源汽車的時(shí)候更傾向于以整車購買為主。

（二）成本結(jié)構(gòu)分析

從消費(fèi)者的角度來說，在成本方面考慮更多部分是汽車補(bǔ)貼、電價(jià)與燃油價(jià)格。目前，購買新能源汽車國家和地方政府給予一定的補(bǔ)貼。

目前居民用電大概是0.6元每度，和傳統(tǒng)能源車型一年一萬多的耗油成本相比，新能源車能省下較大的開資。在家庭充電樁建成消費(fèi)者充電便捷的前提下，若用電價(jià)格保持平穩(wěn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)是有一定前景的。

四、河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)分析

（一）生產(chǎn)集中度

河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于中下集中寡占市場，生產(chǎn)比較分散，生產(chǎn)集中度低。豐田、本田、日產(chǎn)公司的產(chǎn)量占據(jù)了日本全國65%的產(chǎn)量，生產(chǎn)企業(yè)由數(shù)百家企業(yè)集中到11家產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代、大宇、起亞三大公司的產(chǎn)量占韓國汽車總產(chǎn)量的90%；相比較中國，拔尖的幾個(gè)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)的集聚度也僅為50%左右，并且河北省的一些汽車生產(chǎn)企業(yè)還不在其中。其次，從新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)到動(dòng)力電池及相關(guān)配件生產(chǎn)企業(yè)，河北省都沒有形成大規(guī)模的生產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過于分散，缺乏帶頭企業(yè)。

（二）產(chǎn)品差異化程度

新能源汽車除了依靠廣告等差異化策略能在消費(fèi)者心中激起強(qiáng)烈的偏好之外，引起差異化的因素還有汽車本身的指標(biāo)比如節(jié)能、安全、速度等因素。排除廣告引起的差異化，決定差異化高低程度的關(guān)鍵因素在于新能源汽車企業(yè)能否依靠自身技術(shù)水平以及研發(fā)能力不斷開發(fā)出滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

新能源汽車在車型、顏色、價(jià)位以及生產(chǎn)數(shù)量上比燃油汽車要少很多，更多有特色、適合不同消費(fèi)群體的新能源汽車還很少。

（三）進(jìn)入壁壘

1.技術(shù)壁壘

高科技技術(shù)是可以通過學(xué)習(xí)曲線或者研發(fā)過程得到的。但是由于跨國公司具備雄厚的研發(fā)能力和設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，目前跨國公司在河北省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中仍占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)于處于初級(jí)階段的河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說形成了較高的進(jìn)入壁壘。

2.資本壁壘

作為資本密集型產(chǎn)業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)資本的需求量巨大，一般的整車項(xiàng)目資金要在100億元以上，因此對(duì)外部融資環(huán)境的依賴性很強(qiáng)。很多新能源汽車進(jìn)入者由于缺乏大量的資金支持，籌資融資較為困難，很難在激烈的競爭環(huán)境中立足。

五、河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場行為分析

（一）產(chǎn)品策略

以河北省比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)為例，比亞迪將差異化戰(zhàn)略貫徹到產(chǎn)品策略上，開發(fā)并推出了新能源公共汽車K9和新能源出租車E6，同時(shí)積極布局新能源無人駕駛汽車，乘用車和商用車業(yè)務(wù)雙管齊下，產(chǎn)品線的前瞻性和豐富性是國內(nèi)外同類企業(yè)中首屈一指的。發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢大力拓展產(chǎn)品線，使得其產(chǎn)品和服務(wù)方向等與其競爭對(duì)手相比有明顯的優(yōu)勢。

（二）價(jià)格行為

以我省比亞迪汽車的定價(jià)行為為例，比亞迪汽車以成本低價(jià)策略搶占了大量市場，比亞迪十分擅長利用自身的科技和規(guī)模優(yōu)勢壓縮成本，并向市場推出了低價(jià)格、高性價(jià)比的汽車產(chǎn)品，從早期比亞迪F3依靠498戰(zhàn)略以不到從早期比亞迪F3依靠498戰(zhàn)略以不到5萬元的價(jià)格上市，到如今新能源汽車全新宋MAX以7.99萬元起售，旗艦唐DM頂配也不過32.99萬元，再加上終端優(yōu)惠，與同級(jí)別競爭對(duì)手的產(chǎn)品相比，比亞迪新能源汽車全線產(chǎn)品有巨大的價(jià)格優(yōu)勢。

（三）廣告行為

以價(jià)格優(yōu)勢搶占市場是河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得利潤的有效方式，通過廣告行為獲得產(chǎn)品差異化，以此來獲得品牌效應(yīng)，是當(dāng)前爭奪市場份額的重要籌碼。廣告費(fèi)用的支出使廠商成本增大，但是與廣告費(fèi)用增長速度相比新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較慢。

五、河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場績效分析

1.河北省新能源汽車市場資源配置效率較低

市場是進(jìn)行資源配置的有效方式之一，市場資源配置效率是衡量一個(gè)市場績效的重要指標(biāo)。

大部分企業(yè)在進(jìn)行資源配置的過程中仍然比較被動(dòng)，單靠政府政策補(bǔ)貼難以滿足消費(fèi)者日益增長的消費(fèi)需求，不少企業(yè)采用整車租賃的消費(fèi)模式來減緩汽車更新的資本損耗，但是在平臺(tái)運(yùn)營、維修等環(huán)節(jié)也消耗了大量的人力、物力成本，與此同時(shí)，大量的新能源汽車企業(yè)不斷涌現(xiàn)，競爭激烈，難以發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)來獲得規(guī)模效益，使整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場資源配置較為低下，制約整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.新能源汽車的盈利能力整體較弱

2018年河北省新能源汽車產(chǎn)量首次突破2萬輛，與上一年同期相比增長2.5倍，2019年1月份到5月份產(chǎn)量與上一年同期相比增長2.6倍，但從銷售情況來看，2018年保定市新能源汽車銷量高達(dá)8747輛，居河北省重點(diǎn)地區(qū)銷售首位，而張家口等地的銷售量不足1000輛，地區(qū)銷售水平差距較大，平均盈利較低。

3.新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新水平有待提升

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，不僅要聚集優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，還要重視創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)。盡管河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿生機(jī)，長城、長安等汽車有自己的制造研發(fā)機(jī)構(gòu)，但在電池零配件等加工制造部門，人才稀缺，缺乏自主創(chuàng)新能力，過度依賴引進(jìn)國外核心技術(shù)，未來還有一定的發(fā)展空間。

六、河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

縱觀國內(nèi)外市場，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷加快，隨著國家不斷完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，大批的新型技術(shù)不斷涌現(xiàn)，我省要積極響應(yīng)發(fā)展號(hào)召，緊跟發(fā)展大勢，充分利用資源，加快企業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場上取得突破性進(jìn)展。

（一）強(qiáng)化人才建設(shè)，儲(chǔ)備雄厚人才資源

人才是實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新的重要因素，立足于當(dāng)前河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題以及發(fā)展需求，制定并完善重點(diǎn)人才培養(yǎng)扶持政策，繼續(xù)貫徹完善“巨人計(jì)劃”和“引智計(jì)劃”。

一方面以河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目為依托，通過項(xiàng)目實(shí)踐培養(yǎng)技術(shù)型應(yīng)用型人才，在我省建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)基地，擴(kuò)大人才覆蓋面，繼續(xù)加大汽車、交通以及運(yùn)輸高校和相關(guān)專業(yè)的教育投入，從而加大從業(yè)人員知識(shí)和技能培養(yǎng)。另一方面，積極開放對(duì)外人才引進(jìn)，大力支持國內(nèi)外先進(jìn)人才通過項(xiàng)目研究、學(xué)術(shù)研討等渠道助力我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為吸引并妥善安置優(yōu)秀人才，政府相關(guān)部門應(yīng)為其提供優(yōu)惠的落戶、購房政策，從而吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)人才在河北省安家落戶。

（二）重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)充換電設(shè)施產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

新能源汽車實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用的關(guān)鍵在于完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施，針對(duì)我省大部分充電樁都集中在公共領(lǐng)域這一問題，我省應(yīng)加大充電設(shè)施投入，建立分散充電樁，在高速公路等一些必要場所建立應(yīng)急充電樁，確保新能源汽車行駛里程。在解決充電設(shè)施投資問題上，一方面，國家電網(wǎng)公司作為基礎(chǔ)充電樁的主要運(yùn)營單位，推進(jìn)智能化充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，貫徹“2014至2020年充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”；另一方面，明確鼓勵(lì)政策，大力支持社會(huì)資本參與支持慢充、快充以及私人充電設(shè)施建設(shè)。最后在保障電價(jià)平穩(wěn)、電壓穩(wěn)定以及電源充足的前提下，通過優(yōu)惠政策鼓勵(lì)各家各戶投資參與充電樁建設(shè)，共同維護(hù)充電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)備長期使用。

（三）加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，完善技術(shù)創(chuàng)新體系

從目前情況來看，技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新是我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的面臨的主要難題，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)離不開技術(shù)的創(chuàng)新。建立市場為導(dǎo)向、協(xié)調(diào)發(fā)展的新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新體系，其中市場的大力開發(fā)是鼓勵(lì)創(chuàng)新者創(chuàng)業(yè)獲益的首要前提。其次，我省仍要借鑒北京、天津等地的先進(jìn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，通過積累總結(jié)吸納成功經(jīng)驗(yàn)。在高校、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)建立基礎(chǔ)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)、前沿技術(shù)創(chuàng)新主體，重視基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新與尖端技術(shù)創(chuàng)新共同發(fā)展。

（四）加大資金籌措力度，鼓勵(lì)多方資本進(jìn)入

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大需要大量資金為支撐，建立新能源汽車行業(yè)發(fā)展基金，擴(kuò)大基金規(guī)模，利用基金回報(bào)效益補(bǔ)貼新能源汽車行業(yè)發(fā)展，更好地支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

此外，企業(yè)可適當(dāng)?shù)姆砰_生產(chǎn)條件，激發(fā)社會(huì)資本參與投資建設(shè)的新能源項(xiàng)目，吸引業(yè)內(nèi)業(yè)外企業(yè)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為產(chǎn)業(yè)注入新鮮血液。同時(shí)，企業(yè)自身積極探索盈利模式，打造新能源汽車的商業(yè)運(yùn)營模式。政府應(yīng)給予政策扶持和優(yōu)惠，不僅能減輕政府的資金壓力，還能加快新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

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作者簡介：于小溪（1997年10月-），女，漢族，山東威海人，碩士，研究方向：產(chǎn)業(yè)發(fā)展和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。王小平（1965年-），男，漢族，河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)商學(xué)院院長，教授，學(xué)博士，研究方向：產(chǎn)業(yè)發(fā)展與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

注：河北省社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目，項(xiàng)目號(hào)：HB19YJ024。河北省高校人文社科重點(diǎn)研究基地資助、河北省流通業(yè)發(fā)展研究中心資助。