美國《華爾街日?qǐng)?bào)》3月21日文章，原題：新冠病毒導(dǎo)致曾在中國“高飛”的飛行員工作落地在一些業(yè)內(nèi)最高薪酬的吸引下，（外國）飛行員曾對(duì)中國航空公司趨之若鶩。但如今，隨著中外航空業(yè)都受困于疫情導(dǎo)致的大規(guī)模業(yè)務(wù)中斷，成百上千名（在華）外國飛行員的（高薪）夢(mèng)似乎已結(jié)束。我們的榮耀日子已結(jié)束”，自上月初就被所在的中國某航空公司安排休假的一名美國飛行員說，“我們以前曾達(dá)成不可思議的用工協(xié)議，（中國）航空公司曾盡力遷就我們。”

許多（在華外國）飛行員表示，他們被安排無薪休假。有人估計(jì)他們可能被裁員以節(jié)省成本——或者，幸運(yùn)的話，會(huì)在降薪降福利后被重新聘用。

過去十年來，中國民用航空業(yè)規(guī)模增長兩倍多。為在相對(duì)缺乏本土飛行員的情況下實(shí)現(xiàn)這種增長，中國各航空公司紛紛招聘有經(jīng)驗(yàn)的外籍飛行員。有美國飛行員曾稱赴華工作能獲得大幅提薪，在華的外國機(jī)長稅后月薪能超過2.5萬美元，再加上90天或以上的年假等。但多名外國飛行員表示，此類奢華待遇已隨著疫情籠罩中國和全球航空業(yè)戛然而止。7周前被所在的中國某航空公司安排無薪停飛的一名加拿大飛行員說：“此次疫情定將改變（行業(yè)）格局?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2月中旬中國約2/3國內(nèi)航班被取消，國際航班被大幅削減。旅客運(yùn)輸量同比下降約9成。東航、南航和海航旗下的多家航空公司已安排數(shù)百名外國飛行員休假。本月，盡管中國各航空公司逐步重新安排飛行計(jì)劃，但全球航空業(yè)中斷已阻礙了迅速恢復(fù)業(yè)務(wù)的希望。鑒于大多數(shù)外國飛行員僅簽訂一兩年合同，今后的新合同很可能不再像以前那樣具有吸引力。不過，雖然一些飛行員或?qū)㈦x開中國，但其他人很可能以更低薪酬留下來?！霸谥袊üぷ鳎┑墓饷?dāng)然已有所消退”，一名飛行員說，“但倘若有機(jī)會(huì)，大家也會(huì)勉強(qiáng)留下來。我想說，現(xiàn)在哪里還有其他公司會(huì)雇我們？”▲

（作者特雷弗·莫斯，丁雨晴譯）