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        武漢三大產(chǎn)業(yè)震蕩中自救

        2020-03-20 03:46:11降蘊彰李皙寅蘇鵬
        財經(jīng) 2020年5期
        關鍵詞:武漢市武漢疫情

        降蘊彰 李皙寅 蘇鵬

        位于武漢光谷中心城的的小米基地,多個工廠寂靜無人,往日穿梭的貨車也了無蹤影。

        小米集團海外銷售總監(jiān)婁曉音告訴《財經(jīng)》記者:“疫情影響的品類廣泛,涉及手機、耳機、移動電源、空凈等電子產(chǎn)品,同時影響制造環(huán)節(jié)中芯片采購、開模、組裝、配料、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。上下游供應鏈鏈條中一兩個環(huán)節(jié)停擺,整個供應鏈影響很大?!?/p>

        三年前,畢業(yè)于武漢大學的雷軍帶領小米、金山、順為進駐武漢光谷,計劃未來幾年,在武漢打造出一整套的小米產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。隨著武漢封城,多個產(chǎn)線面臨“封產(chǎn)”?!拔覀冋谠u估海外供應鏈震動的程度,采取應急措施或者臨時措施來努力維持供應鏈的穩(wěn)定性,等待下半年海外市場復蘇?!?/p>

        在武漢的支柱產(chǎn)業(yè)中,受疫情影響最嚴重的還有汽車制造業(yè)。東風汽車集團是武漢乃至整個湖北的汽車龍頭企業(yè),雇用了約14萬員工。武漢“封城”至今,東風汽車已經(jīng)停產(chǎn)一個多月,“恢復生產(chǎn)的日期未知”。

        像小米、東風汽車這樣,在武漢的制造企業(yè)大多面臨產(chǎn)業(yè)鏈的斷鏈。武漢在汽車及零部件、光電子信息、生物醫(yī)藥及醫(yī)療器械三大領域擁有成規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群,在國內(nèi)甚至全球供應鏈處于關鍵節(jié)點。

        這場疫情猶如一枚石子落入湖面,武漢產(chǎn)業(yè)的波心震動,產(chǎn)生的沖擊波逐漸向國外層層蕩漾。

        中國湖北省武漢市政府的一位官員對《財經(jīng)》記者表示:“雖然武漢的汽車產(chǎn)業(yè)幾乎停擺,但通信電子產(chǎn)業(yè)并沒有停工,短期內(nèi)所受影響基本可控?!?018年下半年以來,中國汽車市場消費疲軟,汽車產(chǎn)業(yè)受到波及,但以通信電子、生物制藥為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)異軍突起,成為武漢經(jīng)濟最亮麗的風景線。

        記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于假期延長和各省交通管制,目前通信電子、生物醫(yī)藥兩大行業(yè)的人員歸崗雖低于預期,但經(jīng)過企業(yè)努力,疫情對兩大行業(yè)影響較小,大多做到了不停工。

        賽意企業(yè)研究所研究部主任唐大杰表示,通信電子、生物醫(yī)藥等上游高新企業(yè),多是技術密集型,尚能通過遠程辦公解決復工問題,但是中下游產(chǎn)業(yè)鏈大多數(shù)是勞動力密集型制造企業(yè),比如芯片的封測廠、手機代工廠,目前存在用工荒,企業(yè)產(chǎn)能減弱,資金鏈緊張。

        中國國內(nèi)的招聘平臺BOSS直聘與城市服務業(yè)招聘平臺店長直聘聯(lián)合發(fā)布“藍領復工進度觀察”,公布中國15個新一線城市三大行業(yè)藍領平均復工為47%,其中武漢藍領復工進度為33%。

        武漢汽車業(yè)震蕩

        武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內(nèi)有一條長約13公里的“東風大道”,它縱貫南北,是全球汽車工業(yè)密集度最高的軸線之一。7家整車企業(yè)錯落其間,另有12個汽車總裝工廠、500多家零部件企業(yè),年產(chǎn)汽車過百萬輛。

        武漢是當之無愧的中部車都,汽車產(chǎn)業(yè)已連續(xù)九年成為武漢第一支柱產(chǎn)業(yè)。2018年全市生產(chǎn)了170萬輛汽車,占全國6%,其汽車及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達4000億元,包括東風本田、東風、東風-PSA、東風-雷諾及上汽通用均有布局,囊括了法、日、美、自主四大車系。

        這次不僅是武漢,以漢江為鏈,串聯(lián)起包括武漢、襄陽、十堰等地在內(nèi)的千里汽車工業(yè)帶都陷入疫情危機。

        作為東風汽車的大本營,湖北聚集其過半的產(chǎn)能。為此,東風汽車人士告訴《財經(jīng)》記者,公司管理層持續(xù)開會,研判上下游經(jīng)銷商、供應商的情況以便做好風險管理,掌握市場動態(tài)。公司員工開始用電話、郵件、視頻等方式展開遠程網(wǎng)絡辦公。

        這場突如其來的疫情不僅打亂了武漢汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏,也在很大程度上,對武漢的電子和光通信設備制造行業(yè)形成不小的沖擊。圖/ 新華

        工廠停工的影響十分深遠。BCG波士頓咨詢在研報中提出,當?shù)卣噺S的持續(xù)停產(chǎn)還將導致:經(jīng)銷商缺乏所需車輛,原本激進的供應商也將面臨啞火。

        中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅告訴《財經(jīng)》記者,雖然現(xiàn)階段經(jīng)銷商可以消化原有庫存,但綜合考慮廠商恢復生產(chǎn)的節(jié)奏,像日產(chǎn)、本田等部分車型將出現(xiàn)供給不足的情況。

        業(yè)內(nèi)曾期望當年SARS疫情后,售車需求井噴的盛況再現(xiàn)。然而,汽車業(yè)咨詢公司威爾森在研報中表示,今時不同往日,今年一季度全國銷量將同比下降50%以上。

        郎學紅擔心的是,現(xiàn)階段雖然經(jīng)銷商已經(jīng)開工八成,但整體消費需求不振,這會反作用于現(xiàn)有產(chǎn)能。

        受現(xiàn)階段國內(nèi)購車需求萎靡的影響,對于大規(guī)模生產(chǎn),有的車企緊迫感并不強。一位國際零部件巨頭高管告訴《財經(jīng)》記者,該零部件企業(yè)非湖北地區(qū)的工廠已經(jīng)開工,明顯感受到生產(chǎn)不同產(chǎn)品的整車廠需求迥然不同。

        湖北省擁有一個龐大的汽車零部件供應商網(wǎng)絡,總共有超過700多家零部件供應商服務于國內(nèi)整車廠,包括本土品牌及合資品牌,并有少部分出口國外客戶。

        普華永道中國報告指出,全球前十大供應商約40%的生產(chǎn)工廠和研發(fā)中心處于疫情的重災區(qū)。

        產(chǎn)業(yè)集聚的規(guī)模效應,有效降低了研發(fā)、生產(chǎn)、物流等復合成本,在汽車業(yè)強調(diào)技術迭代、降本增效的今天變得尤為重要。不過,當企業(yè)開始過于倚重某一供應商,并強調(diào)低庫存的精益管理時,就會使供應鏈變得異常脆弱。

        汽車各種零部件適配性要求極高,備選零部件供應商的選擇并非朝夕之功,甚至在部分領域難有備選方案,一旦關鍵零部件斷供就意味著整個生產(chǎn)停滯。

        一位武漢整車廠的工作人員對《財經(jīng)》記者表示,公司按照3月10日復工的計劃做準備,不過一切仍存變數(shù)。

        吉利汽車是中國自主品牌,在吉利汽車武漢分公司擔任中層管理的李平(化名)已經(jīng)工作5年。他說,“短期內(nèi),武漢車企都不具備復工條件,因為沒法確保員工的安全。”

        據(jù)了解,武漢整車和零部件企業(yè)的員工,大部分是湖北人,其中有不少一線員工都是在武漢周邊縣市居住,現(xiàn)在仍然被隔離在武漢周邊的一些縣市。李平目前就隔離在武漢市江漢區(qū)的一個小鎮(zhèn)。對于各自隔離在家的湖北人來說,何時能返工、何時“封城”能結(jié)束都是未知數(shù)。

        中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東告訴《財經(jīng)》記者,綜合分析來看,受新冠肺炎造成湖北及武漢當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)停產(chǎn)、進而擴散的影響或?qū)⒊掷m(xù)到3月底。

        稍早前,北京奔馳的“求救信”走紅網(wǎng)絡?!肮緝H有一天安全庫存,一旦停限產(chǎn)超過一天,都將導致北京奔馳停產(chǎn)。如果北京奔馳不能在2月10日復工,經(jīng)濟損失每天將超4億元人民幣?!敝氨本┍捡Y請求天津武清區(qū),能夠批準其19家零部件企業(yè)于2月10日正常復工。目前,北京奔馳表示工廠已經(jīng)開始單班復產(chǎn)。

        麻煩的是,一些國家和企業(yè)以防止新冠肺炎疫情擴散為由,拒絕已經(jīng)訂購的貨物,撤銷了原有訂單。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,已有超過60個國家發(fā)布了對中國的入境管制措施,這也造成中國汽車企業(yè)開拓海外市場受到阻礙,加大汽車及零部件出口的難度。

        為此,部分零部件企業(yè)仍在爭取優(yōu)先確保海外供貨,以維持此前積累下的良好口碑。

        海外企業(yè)“過敏”也將面臨高昂的代價。在方向盤、轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向箱類別里,中國出口到美國的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有20%以上來自武漢。這些工廠供應的任何一次中斷,都可能對北美的組裝工廠產(chǎn)生巨大的連鎖反應。如果需要重制模具、培訓工人,整個工期需要三至九個月。

        對此,一位零部件企業(yè)高管認為,疫情屬于不可抗力因素,汽車業(yè)是充分競爭的紅海市場,抗風險與降成本,此事兩難全,只能看各家企業(yè)家底的殷實程度,來設置風險應對計劃。

        電子信息、生物醫(yī)藥企業(yè)自救

        《財經(jīng)》記者了解,早在“十二五”初期,武漢市政府就提出要打造電子信息、汽車、裝備制造、鋼鐵等6個“千億產(chǎn)業(yè)集群”,從排序上看,電子信息置于首位。

        武漢市發(fā)改局披露的信息,經(jīng)過多年努力,騰訊、華為、小米、小紅書等巨頭逐步將分公司、研發(fā)中心等分支機構(gòu)落戶武漢,截至2018年底,總部、第二總部落戶武漢的互聯(lián)網(wǎng)公司有60多家,武漢市已經(jīng)構(gòu)建了通信光電子、能量光電子、消費光電子三大產(chǎn)業(yè)鏈。目前武漢的光纖光纜生產(chǎn)規(guī)模全球第一,占中國國內(nèi)市場的三分之二、占國際市場的四分之一;光電器件、光傳輸設備在中國國內(nèi)市場占有率分別為60%、10%。

        這場突如其來的疫情不僅打亂了武漢汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏,也在很大程度上,對武漢的電子和光通信設備制造行業(yè)形成不小的沖擊。

        前述武漢市政府官員告訴《財經(jīng)》記者,2016年中央政府在武漢市投建的長江存儲國家存儲基地,是中國發(fā)展集成電路產(chǎn)業(yè)的標志性企業(yè)之一,疫情已經(jīng)使長江存儲國家存儲基地的產(chǎn)能降至日常產(chǎn)能的一半左右。

        疫情暴發(fā)以來,長江存儲國家存儲基地的運行情況,備受通信和電子產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士關注。據(jù)該基地方面透露,目前公司積極協(xié)調(diào)政府部門,在保證安全前提下,生產(chǎn)經(jīng)營正常有序進行,有效避免了停電停產(chǎn)可能帶來的影響,與此同時,采用分區(qū)隔離管控措施,以避免外界病毒的帶入,駐守在廠區(qū)的企業(yè)員工尚無感染病例。

        “芯片”(半導體元件產(chǎn)品的統(tǒng)稱)是通信和電子產(chǎn)業(yè)的基礎元件?!敦斀?jīng)》記者了解到,疫情期間,武漢三大芯片企業(yè)——長江存儲、武漢新芯、武漢弘芯均未中斷生產(chǎn)。武漢新芯公司董事長楊道虹表示,公司生產(chǎn)原料較為充足,對員工施行分級和封閉管理,除研發(fā)略有延遲外,企業(yè)基本保持計劃進度。目前,該公司已向有關方面申請帶寬擴容支持,以便能夠保障5000多名公司員工同時遠程在線辦公。

        芯謀咨詢是一家中國國內(nèi)領先的半導體產(chǎn)業(yè)研究機構(gòu),該機構(gòu)人士預測,處于半導體產(chǎn)業(yè)鏈的上、中游企業(yè)仍多可持續(xù)運轉(zhuǎn),處于下游的芯片封測企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)最大,而挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)為人員到崗不全、物料運輸不暢、資金周轉(zhuǎn)不利等運營困難,以及下半年需消化大量積壓需求的產(chǎn)能緊張。

        整體上,疫情對中國集成電路行業(yè)的影響相對有限。

        多位業(yè)內(nèi)人士提示,此次疫情對近兩年新創(chuàng)的芯片企業(yè)的沖擊均較為明顯。新創(chuàng)制造企業(yè),特別是設備已經(jīng)部分到位的,由于設備無法安裝調(diào)試,工廠只能處于停頓狀態(tài),固定資產(chǎn)折舊、員工薪資等壓力巨大,現(xiàn)金流中斷風險較高,遭遇疫情沖擊無異于雪上加霜。建議武漢市政府對這些新創(chuàng)芯片企業(yè)要格外關注,給予特別扶持。

        按照專業(yè)人士的分析,一季度也是中國半導體產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)淡季。隨著疫情的逐步緩解與好轉(zhuǎn),預計二季度尤其是下半年中國半導體產(chǎn)業(yè)將會迎來報復性反彈。一旦疫情結(jié)束,前期被抑制的產(chǎn)業(yè)需求將會充分釋放,中國半導體產(chǎn)業(yè)長期向好的趨勢不會改變。

        生物醫(yī)藥及醫(yī)療器械企業(yè)也是武漢市的一個重要支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解,武漢總計有1500余家生物醫(yī)藥及醫(yī)療器械企業(yè),其中包括美國輝瑞、德國拜耳、德國費森尤斯卡比等世界500強企業(yè),也有中國的人福醫(yī)藥集團、國藥控股等大型藥企。科技部數(shù)據(jù)顯示,2018年武漢國家生物產(chǎn)業(yè)基地的綜合實力高居全國第三位。

        前述武漢市政府人士表示,從2019年三大支柱產(chǎn)業(yè)在全市工業(yè)總產(chǎn)值中的占比來看,生物醫(yī)藥及醫(yī)療器械企業(yè)發(fā)展速度較快。

        這次武漢的很多生物醫(yī)藥企業(yè)春節(jié)沒有停產(chǎn),連續(xù)運轉(zhuǎn),或捐資捐藥,或協(xié)助進行醫(yī)療物資的分發(fā),投入到抗擊疫情的一線。

        據(jù)《財經(jīng)》記者了解,目前,武漢市的生物醫(yī)藥及醫(yī)療器械企業(yè)基本都采取在家線上辦公的形式運作。武漢海特生物制藥股份有限公司是A股上市公司,該公司副總經(jīng)理陳煌表示,目前包括投資者關系管理、中介機構(gòu)溝通、監(jiān)管部門協(xié)調(diào)等事項都是在線上進行,比如借助視頻會議和電話等通訊工具,對公司的一些項目進行論證。

        武漢作為全國重要的制造業(yè)基地,這次在疫情中受到重創(chuàng),有待一段時間恢復元氣。但天風證券宏觀分析師宋雪濤認為,未來隨著疫情逐漸減弱,武漢市的消費和服務業(yè)均會逐漸修復,醫(yī)藥生物的脈沖也會逐漸平息。長期來看,疫情對制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的影響也會隨著疫情減弱、工業(yè)生產(chǎn)恢復逐漸消失。

        對于企業(yè)來講,疫情過后,企業(yè)在供應鏈規(guī)劃與管理上如何提升韌性,重構(gòu)供應鏈危機的應對體系,才是最切實的問題。

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