中國戶外金犀牛獎

提名

沖出貝阿

總導演

張鵬云

分集導演

郭慕巧

攝影師

伊德強、林逸誠

特殊攝影

黃嚴俊

提名理由

本作品以自駕探險者田小禾（熊隊）帶領一支“史上最窮的車隊”，在2018年挑戰(zhàn)世界十大最危險線路之一的貝阿公路。以此為背景進行了為期20天的拍攝。耗時3個月，這部時長超過兩小時、涵蓋了車隊探險始末的完整紀錄片《沖出貝阿》于2019年完成。除去旁白、調(diào)色、配樂，里面的每一個鏡頭、每一句語言、每一個故事，都是源自最真實的記錄。本片上線后全網(wǎng)點擊量超過兩億，并曾榮獲南山國際電影節(jié)最佳視覺獎。

在普世價值觀里，自駕越野就是豪車、裝備和燒錢的象征，是常人遙不可及的遠方。但是自駕探險者田小禾（熊隊）卻要帶領一支“史上最窮的車隊”，在2018年4月，去挑戰(zhàn)世界十大最危險公路之一的貝阿公路。他們當中多為80后、90后的年輕人，他們無補給無后援，沒有完整信息鏈，有的僅是幾輛90年代的“八手”老車。

貝阿公路位于俄羅斯境內(nèi)西伯利亞，道路損毀、橋梁垮塌、冰雪覆蓋凍土層，環(huán)境惡劣、人跡罕至、常年野獸出沒，被稱為“死亡公路”。這是一座自駕探險界被膜拜的圣杯，在此之前只有一支波蘭車隊在2009年穿越成功。

對于這樣一支“最窮的探險隊”，要去穿越這條“死亡公路”，從而改寫中國自駕探險史，乃至影響世界自駕探險史，無論成功與否都具有非凡的意義，它理應以影像的方式記錄下來。

于是，當2017年探險隊開始準備的時候，我們拍攝團隊也同步開展了工作。面對極寒的西伯利亞惡劣環(huán)境，我們準備了三個超大航空箱，用于保護素材和設備，以防穿越中隨時有可能發(fā)生的撞擊和落水。為了能夠更全面、高品質(zhì)地記錄下整個穿越過程，我們從北京的影視公司租了兩臺佳能C300 Mark Ⅱ4K攝像機，一臺大疆“悟”Inspire2無人機;自己購買配備了大疆精靈4無人機，一臺佳能5D Mark Ⅳ單反，一臺佳能5D Mark Ⅲ單反，兩臺GoPro Her04運動攝像機，14臺米狗運動攝像機，一臺手持DV攝像機。兩臺C300作為主攝影機位，悟2和精靈4為航拍機位，兩臺單反為圖片攝影以及特殊機位補充，其他機器均為車載、運動或者水下機位。全程全機型采用4K分辨率拍攝。為了滿足拷貝和備份素材雙保險，分別準備了10塊4TB萊斯移動硬盤和10塊帶矩陣4TB機械硬盤，僅攝影設備就裝滿了一輛坦途房車的整個尾箱。

我們攝影團隊的6個人是清一色的90后，在此之前沒有一個人有過這樣的野外極限環(huán)境拍攝經(jīng)驗。年輕是動力，也是阻力。大家都鉚足了勁拼了命想把事做好，但同時也深知這次拍攝的危險，出發(fā)前買的雙份高額保險在古代就算是簽了“生死狀”了吧。就這樣，我們上路了。

出發(fā)前的兩個月，我們都在結(jié)合探險隊路線日程規(guī)劃來制作拍攝腳本，包括出發(fā)儀式開場，到每天的陷車、救援、露營，設置演繹情節(jié)點，現(xiàn)場調(diào)度、話術、對白……再到最后的結(jié)束儀式，寫滿了數(shù)十頁A4紙。如果一切都按照劇本寫好的那樣，故事就終將是故事。只是，從車隊出發(fā)，我們開機的那一刻開始，所有情節(jié)悄然改變。

2018年4月初，我們到北京拍攝了車隊改裝車到行前準備的全過程。4月15日團隊從北京出發(fā)，車隊正式開啟穿越挑戰(zhàn)，自此直到2018年5月5日完成所有拍攝。每一天都有不同的事故，每一秒都是別樣的故事。出發(fā)前輪胎未到，不礙不晝夜加班，出發(fā)時俄羅斯春汛臨近，不得不每天趕路。提前到來的汛期融雪，不期而遇的日常壞車，無助深夜的鐵道驚魂，凌晨3點的爆裂水箱，漫天飄雪的冰河陷落，備受煎熬的第一危橋……陌生環(huán)境和自駕探險的不確定性，讓拍攝也變得充滿了不確定，我們無時無刻都不敢掉以輕心。

事實上我印象最深的不是無盡的陷車救援，也不是數(shù)次的生死關頭，而是攝影師在每天拍攝十幾個小時，當所有人睡下，他還在等待西伯利亞上空的冷日升起;是攝影師將腳踩入冰河之后，不愿換鞋，直到夜深人靜才拔出那早已麻木白皺的右腳;是攝影師在車里不小心打了一個盹兒，就立即猛掐大腿，生怕自己會錯過任何一個鏡頭。就這樣，我們帶回了9塊硬盤，超過30T素材，以及6套20多天沒有洗過的衣服。

2018年5月中旬開始，10個剪輯師，調(diào)色、特效包裝、旁白、剪輯腳本。從30分鐘，到20分鐘，從20分鐘到13分鐘，反復超過10輪的剪輯、調(diào)整、修整，近3個月的后期制作，10集的探險紀錄片終于成片。全網(wǎng)上線后超過兩億的點擊量既是對探險隊挑戰(zhàn)的成功肯定，也是對影片本身的莫大褒獎。

時間來到2019年，10集系列短片的余熱依舊，不少擁躉們更希望看到完整版影片。誠然，作為事件的親歷者和記錄者，我們也希望它能夠被更多的人看到。于是，從6月份開始，我們開始了二次剪輯，將10集短片重塑、調(diào)色和包裝。耗時3個月，這部超過兩個小時、涵蓋了車隊探險始末的完整紀錄片《沖出貝阿》完成了。除去旁白、調(diào)色、配樂，里面的每一個鏡頭、每一句語言、每一個故事，都是源自最真實的記錄。因為我們想用現(xiàn)場調(diào)度去說事故，卻說不盡探險故事;因為我們想用鏡頭語言去道出真情，卻道不盡荒野情真。

就像影片最后，熊隊想要訴諸的探險精神內(nèi)核那樣：探險不在于誰橫渡了某片海域，或是第一個登頂了某座山峰。探險在于內(nèi)心的成長，在于突破自己的極限，到達那些你本來到不了的地方，然后回到生活中來，讓生活變得更有意義。我們也希望，《沖出貝阿》能夠影響更多的人，無論你是悲痛欲絕還是笑逐顏開，無論你是窮困潦倒還是意氣風發(fā)。努力突破你的極限，強大你的內(nèi)心，到達那些你到不了的地方，讓生活變得有意義。