張洪賓，譚德榮，郇榮，孫鋒，張敬磊

（山東理工大學(xué) 交通與車(chē)輛工程學(xué)院，山東 淄博）

一 引言

專(zhuān)業(yè)認(rèn)證是推動(dòng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的重要舉措，是推動(dòng)專(zhuān)業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展的一種方式，是讓中國(guó)工科畢業(yè)生走向世界的通行證[1]。我校交通工程專(zhuān)業(yè)于2019年10月提交認(rèn)證申請(qǐng)書(shū)并獲受理工作。課程評(píng)價(jià)是教學(xué)過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控的核心，也是畢業(yè)要求達(dá)成評(píng)價(jià)的依據(jù)，是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的（幾乎）唯一可靠來(lái)源，是持續(xù)改進(jìn)的主要著力點(diǎn)。因此，建立面向產(chǎn)出的課程評(píng)價(jià)機(jī)制是內(nèi)部質(zhì)量保障的核心，也是認(rèn)證的“底線”。根據(jù)工程教育認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)，工程實(shí)踐與畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)分不低于總學(xué)分的20%，其中工程實(shí)踐與畢業(yè)設(shè)計(jì)包括實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)及畢業(yè)設(shè)計(jì)四部分內(nèi)容。各教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)積極貫徹“學(xué)生中心、產(chǎn)出導(dǎo)向、持續(xù)改進(jìn)”三大理念[2]。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)評(píng)價(jià)是課程評(píng)價(jià)的重要組成部分，如何將畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)任務(wù)落實(shí)到具體教學(xué)活動(dòng)（課程或相關(guān)教學(xué)環(huán)節(jié)）中，并有效評(píng)價(jià)顯得尤為重要。

高校實(shí)驗(yàn)室作為開(kāi)展實(shí)驗(yàn)教學(xué)、科研活動(dòng)、實(shí)踐創(chuàng)新的載體，在人才培養(yǎng)及服務(wù)社會(huì)方面的重要性日益凸顯[3]。隨著高校實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的擴(kuò)大、種類(lèi)的增加、功能的多元化，實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)愈加復(fù)雜、管理的難度逐漸增加。本文對(duì)實(shí)驗(yàn)室整體情況進(jìn)行梳理，探討了基于工程教育認(rèn)證要求的實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革，從實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃與建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室信息化管理、實(shí)驗(yàn)室安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系、實(shí)驗(yàn)室安全管理防控機(jī)制四大方面提出了實(shí)驗(yàn)室未來(lái)建設(shè)的方向和思路，為交通工程專(zhuān)業(yè)工程教育認(rèn)證奠定基礎(chǔ)。

二 實(shí)驗(yàn)室整體情況

根據(jù)工程教育專(zhuān)業(yè)認(rèn)證12條畢業(yè)要求，課程的學(xué)習(xí)由原來(lái)的“知識(shí)”的灌輸全面轉(zhuǎn)化為“掌握知識(shí)、提高能力、培養(yǎng)素質(zhì)”的“知識(shí)-能力-素質(zhì)”一體化教學(xué)模式。知識(shí)教育體現(xiàn)了適應(yīng)發(fā)展的能力基礎(chǔ)，重在拓展；能力培養(yǎng)體現(xiàn)了處理與解決復(fù)雜工程問(wèn)題的能力，重在創(chuàng)新；素質(zhì)養(yǎng)成體現(xiàn)了適應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展需要的價(jià)值觀，重在責(zé)任。

基于行業(yè)需求、學(xué)校定位和專(zhuān)業(yè)特色，我校交通工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為根據(jù)國(guó)家和山東省交通行業(yè)對(duì)人才的需求，培養(yǎng)具有較高人文素養(yǎng)、良好職業(yè)道德和高度社會(huì)責(zé)任感，掌握交通工程領(lǐng)域基本理論、方法和技能，具備交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、道路設(shè)計(jì)與施工、交通設(shè)施施工與管理、交通系統(tǒng)控制與管理等方面基本能力，能夠在交通工程領(lǐng)域從事交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、道路設(shè)計(jì)、建設(shè)與管理，交通系統(tǒng)及其設(shè)施運(yùn)營(yíng)與管理，智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研發(fā)的高級(jí)工程技術(shù)及管理人才。

交通工程專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的應(yīng)用性和實(shí)踐性特點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)教學(xué)是該專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的組成部分。實(shí)驗(yàn)室是完成實(shí)驗(yàn)教學(xué)和科研任務(wù)的主要場(chǎng)所，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的好壞直接關(guān)系著教學(xué)質(zhì)量和科研水平[4]。

交通工程專(zhuān)業(yè)依托車(chē)輛工程與交通國(guó)家級(jí)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心、國(guó)家城市道路交通裝備智能化工程技術(shù)研究中心分中心、山東省道路智能控制與安全運(yùn)輸工程技術(shù)研究中心、山東省基礎(chǔ)地理空間信息工程技術(shù)研究中心以及與青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司、山東東泰工程咨詢有限公司、山東昊泰交通設(shè)施工程有限公司、山東淄博星志電子有限公司、山東凱創(chuàng)智慧城市設(shè)施有限公司和淄博市公安局交通警察支隊(duì)等6家企業(yè)建立的實(shí)踐教學(xué)基地，開(kāi)展學(xué)生的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力培養(yǎng)。擁有交通運(yùn)輸工程實(shí)驗(yàn)室，下設(shè)六個(gè)分室，分別為交通工程實(shí)驗(yàn)室、智能交通管控實(shí)驗(yàn)室、交通行為及安全仿真實(shí)驗(yàn)室、軌道交通行車(chē)組織及控制實(shí)驗(yàn)室、智慧物流與物流網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室和智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)驗(yàn)室，其中交通工程實(shí)驗(yàn)室、智能交通管控實(shí)驗(yàn)室、交通行為及安全仿真實(shí)驗(yàn)室主要服務(wù)于交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)，見(jiàn)圖1-圖3。

圖1 交通工程實(shí)驗(yàn)室

圖2 交通行為及安全仿真實(shí)驗(yàn)室

圖3智能交通管控實(shí)驗(yàn)室

三 基于畢業(yè)要求達(dá)成的實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革

國(guó)內(nèi)外對(duì)高校實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃、建設(shè)、使用、發(fā)展、安全管理等方面進(jìn)行了討論，有些構(gòu)建實(shí)驗(yàn)室信息化管理系統(tǒng)。已有研究主要從宏觀層面開(kāi)展實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)與管理，未充分考慮不同學(xué)科實(shí)驗(yàn)室的差異化，可操作性不強(qiáng)；很少通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)室的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理，從實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃與建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室信息化管理、實(shí)驗(yàn)室安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系、實(shí)驗(yàn)室安全管理防控機(jī)制四個(gè)部分，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室體系的系統(tǒng)建設(shè)與實(shí)踐。

目前該專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室日常管理工作由專(zhuān)業(yè)老師兼任。專(zhuān)業(yè)課程中交通工程學(xué)、交通調(diào)查與分析、交通管理與控制、道路建筑材料、路基路面工程、交通仿真、交通GIS等課程設(shè)有實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。其中交通工程學(xué)課程設(shè)有交通流理論觀測(cè)實(shí)驗(yàn)、地點(diǎn)車(chē)速觀測(cè)實(shí)驗(yàn)、信號(hào)交叉口交通量和飽和流率觀測(cè)實(shí)驗(yàn)，交通調(diào)查與分析課程設(shè)有OD調(diào)查與數(shù)據(jù)分析實(shí)驗(yàn)、車(chē)輛停放調(diào)查與數(shù)據(jù)分析實(shí)驗(yàn)和公交調(diào)查與數(shù)據(jù)分析實(shí)驗(yàn)，交通管理與控制課程設(shè)有平面交叉口不同控制方法比較分析與單點(diǎn)信號(hào)配時(shí)、平面干線交叉口聯(lián)動(dòng)控制與協(xié)調(diào)信號(hào)配時(shí)實(shí)驗(yàn)。根據(jù)工程教育認(rèn)證要求，交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)以產(chǎn)為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)要求的達(dá)成，進(jìn)行了以下幾方面的改革。

（一） 現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的梳理與改革

基于近5年交通工程專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)其進(jìn)行梳理，圍繞畢業(yè)要求內(nèi)涵觀測(cè)點(diǎn)的達(dá)成，建立畢業(yè)要求觀測(cè)點(diǎn)與教學(xué)目標(biāo)的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)由認(rèn)識(shí)性實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)向能力型、設(shè)計(jì)型和創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)改革，確定每個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的類(lèi)型、支撐的教學(xué)目標(biāo)，制定相應(yīng)的評(píng)價(jià)依據(jù)和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。

（二） 實(shí)驗(yàn)儀器效用評(píng)估與未來(lái)規(guī)劃

根據(jù)本專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)設(shè)的所有實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，梳理項(xiàng)目使用的儀器、儀器使用頻次，確定需要購(gòu)置的儀器，對(duì)已有實(shí)驗(yàn)儀器效用進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，科學(xué)規(guī)劃未來(lái)分年度需要購(gòu)置的必備儀器，并提升學(xué)生使用現(xiàn)代工具的能力。

（三） 未來(lái)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目增設(shè)及要求

以成果導(dǎo)向教育理念為指引，科學(xué)合理設(shè)計(jì)交通工程專(zhuān)業(yè)未來(lái)5年將要增設(shè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。根據(jù)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行能力型、設(shè)計(jì)型和創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)分類(lèi)，緊緊圍繞畢業(yè)要求內(nèi)涵觀測(cè)點(diǎn)的達(dá)成。

（四） 實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)達(dá)成評(píng)價(jià)

針對(duì)相關(guān)課程的課程目標(biāo)，確定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的考核依據(jù)及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，其中及格標(biāo)準(zhǔn)與對(duì)應(yīng)本環(huán)節(jié)畢業(yè)要求基本一致，及格標(biāo)準(zhǔn)將體現(xiàn)課程目標(biāo)達(dá)成的“底線”。

（五） 實(shí)驗(yàn)教學(xué)持續(xù)改進(jìn)

從實(shí)驗(yàn)的視角對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果進(jìn)行達(dá)成評(píng)價(jià)，通過(guò)課程目標(biāo)達(dá)成情況評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的短板，提出持續(xù)改進(jìn)課程質(zhì)量的措施。

（六） 協(xié)同育人建設(shè)

加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室與企業(yè)間的產(chǎn)學(xué)研合作，構(gòu)建校內(nèi)及校外實(shí)習(xí)和實(shí)踐基地，為學(xué)生提供開(kāi)展創(chuàng)新工程實(shí)踐和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員的工程實(shí)踐能力，增強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教師的工程教育觀念[5]。

四 實(shí)驗(yàn)室未來(lái)建設(shè)方向和思路

未來(lái)將從以下幾方面持續(xù)改進(jìn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和運(yùn)行管理工作機(jī)制。

（一） 構(gòu)建實(shí)驗(yàn)室信息化管理體系

基于交通工程專(zhuān)業(yè)近5年開(kāi)設(shè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、項(xiàng)目使用的儀器、實(shí)驗(yàn)儀器使用頻次、實(shí)驗(yàn)過(guò)程中安全注意事項(xiàng)及指導(dǎo)教師情況的梳理，構(gòu)建基于實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)驗(yàn)儀器的實(shí)驗(yàn)室信息化體系，結(jié)合專(zhuān)業(yè)與學(xué)科發(fā)展的需要，針對(duì)未來(lái)5年將要增設(shè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃與建設(shè)。

（二） 構(gòu)建實(shí)驗(yàn)室安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系

根據(jù)交通運(yùn)輸工程綜合實(shí)驗(yàn)室6個(gè)分實(shí)驗(yàn)室近5年來(lái)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)施情況，根據(jù)使用的儀器及操作風(fēng)險(xiǎn)等信息，確定實(shí)驗(yàn)室安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)，構(gòu)建實(shí)驗(yàn)室安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。

（三） 構(gòu)建實(shí)驗(yàn)室安全管理防控機(jī)制

為保證高校實(shí)驗(yàn)室安全，支撐畢業(yè)要求中安全開(kāi)展實(shí)驗(yàn)的要求，根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，建立交通運(yùn)輸工程綜合實(shí)驗(yàn)室所有6個(gè)分實(shí)驗(yàn)室的安全管理長(zhǎng)效機(jī)制。

（四） 實(shí)驗(yàn)室安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)評(píng)估

以交通工程實(shí)驗(yàn)室、交通行為及安全仿真實(shí)驗(yàn)室、智能交通管控實(shí)驗(yàn)室3個(gè)分室為試點(diǎn)，基于過(guò)去及未來(lái)5年將要增設(shè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)實(shí)驗(yàn)室安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)評(píng)估。

（五） 學(xué)科專(zhuān)業(yè)一體化發(fā)展

統(tǒng)一凝練學(xué)科方向和專(zhuān)業(yè)特色，促使學(xué)科與專(zhuān)業(yè)建設(shè)有機(jī)融合，實(shí)施科研教學(xué)一體化培育，將實(shí)驗(yàn)儀器技能應(yīng)用于教學(xué)，又能應(yīng)用于老師的科學(xué)研究中，提高實(shí)驗(yàn)儀器的利用率，建立高水平科學(xué)研究支撐專(zhuān)業(yè)和人才培養(yǎng)的有效機(jī)制。

五 總結(jié)

交通工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)緊緊圍繞產(chǎn)出為導(dǎo)向，以實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)考核內(nèi)容、方式能夠有效支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)和能力培養(yǎng)，考核深度和廣度與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)能夠有效反映課程目標(biāo)要求等方面進(jìn)行改革。通過(guò)開(kāi)展工程教育認(rèn)證，確定培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、課程體系、課程之間的相互支撐關(guān)系，清晰梳理是實(shí)驗(yàn)教學(xué)的內(nèi)容、評(píng)價(jià)依據(jù)、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)成的課程目標(biāo)，從而能更清楚地認(rèn)識(shí)到實(shí)驗(yàn)室當(dāng)前存在的問(wèn)題與不足，為實(shí)驗(yàn)室的未來(lái)建設(shè)提供方向和思路。實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，每一環(huán)節(jié)都對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。只有堅(jiān)持不懈地開(kāi)展實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、配備完善的儀器設(shè)備、建立健全實(shí)驗(yàn)室管理制度、努力提高實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員的整體素質(zhì)，才能提高工程教育的人才培養(yǎng)質(zhì)量[6]。